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DunaSCR escribió:LO BARATO A LA LARGA SALE CARO!!!!!

SI LO QUERES BAJAR BIEN!!!!.........SADAR VASTAGO CORTO Y ESPIRALES DE COMPETICION, NADA DE ANDAR CORTANDO, NI SOLDANDO.

SI NO LLEGAS CON LA PLATA, JUNTA Y CUANDO LA TENGAS AHI RECIEN BAJALO COMO CORRESPONDE.

ASI PASAN LO ACCIDENTES.......

Pensalo....

Los accidentes no pasan asi, pasan por hacer mal las cosas, antes de cortarle al Duna ya le habia cortado a mi primer auto un R12, luego tambien le corte los 4 espirales a un R18, si ahces las cosas bien no pasa nada

leonenredado escribió:

DunaSCR escribió:LO BARATO A LA LARGA SALE CARO!!!!!

SI LO QUERES BAJAR BIEN!!!!.........SADAR VASTAGO CORTO Y ESPIRALES DE COMPETICION, NADA DE ANDAR CORTANDO, NI SOLDANDO.

SI NO LLEGAS CON LA PLATA, JUNTA Y CUANDO LA TENGAS AHI RECIEN BAJALO COMO CORRESPONDE.

ASI PASAN LO ACCIDENTES.......

Pensalo....

Los accidentes no pasan asi, pasan por hacer mal las cosas, antes de cortarle al Duna ya le habia cortado a mi primer auto un R12, luego tambien le corte los 4 espirales a un R18, si ahces las cosas bien no pasa nada

Y EL AMORTIGUADOR........

COMO HACES PARA QUE NO LLEGUE A TOPE EL VASTAGO?........................

DunaSCR escribió:
Y EL AMORTIGUADOR........

COMO HACES PARA QUE NO LLEGUE A TOPE EL VASTAGO?........................

Porque no llega mi auto esta mas alto que el de URU por ejemplo, y justamente el tiene que desarmar para poner un tope porque le toca, mi auto no bajó mas de 3 cm, como ya habia comentado hay casi 4 dedos entre la rueda y el guardabarros. Como todo en la vida esta lleno de mitos y uno no pude decir cualquier cosa por solo supociciones o hecharle la culpa a un accidente por un espiral cortado, por ejemplo si lo planchas con amortiguadores y espirales como "corresponde" y venis a 100 km/h y te encontras una piedra en medio de la ruta, por el simple hecho de esquivarla te podes pegar de frente y tenias los espirales en buen estado.

Estoy haciendo arreglar los trenes de aterrizaje de mi avion ...

otra vez se me vencio el elastico trasero, este es el original y ya tubo 2 reparaciones
en la primera solo se le dio curvatura, y en la segunda, aparte de eso, se le agrego una hoja ... de esto hace menso de un año.
Ahora resulta que el elastico esta mas "combado" de un lado que del otro por lo tanto una rueda me queda con mas comba que la otra.

Asi que esta vez, lo que haga probablemente sea colocar el pack de elasticos "reforzado" y lo bajo un poquitin nomas con los suplementos.
Lo que si es seguro que este pack de elasticos que tengo puesto, va a la basura
por los elasticos nuevos estan pidiendo entre $160 y $180 por lo que pude ver, el cambio seguramente lo haga yo

Yo hasta ahora, no conozco ningun metodo para bajar el auto de atrás sin que falle al poco tiempo.

Uru escribió:Mirá Edu, yo lo que hice fue cambiar la hoja más larga por una reforzada pa' Gnc y quedó de 10. Quedó como estaba antes de ponerle el chizito en el baúl.

Salu2

chizito = tubo de GNC?

jaja recien caigo...

re colgado...

hay algun "hagalo ud mismo" sobre el tema de pomerle suplementos? xq el duna parece un monster truck de atras...

tiene amortiguadores nuevos... sera por eso que esta tan elevado?

El suplemento se agrega a los bulones originales que agarran el elástico. No es dificil, eso sí, después llevalo a ver la comba. La altura del auto te la dá el elástico, no el amortiguador.

Salu2

se viene el Duna caido de trompa, ya tengo el elastico y en algun momento me pongo a cambiarlo

Gente, volví a descabezar un bulón en el elastico (2 veces en menos de 2 meses..), y se me desprendió. Antes de subir a Gral Paz, sentí que algo se estaba arrastrando debajo del dunita, sobre el pavimento (lamentablemente no era mi suegra...). Pensé que se había desenganchado el escape, pero me dí cuenta que era el elastico del lado derecho. Lo que pasa es que me hicieron un mal trabajo. Cuando los rompí la primera vez, me cambiaron los cuatro, pero no me pusieron los bulones de acero o "acerados", mas nunca lo mandaron al elastiquero para que corrija la curva de los mismos. Ahora lo mandé a poner bulones de acero de 12´ mas suplementos y cuando pueda lo mando a corregir los elasticos con la altura que me guste... tengan cuidado con los bulones que le ponen!! Al que le gusta celeste, que le cueste...

Saludos

gente una preguntita,,

hay algun temita creado de bajar el auto pero de trompa, ?

por ke lo quiero bajar y no tengo nada de info

Se hablo del tema y hubo un debate acerca de cortar los espirales o no.

Buscador para uno !!!

JEJE

Saludos

Bajar el auto de adelante:
http://www.fiatduna.com.ar/bajarlo-al-d ... t2697.html
http://www.fiatduna.com.ar/calcos-remac ... t2359.html

Yo voy a ser el abogado del diablo y voy a decirte lo que no querés escuchar. Hoy tuve que levantar mi duna, estaba mal bajado, en parte, porque plancharon los elásticos traseros, a la larga, los ruidos y la sensación de andar en carro te hacen levantarlo de nuevo.

fender,bienvenido,disculpame pero tengo que avisarte que la p`rimera reunion del club del duna en mar del plata se realiza este sabado en camet al lado del lago mas o menos a las 15, estas invitado,saludos,fijate que el tema esta en reuniones del club,perdon por meterme .