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Hola a todos, tengo un tema con el alternador, a ver si me pueden ayudar por donde van los tiros.
Cuando el auto regula el alternador tira 12,3 v a medida que voy acelerando la carga empieza a subir, hasta llegar a los 13,5 volt, cuando acelero bastante.
Otra cosa que note es que cuando paro el motor o queda el auto en contacto la luz testigo no enciende, la probe fuera y anda bien la lampara.
Puede que este jodiendo el regulador, pero me llama mucho la atención la luz testigo que no enciende.
Espero vuestra ayuda.

Si la lampara del testigo no enciende el alternador no carga.
Fijate que el alternador tiene un cable grueso y uno finito con ficha, ese es el de la lamparita.
Sino puede ser el triodo que comanda la lampara testigo.

El alternado tiene que entregar 14v - 14.2v , para saber si carga o no , simplemente desconecta el negativo de la batería y si el motor se para , el alternador no está cargando .
Ahi ya sería desarmar y ver donde está el problema ( carbones , regulador , diodos , campos o bobina)

no es recomendable desconectar los bornes de la bateria en un motor naftero sabiendo que necesita de la misma para su funcionamiento.

mucho mas facil y evitando romper el motor, es comprarte un tester o pedir uno prestado y medir a la salida del alternador si efectivamente emite 13,8 - 14,2 Volts

en el caso de la placa de diodos, cuando se rompe en general el testigo queda prendido inclusive con el motor en funcionamiento luego de encender el mismo

CHUECO1 escribió en re: alternador carga poco:El alternado tiene que entregar 14v - 14.2v , para saber si carga o no , simplemente desconecta el negativo de la batería y si el motor se para , el alternador no está cargando .
Ahi ya sería desarmar y ver donde está el problema ( carbones , regulador , diodos , campos o bobina)

No comparto. Se puede quemar el encendido electrónico, lo dice en el manual, ni hablar si es a inyección.

Desconectando el borde NEGATIVO no hay peligro de pico de tensión en componentes electricos ni eléctronicos .
la batería es sólo un acumulador si el alternador funciona correctamente genera el voltaje para el correcto funcionamiento del motor y los componentes electricos
PD : siempre que se desconecta una batería , se desconecta primero el NEGATIVO para evitar picos de tensión que puedan comprometer componentes electronicos

No amigo, no es así, no importa que borne desconectes al no pasar la carga por la batería se va al circuito y el alternador puede tirar arriba de 15 volts.
No es mas fácil usar un tester o ir a una casa de baterías que te lo miden sin costo?

Comparto lo de Rolo y agrego la manera de probar un alternador para saber si carga es haciéndolo funcionar con consumos, prendé las luces altas, forzador de la calefa y si tenés aire o luneta térmica también prendelos, luego acelerálo a 3000 vueltas aproximadamente y midiendo la tensión en los bornes de la batería tendrías que tener arriba de 13 volt. Si no es así, tu alternador no carga.

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La verdad que los comentarios no me ayudaron mucho, no es tirar mala onda, pero no sumaron nada, està todo bien detallado en la descripcion, cuando acelero bastante el tira 13 volt y algo, cuando regula, no tira carga el alternador, lo que me llama la atencion es que nunca se enciende la luz testigo del tablero, ni cuando el auto esta en contacto con el motor parado.

Pero entonces no leiste bien, te comenté sobre la luz, sobre el triodo que la hace apagar.
Te dijeron los valores de carga midiendo con un tester.
Te citaron placa de diodos y carbones.
Mucho mas no hay para orientarte.
Aqui no somos mecánicos ni electricistas, solo aficionados que intentamos ayudarnos.
Creo que lo mejor va a ser que lo lleves a um entendido.

CHUECO1 escribió en re: alternador carga poco:Desconectando el borde NEGATIVO no hay peligro de pico de tensión en componentes electricos ni eléctronicos .
la batería es sólo un acumulador si el alternador funciona correctamente genera el voltaje para el correcto funcionamiento del motor y los componentes electricos
PD : siempre que se desconecta una batería , se desconecta primero el NEGATIVO para evitar picos de tensión que puedan comprometer componentes electronicos

estas equivocado. el alternador te genera el voltaje, pero no logra generar el amperaje (corriente) necesario para el funcionamiento del circuito electrico del motor naftero. Es por este hecho que el motor naftero necesita obligadamente la bateria para funcionar, a diferencia de los motores diesel viejos, los cuales pueden funcionar sin la bateria en el caso que la misma este agotada o rota

Agrego un dato curioso mi duna 1.7 funciona sin la bateria, y el dodge 1500 modelo 77 de mi mujer le sacas la bateria y sige en marcha, los renault 9 y 12 tambien le sacas la bateria y sigen en marcha, desconozco si el duna es asi

Debe ser con bomba sin solenoide, como los perkin o esos motores que si lo dejabas en cambio en una bajada te podías llevar una sorpresa. jaja

Están desvirtuando el tema con algo que no es reconendable hacer y que no aporta demasiado.
Mas allá de que el forero se demostro desconforme con las respuestas siendo que se le indicó hacer todo lo que está a su alcance, si eso no fué suficiente el próximo paso y más seguro es acudir a un electricista.

te lo digo simple y sencillo, cambiale los carbones o fijate que no esten muy gastados, si tiene desgaste y tenes como 5 milimetros para usar, cambialos y ya que no transfiere su voltaje y tambien desconecta sus salidas y comproba el regulador, pero para mi debe ser los carbones... seguro! de ultima tambien el regulador... ponele la firma que es eso.