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Hola buenos dias. Paso a contarles que ayer domingo nos juntamos con un user del foro (stingray) a cambiarle la junta del carter se su unito y comer unas pizzas.
Bueno la consulta es como dice el titulo. Cuando le sacamos el tapon del carter el aceite salio con mucha baranda a nafta y reee negrido.
Pero mucho olor a nafta tenia.
A que se puede deber esto del olor? El color es que ya esta para el cambio de aceite ya que esta medio como que parece chocolate deretido.
Saludos y abrazos para todos

Enviado desde mi GT-I9070

El problema puede estar en la bomba de nafta que comunica y funciona con el motor, por ahí se pincho el diafragma y tira nafta para el carter.

Hola Rolo, te cuento que anduve investigando y vi éste problema comentado en otro post mas viejo, voy a desarmar y revisar la bomba por las dudas, pero aclaro que hace cosa de un año atras le cambie el diafragma porque se había pinchado y de un dia para el otro me dejaba el charco de nafta en el piso del garage, por eso me llama la atencion que se haya jodido de nuevo en tan poco tiempo, y mas que nada, que no deje charco ni presente otros sintomas...

¿Otra cosa mas que haya que revisar?

Tambien lei que si el aceite esta muy licuado con nafta puede generar perdidas en la junta del carter, justamente ese fue un tema que me venia jodiendo desde hace como 8 meses pero dudaba de la calidad de la junta, ahora que le cambiamos con fede la misma voy a estar atento a ver si sigue perdiendo, tambien voy a cambiarle todo el aceite porque dado que perdia le mandaba aceite suelto por un tema de economía, pero ayer vimos que la cosa no daba para mas (petroleo parece ya)

Gracias fede por la manito ayer! Terminamos re enchastrados pero valió la pena

Lo que dice Rolo tiene sentido, pero los diafragmas de la bomba son dobles, justamente para proteger que no pase eso y si se pincha uno, lo primero que sucede es que te lo tira para afuera por unos orificios que tiene la junta que separa ambos. Por ejemplo si se te pincha el de arriba vas a ver perdida de nafta, y si se te pincha el de abajo, perdida de aceite, lo que pasa que si no le prestas atención y no lo cambias, se pueden rajar los dos y ahí sí sonaste.
Otra cosa que se me ocurre es que este muy "gordo" de nafta, en cuanto a carburación hablando, y pase demasiada nafta a los cilindros y se escurra una parte hacia abajo.

Pero el consumo es normal, no he notado que consuma mucho ni en ciudad ni en ruta, y estoy seguro porque lo controlo siempre (soy medio enfermo mental con eso). Tampoco se ven signos de exceso de nafta en las bujias, el color del electrodo es normal. Regula parejito a 900 rpm siempre tambien. Y la bomba la voy a limpiar bien bien ahora porque esta bastante salpicada de aceite pero porque la goma de la varilla estaba reseca y perdía por ahi, y ya la cambié el jueves pasado. Limpio bien la bomba y controlo, pero no veo que deje nafta en el piso nunca.

Mas alla del olor a nafta en el aceite: si realmente estuviera mezclado con nafta, no deberia notarse de alguna manera?
En el carter, al vaciarlo, estaba perfecto, es decir no se veian "gotitas" mezcladas entre el aceite del fondo del carter ni nada raro, tampoco en el aceite que sacamos se veia nada, mas alla de un poco de olor y tambien del color del mismo...

Che claudio. Cuando quedo regulando ayer se sentia olor a nafta como que estaba un chiquitin gordo. Va me parecio a mi. Fijate de carburarlo. Hay tutoriales en youtube que te explican bien como hacerlo.

Enviado desde mi GT-I9070

Ya lo regulé yo 500 veces y al menos 5 veces lo llevé a hacer carburación "en serio": me afanaban de lo lindo, no cambiaban un carajo o si cambiaban algo después me lo devolvían regulando en 1300 rpm para que arranque "de una" con el motor helado.
A lo mejor es "una sensación" como diria Cristina jaja, yo pienso que si estuviera gordo de nafta deberian estar negras o muy sucias las bujias.... o notarse en el consumo tambien...

Capas capas. Capas fue la sensacion mia. Igual es el ultimo toquesito que le falta al unito eh. Y ya queda 10 puntos

Enviado desde mi GT-I9070

9 puntos diría yo, jaja, el último que es la pintura por ahí se lo dejo al próximo acreedor de la nave!!
En la semana voy a ver lo de la bomba. Si no encuentro nada raro, cambio el aceite y lo controlo a ver si siguen los aromas a nafta. Y les cuento.
Por ahí tal vez sean vapores de la compresión que escapan un poco para el carter, si bien tiene buena compresión el motor, ya tiene 205 mil km y lo estoy usando con 20w50 cuando para llegar sin consumo a los 10 mil entre cambios creo q debería ponerle un 25w60, ya que con este aceite más liviano veo residuos en el carburador que llegan por el venteo y me da la pauta de compresión que circula hacia abajo.

Para llegar a 10.000 km entre cambios debés usar semisintético, los minerales duran 5000 k ( o un año todos) y si el aceite se contamina con combustible no sirve más.

Lo unico que lográs con un 25W60 es acelerar el desgaste, seguí con el 20W50, así gaste 2 litros cada 5000

Y un semisintetico apropiado para el Uno cual sería? Tengo entendido que no se puede con este motor...

Cualquier 15W40 y/o 20W 50, tenes TOTAL,ELF y CASTROL en esas viscosidades, aparte del Selenia.

El que yo uso es Shell helix HX3 20w50 multigrado, pero no se si es semisintetico...
El Castrol 25w60 lo he usado cuando tenía el problema de los retenes de válvulas viejos, la verdad no se ya hasta dónde puede saberse realmente si es más o menos dañino, lo que si sé es que en aquel momento lograba disminuir el consumo.
Fede, lamentablemente quedó perdiendo aceite por 3 o 4 tornillos del carter. Así quedará, ya me tiene cansado, cambie 2 veces la junta, no se qué mas hacer, es una manteca la junta de goma, y la anterior de amianto también perdía y era más dura...

Proba pegar la de amianto con siloc o loctite. Yo pego tofas las juntas con loctite y nunca un drama sellan muy bien.

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Gracias kbza.... se lo voy a decir al próximo dueño, jajajaja
En serio, me pudrí del tema. Si puedo la cambio en algun momento libre o si veo que pierde mucho, sino quedará así...