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por **DiegoC** » Sab Oct 13, 2007 7:43 pm

Hola muchachos, rato que no andaba por acá.
Les cuento: el electro de mi duna CL 1.6 funciona de manera extraña. Al llegar a la temp. que debe prender la 1a velocidad lo hace dos o tres segundos, corta vuelve a prender, corta, vuelve a prender, ya la temp. no sube ni baja como debería. Alguien tiene alguna idea del problema?
Saludos.

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por **ddelca** » Dom Oct 14, 2007 2:20 pm

yo te diria q cambies el bulbo del electro ( tiene tres cables , lado izquierdo) q esta en el radiador , no es caro , y por ahi resolves tu problema. y sacale todo el aire al circuito.Salu2

por **Uru** » Dom Oct 14, 2007 8:51 pm

Puede que sea el relay que esté por morir, el bulbo o que esté medio tapado el radiador.

Salu2

por **nestor77** » Lun Oct 15, 2007 12:00 pm

MIRA YO A MI DUNITA LE CAMBIE EL BULBO X UNO DE PEUGEOT PARA Q TRABAJE MAS LIVIANO ME ACONSEJO MI MECANICO Q TAMBIEN TIENE UN DUNA PREVIO A ESO MIS 3 HERMANOS Q TAMBIEN TIENEN DUNA HICIERON LO MISMO Y TE PUEDO ASEGURAR Q NINGUNO TIENE PROBLEMAS . ESPERO Q TE SIRVA . EXITOSSSSSSS!!!!!!!!!

por **DiegoC** » Lun Oct 15, 2007 5:03 pm

El problema empezo asi: El electro dejo de andar, entonces cambie el bulbo por uno nuevo. El nuevo produjo este funcionamiento raro. Entonces para sacarme la duda probe el bulbo viejo conectandolo al electro y sumergiendolo en agua a elevada temperatura; FUNCIONO NORMALMENTE COMO SI NADA :shock:

Otra pregunta: Donde esta alojado el relay, cual es?

por **DiegoC** » Lun Oct 15, 2007 5:07 pm

Otra pregunta a nestor77:En que rangos funciona el del peugeot?

por **nestor77** » Lun Oct 15, 2007 5:34 pm

75 a 80

por **nestor77** » Lun Oct 15, 2007 5:35 pm

75 a 80

por **Ezequiel350** » Lun Oct 15, 2007 9:31 pm

Yo lo comente en la reunion tb lo del electro q al mio le pasa lo mismo y todavia no lo revise pero me dicen q es seguro del relay, porq ya le cambie el bulbo. Un saludo!

por **DiegoC** » Jue Oct 25, 2007 9:14 am

Finalmente, electricista de por medio, solucione el pequeño gran problema de mi electro.
La causa era el fusible de la resistencia (nuevita por cierto) que comanda las dos velocidades, estaba semi-aislado, por eso producia un falso contacto.
Asi que muchas gracias por todas las opiniones y sera hasta la proxima.
Saludos.

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