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hola muchachos antes que todo feliz año nuevo bueno paso a contarles tengo mi duna con caja de velocidad marca lancia
les cuento que me zumba cuando tomo velocidad en todos los cambios me dijeron que era el diferencial que lo que abia que acerlo es regularlo que quiere decir es agregar un suplemento en unos de los rulemanes laterales que sostienen el diferencial y alli se acercan mas los dientes de la corona al piñon y que se acabo el problema ahora yo pregunt es verdad todo esto?
P/D aceite esta el pupo la caja y de yapa un molicote.

Compleá los datos del garage, Auto Modelo Marca Año.

Complete los datos y le contesto lo que me paso a mi con la misma caja antes de vender el auto

Veo que completaste el datito que te faltaba asique procedo a contar mi anecdota por aca .

Alla por octubre noviembre, cuando yo todavia manejaba ese duna loco loco, empeze a tener problemas con la caja.
El primer sintoma fue que la primera y segunda marcha no entraban o saltaban. Anduvimos con papa un tiempo asi porqe lamentablemente no teniamos plata para invertir en el cacharro . A principios de noviembre, exactamente entre el 3 y 4, empezamos a sentirlo como raro al auto, ya no saltaban mas los cambios sino que andaba normalmente pero cada 15 km sentiamos que se frenaba. Bola no le dimos por lo mismo, no habia plata para bajar la caja. La tarde del dia 4 andando lo mas tranquilo por la avenida Luro senti como que el auto subitamente se freno, no se bloqueo sino que de un momento para el otro andando lo mas bien empezo a frenarse tal cual como si estuviera apretando el pedal del medio.
Llegando a la calle uruguay quise doblar pero no pude hacerlo normalmente, cuando empeze a direccionar el auto girando el volante hacia la derecha el auto no queria doblar, es mas casi me como el cordon porque doblaba muy poco.
Hice 2 cuadras y frene porque ahi tenia que dejar a mi hermana. La deje rapido y dije bueno vamos a ver si llegamos hasta casa donde muera ahi queda .
No sabia que era lo que le pasaba, paraba cada 4 o 5 cuadras con una idea diferente de porqe le pasaba eso.
Probe con doblar la direccion parado y pude, baje y me fije a ver si una de las dos ruedas no doblaba pero las dos doblaban a la par.
Llegando a la avenida Alió me digne a doblar para ir a mi casa pero no pude no por el auto sino porque hubo un choque y estaba cortado asique me vi forzado a seguir 2 cuadras mas con el auto asi. Llegue a casa y de la calentura que tenia deje el auto en la calle ahi tirado y con la lluvia y todo me tire abajo del auto a ver si veia algo anormal. La unica pista que tenia de lo que le pasaba era simplemente eso, la caja zumbaba cuando andaba, no podia doblar con facilidad y encima cuando doblaba sentia que la rueda se frenaba y liberaba constantemente haciendo el tipico "cla cla cla" sintoma de una homocinetica jodida.
Una semana mas tarde fuimos a un desconocido para que nos cambie la homocinetica porque pensabamos que era eso nomas, gastamos $400 en ese cambio, pero nos llevamos la sorpresa que cuando saco la triceta salio agua mezclada con la grasa de la caja y sacando el fuelle viejo vimos que estaba rajado.
Tras haber gastado eso en la homocinetica, sin haber solucionado el problema y sin plata dejamos el dunete tirado afuera de casa por 3 semanas.
A las 3 semanas de abandono llevamos a un conocido a que nos bajara la caja para ver que tenia, ya que este entendia algo mas que yo y tiene una casa de repuestos y tenia para colocar un diferencial completo de la caja lancia diesel.
Al desarmar la caja vimos lo que realmente paso: Por el fuelle que se rajo entro agua al interior de la caja que hizo que se generara oxido en el diferencial y en algunos engranajes de caja, que por eso zumbaba y no entraban los cambios.
Al clavarse el diferencial andando este no se como golpeo contra la carcaza y la rompio, es decir, habia que cambiar diferencial completo, todos los engranajes, y media carcaza, en definitiva habia que poner una caja nueva.
Por un fuelle de goma que puede llegar a salir unos 20 30 ponele 50 pesos exagerando, hubo que gastarse $1000 en el cambio de caja.
A que voy con todo esto?, lo mejor va a ser que prepares un mango y que vallas a un cajero amigo para que te baje la caja y te diga realmente lo que es y que no busques soluciones a medias porque a la larga no terminan andando, si tenes un problema con el diferencial cambialo completo o hacelo desarmar y reparar pero no gastes plata al pedo en suplementar o ver si se puede solucionar asi nomas porque es muy probable que el problema vuelva a saltar y hacelo revisar lo antes posible porque fijate que yo por no cambiar ese fuelle a tiempo termine gastando un guital.
No se si todo lo que escribi responde a tu respuesta, pero por lo menos lo dejo asentado para que futuras consultas caigan aca y sean respondidas con lo que me paso a mi.

Les dejo un saludo y una disculpa por hacerles leer todo esto jajajaj

Ciertamente las cajas de cambio son un tema muy, pero muy delicado, difícil y engorroso hasta para los mas experimentados, lo mas aconsejable es bajarla y llevarla a un especialista en cajas!

un saludo!

Hola, tengo una consulta, resulta que mi caja ( que es de la linea vieja, de las que las varillas van bajo la carrocería y llegan a enganchar en la caja por un brazo del lado de abajo ) pierde un poquitin, ya le cambie una vez un fuellecito que cubre el brazo, pero quería saber si tiene un reten ahí. Yo desarme una vez una caja de estas pero hace ya 10 años y la verdad no me acuerdo. Quería ver la posibilidad de cambiarlo con la caja puesta si es que lleva, agradezco al que tenga el dato

Si si Pablo, tienen un reten en cada semieje y luego el fuelle.

Hola, pera yo no hablo de los semi ejes, hablo de la salida que tiene la caja, apuntando hacia atrás en donde engancha el varillaje de la palanca de cambios. En los semi ejes no lleva mas que los fuelles de goma en los dos modelos de caja que trajo el duna durante el tiempo que lo hicieron

Pablo , si trae un retén , pero no me acuerdo como lo cambio el mecánico hace un tiempo en el otro duna que tenia pero si recuerdo que saco una varilla y con un destornillador lo clavo al reten y lo saco pero no recuerdo con que lo mando al nuevo para adentro me quiero imaginar que con un tubo más grande para que entre parejo al golpearlo .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

PABLOG escribió:Hola, pera yo no hablo de los semi ejes, hablo de la salida que tiene la caja, apuntando hacia atrás en donde engancha el varillaje de la palanca de cambios. En los semi ejes no lleva mas que los fuelles de goma en los dos modelos de caja que trajo el duna durante el tiempo que lo hicieron

En los Semiejes SI lleva retenes, anda a una casa de repuesto y pedilo, yo cambie los mios.

post31491.html#p31491

Bueno para que no se haga una bola, en la salida de la caja, tanto la vieja como la mía como la lancia en palier entra en el diferencial y lleva un fuelle. Este fuelle lleva a su vez un rodamiento sobre el que gira el palier y el fuelle esta fijo. Ahora si prestan atención yo hable de la salida de la caja donde engancha el varillaje, y para no perder tiempo con el salame de la casa de repuestos pregunte mas que nada para saber si se puede cambiar con la caja puesta en el auto. Los fuelles de palier los cambie ni bien compre el auto y el lunes osea ayer tuve que recambiar el de una omocinetica porque se rompió

Correctoooooooooo , te entendi yo por que lo que es el Mauri no vos te referis al eje donde va enganchado el varillaje de la palanca de cambios y ahi si lleva un reten y no es muy dificil de cambiarlo .



SALUDOS ¡ ¡ ¡ ¡

muchachos una pregunta urgente ho0y llendo al laburo se me quedo el la caja con la tercera puesta y no la pude sacar, vino un mecanico y me dijo que se rompio un fuelle y perdio grasa y que el varillaje no era. es medio raro el tema se quedo re agarrada y no quiere salir ni a palos, el mecanico me dijo que le ponga la grasa que falta y pruebe a ver si se destraba, se solucionara con eso.
me parece que no, que podra ser ( desde que lo compre me canta la tercera) mi caja tiene las varillas de abajo, que caja es, mi duna es el brasilero mod 92 sl, que caja tiene?.
es raro que no se destrabe, sera muy dificil mandarle mano, alguien lo hiso, si mi cuñado me ayuda les paso mas info a ver que se rompio y si me dicen como cambiarlo, porfa help, encima cuando se rompio iba a ver al tapero, para que me regule valvulas, ya que estan cerradas, y me sopla por el escape y le cuesta bocha arrancar, un año sin problemas, ahora le agarro todo junto al hdp. como siempre gracias y si alguien sabe donde conseguir el manual joya.

yo tengo un problema con la caja de cambios mia pero en realidad nose si es la caja de cambios o el embrague, hace dos semanas ke le cambie la placa y el disco de embrague, y hoy venia lo mas bien y venia en 3era, cuando fui a poner otro cambio no me entro, entonces me tire al costado y ahi intente meter un cambio y nada probe asi en 1,2,3,4,5, y hasta marcha atras y nada, no entraba ningun cambio, despues apague el motor y me entraban todos los cambios, en definitiva tuve ke llamar a la grua. consulte con un "mecanico" me lo hizo poner 1era. y encender el motor y chillaba y no podia meter ningun cambio, me dijo ke aparentemente el embrague empujaba el ruleman lo mas bien, pero ke seguramente no era el embrague ke lo mas probable era la caja de cambio, la cuestion es ke no entiendo un pomo, alguien le paso lo mismo? espero puedan responderme, gracias alberto de mardel. el fiat ke tengo es una duna modelo 92 gasolero SDL