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Pensaba, no tendra nada que ver la bateria? Segun tengo entendido si fuera la bateria que se descarga las luces se atenuarian, pero que se yo... en una de esas se esta descargando...

Fue una ocurrencia...

Me acabo de dar cuenta de otra cosa, hace 2 semanas que fue cuando comenzo el problema creo que al sacar el alternador para cambiar los carbones movi la palanca esa que tiene la bomba inyectora a la altura del alternado que creo que es el cebador, me acabo de dar cuenta y la volvi a su lugar, puede ser que lo haya dejado cebado al auto ?

Hola, esa palanca es el avance para puesta en marcha en frio, no te giraba muy liviano el motor ?

GENTEEEEEEEEEEEEE era esa palancaaaa, cuando arregle el alternador la corri, ahora arranca joyaaa, la tuve puesta 2 semanas andandolo asi, eso puede causar problemas?? incluso viaje 800km con esto.. jeje

estoy feliz gracias a todos!! aprendi mucho y lo mejor de todo me uni a esta comunidad para pasar el tiempo en mis horarios de trabajo

Un saludo!!!

Gracias Seba por comentar cual era el problema ya que es una forma de agradecer a los muchachos que se interesaron por tu problema,
otros lo solucionan y ni ahi que te agradecen o comentan cual fue el problema.
Te mando un abrazo

sebaramis escribió:Me acabo de dar cuenta de otra cosa, hace 2 semanas que fue cuando comenzo el problema creo que al sacar el alternador para cambiar los carbones movi la palanca esa que tiene la bomba inyectora a la altura del alternado que creo que es el cebador, me acabo de dar cuenta y la volvi a su lugar, puede ser que lo haya dejado cebado al auto ?

Que bueno que lo hayas solucionado! Podrías subir una fotito de la palanca que mencionas?


Les comento: yo tengo un problema similar pero creo que viene por otro lado! el tema comienza siempre con el cambio de aceite y filtros!! cada vez que me tocan el filtro de gasoil sucede lo mismo, por algún lugar chupa aire??? En algunos casos se soluciona cambiando el filtro así que supuse que puede ser la calidad o la marca! El problema es que ahora ya no se solucionó con solo cambiar el filtro!
Los síntomas son , luego de dejar el auto parado un rato (+ de 30 minutos) cuando le doy arranque se mantiene 10 o 15 segundos y se para. A veces en el segundo arranque funciona pero la mayoría de las veces no, debo bombear la válvula que está en el filtro para que se llene de gasoil y allí si arranca sin problemas
El tema es, por donde coños puede estar tomando el aire? puede ser que por la junta del filtro de gasoil?
Otra cosa curiosa que note es que el neumático de auxilio presionaba parcialmente el botón de la bomba manual, pero descarte que sea el motivo porque saque el neumático y sigue igual!

Bueno desde ya muchas gracias.

Anibal y como te llega el gasoil al filtro? no te llega con burbujas?
Por los sintomas que das aparentemente se vacia la bomba por eso cuando arranca se para enseguida,fijate que marca de filtro tenes?

Hola, cuando lo hice el cambio de aceites y filtro me pusieron otro, uno negro que no recuerdo la marca, pero como fallaba le hice cambiar por FRAM. Antes de ayer estuve revisando un poco, saque el filtro y con un espejo observé la zona donde asienta la junta del filtro. Aparentemente esta todo bien.
Hoy voy a comprar otro filtro y volvé a probar, también estuve pensando en agregarle una válvula de retención antes de la entrada al filtro! Alguien me puede recomendar alguna en especial?

Saludos

Hola anibalv!! te recomiendo comprar una "valvula antiretorno" en cualquier casa de respuestos fiat y colocarla antes del filtro en la manguera que viene del tanque, y luego cambia las mangueras que van a la bomba por mangueras para gasoil transparentes asi podes apreciar bien por donde se ven las burbujas!!

Y muchas gracias muchachos! estoy muy contento por que se arreglo el tutu!!!!

sebaramis escribió:GENTEEEEEEEEEEEEE era esa palancaaaa, cuando arregle el alternador la corri, ahora arranca joyaaa, la tuve puesta 2 semanas andandolo asi, eso puede causar problemas?? incluso viaje 800km con esto.. jeje

estoy feliz gracias a todos!! aprendi mucho y lo mejor de todo me uni a esta comunidad para pasar el tiempo en mis horarios de trabajo

Un saludo!!!

QUE PALANCA?????? yo tengo el mismo problema, después de horas de parado, cuando lo prendo a la mañana le doy arranque como que corcobea o parece como si tosiera y si no lo acelero 1 o 2 minutos se para, tambien larga mucho humo blanco con olor a gas oil hasta que calienta, los calentadores son los 4 nuevos bosch y yo tambien mande a reparar el alternador. Pensé que ese humo blanco y el olor a gas oil cuando arranca era normal para un motor de mas de 20 años pero ahora leo que no.

Que palanca diganme?????

Esa palanca que dice el compañero se comanda desde la perilla que está a la izquierda del volante. Como si fuera un cebador (dicho sea de paso tiene ese símbolo) y va con un cable hasta una palanquita al lado de la bomba inyectora. Adelanta unos grados la inyección de la bomba. Cosa necesaria cuando está el motor frío.


El manual indica que estando el motor frío hay que tirar toda esa palanquita, y una vez que el auto va tomando su temperatura de trabajo, cerrarla.

claro por ahi debe estar la falla, la palanca del cebador del mio parece estar cortada por que por mas que la tire para arriba o la baje del todo el motor no muestra señales de acelerar ni tampoco siento cuando la tiro que este tirando ningun cable.

Aedmás del lado izquierdo tengo la palanca y del lado derecho tengo como una especie de boton tambien a rosca que tiene el mismo símbolo del cebador.... osea parece que tengo 2 cebadores es full full hasta 2 cebadores trae mi duna jajaja

No lo tiene que acelerar. Te vas a dar cuenta si funciona, probando arrancar el auto en frío sin la perilla tirada. Si cuesta más que tirando de ella, el mecanismo funciona bien.

era la palanca, se la tire para arriba y arranco al toque sin toser, se escuchaba un ruido de que el motor giraba mas robusto que antes y humeo poco y nada era mas vapor por la condensación que otra cosa.


QUE GRANDE EL CLUSSSSSSSSSSSSSSS

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