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hola chicos saludos les cuento hoy cambie todas las correas alternador damper bomba de agua tiempos y tensor no se movio nada ok nada y cuando prendi el carro andaba flojo le sali a dar una vueltuca y al acelerar bajaba casi hasta apagar y guas....levantaba pero muy poco a poco eso lo hacia cada vez que iva a hacer un cambio de velocidad el mecanico movio un piquito el distribuidor y mejoro se siente mejor al arrancar osea con buen impulso y fuerza pero unas que otras veces entre algun cambio acelero algo a fondito para arrancar y se cae y levanta despues que podra ser chicos........

a recuerden es un 1600

para mi se te atrazó un par de dientes

si asumo que fue eso pero por que..??? no se movio nada seria la pocicion de la polea esa si se movio algo de hecho hubo que mover el distribuidor para levantarlo un poco ....mejoro pero aun aveces al acelerar algo brusco bluuuuu se cae y despues levanta entonces que es la solucion buscar el ajuste por la distribuicion o que...???

si debe ser eso
no perdes nada si la probas un punto para un lado o el otro y ves si mejora, ojo no te pases de rosca porque ahí sí podes doblar una válvula.
igual lo correcto es tomar los ángulos de avance originales del manual, un cartón transportador en la polea y corregirlo bien pero esto es algo para especialistas, o sea no como yo.....

Que macana, la verdad que no tengo idea....deberas ir a alguien que sepa.

Fijate en todas las marcas que tienen los engranajes y poleas que indican la posicion correcta.

Hay post al respecto, fijate en el buscador.

Jan, al tensar la correa de sincronismo o dentada, se atrasa uno o dos dientes, es muy indeseable esa cosa, pero sucede, lo que tienes que hacer es hacer toda la operación y mover esa distancia para "atras" ya que al ajustar quedaria justo en el punto de encendido.
Suerte
Sergio

sergiog escribió:Jan, al tensar la correa de sincronismo o dentada, se atrasa uno o dos dientes, es muy indeseable esa cosa, pero sucede, lo que tienes que hacer es hacer toda la operación y mover esa distancia para "atras" ya que al ajustar quedaria justo en el punto de encendido.
Suerte
Sergio

Hay herramientas para trabar la leva y el ciguieñal evitando que se giren.

rolando rognone escribió:

sergiog escribió:Jan, al tensar la correa de sincronismo o dentada, se atrasa uno o dos dientes, es muy indeseable esa cosa, pero sucede, lo que tienes que hacer es hacer toda la operación y mover esa distancia para "atras" ya que al ajustar quedaria justo en el punto de encendido.
Suerte
Sergio

Hay herramientas para trabar la leva y el ciguieñal evitando que se giren.

Si Rolo, conosco esas herramientas, pero yo no las tengo y creo que Jan Carlos tampoco, seria un golazo poder tenerlas, ya que se hace muy molesto tener que corregir ese tema, al cambiar o tensar la correa dentada.
Saludos
Sergio