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Una forma de ir probando las bujias de precalentamiento sin sacarlas es desconectarlas del circuito electrico (las 4 estan unidas entre si) excepto la ultima (o primera) a esta se le acerca un cable con alimentacion (conectado al + de la bateria por ej) y se roza para que haga contacto, solo apoyarlo, si el calentador esta viejo o para el cambio hara una chispa (al hacer contacto) muy pobre, si la chispa es mas fuerte el calentador esta funcionando,si la chispa es como cuando se tocan los bornes de la bateria, seguramente esta en corto y debe cambiarse; esto repetirlo con los demas inyectores en forma individual, al ir tocando cada uno se notaran las diferencias en el tipo de chispa que hace, espero sea util, es una forma muy simple de ir viendo si necesitan cambio.
Poco tarde leonenredado, pero quizas sirva para otros, un abrazo

no se pueden probar con un tester sin sacarlas ?

Si, claro, el tema que tenes que disponer de uno para poder hacerlo y el valor que te de el tester no es con consumo, abria que saber cual es el rango 'aceptable' de valores que te de esa lectura, si lo sabes o lo podes conseguir seria muy util pa/ los diesel que con el frio son un poco fiacas al arranque, podes medir una bujia nueva y una con uso para ver cuales son los valores, indicando en que escala lo usaste; el tema es como una forma simple de hacerlo, solo sacando tres tuercas, algo que con un tester tambien tendrias que hacerlo para poder medir en forma individual, igual creo sirve el tema ya que hay quienes cambian las bujias cuando no es ese el problema, (por eso la mencion del final)
* Otra opcion posible es que no haga chispa, como si no hiciera contacto, en ese caso cambiar sin duda

Estas son las posible causas de fallas de las bujias de precalentamiento

Muy buena la data, lástima que ya es tarde tambien.
Me ensucié.. y mucho...

Tolder muchas gracias por la info, te cuento, es tan incómodo probarlos en el 1.3 que solo para desconectarlo estas haciendo un 70% de lo necesario para cambiarlos, y de cabeza dura que soy nomas me mande a cambiarlos directamente, (ya habia probado los únicos dos que están a mano digamos y funcionaban) el auto lo compre en 2005 y nunca se los había cambiado y ni idea cuando se los habrá cambiado el dueño anterior, por eso opte por cambiarlos, pero bueno me lleve la sorpresa que los bosh que tenia puestos son demasiado buenos, asi que los guardé bien, ya me van a sacar de algún apuro en algún otro momento.

Muchas gracias nuevamente.

si, realmente es muy incomodo tanto desconectarlos como cambiarlos, al punto que parece que habria que reformar (cortar, doblar o lo que sea) una llave de 12 distinta para cada bujia, asi todo trate de darle un sentido 'de informacion' al tema, vi que varias personas dicen que es su primer auto o su primer diesel, y me retrajo a algo que por ignorante me paso en mi primer auto diesel, era un Gol 98 de 0km conmigo, en un momento empezaba a largar humo negro al arrancar, lo usaba mi mujer, yo mucho menos, hasta que un dia no arranco, lo empuje, lo llevo la grua, todo lo imaginable y nada, ponerse a revisar sin tener idea y de pronto cuando activo los calentadores casi que no baja la tension, tambien los saque todos y los puse nuevos, y quedo perfecto, pero fue de casualidad, fue bueno cuando lei el manual y hablaba de bujias en el diesel, cambiar cada 35000km, creo, y yo seguia sin saber de que hablaba, para mi eran los calentadores; un abrazo

A ve r si entendi bien... desde mi mas grande ignorancia pregunto: los diesel tiene bujias y calentadores? o es que en el diesel se los llama calentadores y en los nafteros bujias? ( ). Con respecto a los calentadores Bosh yo se los cambie apenas lo compre (un año y medio) y hasta ahora andan joya, un relojito a la mañana...

Benabass escribió:A ve r si entendi bien... desde mi mas grande ignorancia pregunto: los diesel tiene bujias y calentadores? o es que en el diesel se los llama calentadores y en los nafteros bujias? ( ). Con respecto a los calentadores Bosh yo se los cambie apenas lo compre (un año y medio) y hasta ahora andan joya, un relojito a la mañana...

Benabass, no fui el unico¡¡ Las 'bujias' del diesel son los pre-calentadores. Eso habia leido en el manual del auto, y pense que era un error; el caso es masomenos asi, la mayor parte de los motores diesel con inyeccion directa (casi todos) no usan calentadores y los de inyeccion indirecta como el del Duna, Gol, Renault, Ford, Peugeot, Chevrolet, etc. si, esas son las bujias de precalentamiento, que deben cambiarse cada tanto ( o sea si pones el auto en contacto y tenes que esperar que se apague el testigo amarillo con la resistencia para poder darle arranque es que tiene esas bujias o 'calentadores' ) )

Bien tolder, si el mio trae calentadores entonces que son los que le cambie, penase que tambien tenia que en algun momento cabiar bujias.

a mi se me cagan deves en cuando .. no c por que .. me tienen locoo !

pero bueh .. no importa casi siempre tengo una menos ... anda igual