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hola para todos ..soy hector y les cuento que me esta pasando algo raro en mi dunita . resulta ser que el deposito de agua el liquido sube y baja en caliente claro y hay veces que rebalsa y pierde refrigerante.le limpie el radiador y purgue las mangueras pero sigue haciendo lo mismo ¿ que puede ser? estoy enloquecido..desde ya gracias siempre encuentro alguna solución por acá

revisaste que el termostato funcione correctamente?

Primero dejalo en el nivel adecuado. Sacale el tapón y fijate que hace dejando que prenda el electro un par de veces y controlando la temperatura.
Luego pone el tapón encende el motor y purga el circuito por medio del purgador del radiador y del que está en el mangón que va para la calefacción, es el que está sujetado cerca de la entrada de aire en el vano motor, no olvides abrir la calefacción al máximo para que el radiador de la misma también se purgue, cuando veas que sale solo liquido sin aire cerra los purgadores.
Tratalos con cariño que con los años se ponen quebradizos.
Luego observá que hace, si revalsa de nuevo, si el electro prende y cuidá el medidor de temperatura.
Si hace falta reponer liquido dejalo que se enfríe un rato y completa el faltante.

hago una pregunto y ademas contesto. fijate que en caliente si lo apagas y abris el deposito de liquido no deberia revalsar, si revalsa estas teniendo mucha presion? y no es bueno eso y no es normal? es señal de que queda aire?, o por lo menos el mio no levanta presion ni en el deposito ni en las mangueras inclusive estando recalentado casi a 100 grados ( si alguna que otra vez se me aisla la masa del electro nada del otro mundo).

demasiada precion aunque nos duela puede ser porque la junta esta soplando compresion hacia el circuito de agua. no necesariamente se nos tiene que llenar de aceite el deposito ya que otra de las formas es que se sople justo entre el cilindro y el conducto del agua. lo cual generaría que se pase agua al cilindro de a poquito.
y hay que tener en cuenta el limite de llenado del deposito( justo don de esta la abrazadera que rodea el deposito mismo). y el correcto puergado del sistema. no se el sistema de ustedes. pero el el mio(1 solo electro y sin aire) hay que purgarlo desde donde dijo Rolo. y desde el radiador en la parte izquierda del mismo. hay otro purgador del lado derecho bien abajo pero ese es complicado cuando empieza a salir agua nos puede quemar. asi que a mi purgando en esos 2 lados me dio resultado.

Si de acuerdo a todos los aportes y habiéndo agotado todos los recursos no funciona, además de un posible problema de junta, no olvidarse de los oring de goma que van en el múltiple de admisión. Por éste circula refrigerante y si esos oring que sellan el múltiple con la tapa estan mal se filtra refrigerante para la admisión por las válvulas.
Ademas en el block en la parte delantera hay dos conductos que comunican con la tapa para mandar el aceite a la leva y por ahí es por donde puede mezclarse refrigerante con aceite ante un problema de junta.
Sino directamente puede ser una fisura de junta desde un cilindro a los conductos de la cámara de refrigeración, por lo tanto ahí se generaría la presión sin mezclarse aceite y refrigerante.
Pero reitero, empezar por lo mencionado, que es lo más fácil y barato, agotar todos los medios.
A un amigo le pasó en un Chevrolet Celta 0 km que ahí es el Suzuki Forza, y era la tapa del deposito, otra cosa a tener en cuenta al igual que el termostato.
Si éste no abre el electro no enciende y además se aprecia que los mangones del radiador estan mas fríos.
Si no queda claro en cuanto tenga una compu subo fotos.

la verdad se los agradezco muchachos voy a empesar por el tema del purgado ,me olvide contarles que ayer me fui hasta el parque y cuan do el auto llegaba a 86 grados el electro prendía , es mas . se encendía cada ves que llegaba a 86 grados, en un momento lo apague porque fui al kiosco en cosa de 5 minutos la aguja de temperatura llegaba a los 90 , entonces pensé que era porque estaba apagado ...bueno cuando comienzo a andar la aguja comenzó a subir hasta lo 100 grados y el electro nunca prendió ,,no entiendo como puede ser

Puede ser por aire en el circuito.

che rolo y si fuera aire en el circuito como puedo detectarlo??? porque yo lo he purgado apretando las mangueras así sacaba las burbujas

Como escribí mas arriba, si hay aire al abrir los purgadores sale liquido con aire.

tal cual como dice Rolo. Para purgar el circuito tenes que abrir los purgadores y con el motor en marcha te fijas cuando deja de salir aire por esos purgadores para solamente salir agua. Ahi los cerrás y te queda el circuito purgado

muchachos,, ya hice lo del purgado y ahora el electro me prende a los 100 ,y lo lleva hasta los 80 grados y corta ..el tema es que apenas corta el electro la temperatura empieza a subir en cosa de segundos ,no puedo salir a ningún lado porque me da miedo que se pase de temperatura

Te animas a subir una foto del medidor?
En que velocidad atranca el electro?
El bulbo del electro fue cambiado?

igual creo que tenes que abrir bien el purgador y dejar que salga algo de agua tambien, puede haber una burbuja de aire damdo vueltas y abris poco el purgador entonces no alcanza a salir

ahora voy a subir una foto ,con respecto al electro , a los 100 grados atranca y lo cambie el año pasado