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Hola muchachos. Buen día. Saltó una gran duda o un problema o no se que es. Saben que a mi duna le hice el motor cerca de diciembre, (recien lo use en febrero por una fractura de tibia y peroné) hice los dos cambios de aceite al principio, primero para "limpiar" como dijo el mecánico, anduvo mil km. y le hice el segundo cambio, unos mil mas y lo puse a gas. En el segundo cambio le puse un castrol 20w50, le regularon el gas y sentía que andaba bien aunque nunca lo llevé a mas de 90 km/h, generalmente 80, quizá por que quiero hacerle el tren delantero, cambiar una homocinética y una masa trasera, pero de todas formas siento que cuesta un poco llevarlo a mas, como que no tiene la reacción de un motor recien hecho aunque para el mecánico tiene una linda fuerza.
Bueno, a los 8000 km le voy a hacer el tercer cambio y el mecánico me recomendó Elaion y en el foro leí el Selenia, (yo quiero lo mejor), en el lubricentro me descartaron el selenia, dicen que es para autos 0 km., y consulté en varios, entonces opté por el Elaion 15w40, me dijeron que para un motor hecho como el mío era lo mejor (aparte no encontraba 20w50).
Y aquí la Sorpresa! Con nafta lo sentí mas livianito, digamos como de diez, aunque no lo exiji todavía, pero al pasarlo a gas lo noté raro. No se si con poca fuerza, me inclino mas por eso, o como que esta ahogado y con poca reacción y con mas consumo. Llamé al mecánico y no lo encuentro y tengo una gran duda. Que puede ser? Tengo que volver a regular el gas? por que? será que hay que avanzarlo?. Me pueden dar una mano por favor. Le hice el motor a los 400 mil y ahora tiene cerca de 410 mil.
Un dato o una curiosidad mas, despues del segundo cambio de aceite le hice limpiar la tortuga del gas, creo que no regulaba bien y al abrirla tenía aceite adentro, como les dije quedó bien, al punto que con este frío arranca con gas sin ningun problema (al primer arranque del día, cuando salgo al trabajo) y aqui la curiosidad, con nafta tengo que darle como tres arranques para que arranque en la mañana o cuando estuvo varias horas sin andar y encima acelerarlo un poco por que sino se apaga, esto hasta que calienta un poco, despues regula solo, por eso lo hago arrancar a gas y luego lo paso un rato a nafta, cuando en una época, antes de la rectificación, lo tenía que hacer arrancar a nafta, y mas si hacía frío, regulaba solo y recien lo pasaba a gas. Esto será problema de carburación? La verdad que por ahí me queda la duda si el motor quedó como nuevo o no, si es normal, o no está bien regulado, no se. Ah, encima noté, esto antes y despues del último cambio de aceite, que cuando le queda una vela en el medidor como que se va quedando sin fuerza y el reloj marca un poco menos de la mitad del tanque de gas y antes bien hasta que se prendía la luz roja. Bueno desde ya muchas gracias.

El lubricante no tienen nada que ver con el problema, si le hiciste el motor, tu motor es nuevo así que podés usar cualquier aceite mineral semisintético o sintético, de acuerdo a las posibilidades de tu bolsillo.
Me inclino por puesta a punto (no se si tenés corrector de avance) o galleta mal reparada (diafragmas, resortes, o·rings)

Como te menciono Danielmirafiori, tenes mal regulado el gas ( esta pasado, exeso) por eso la falta de reaccion o achanchado.
Lo de nafta puede ser punto de encendido, deberias de encenderlo tanto a gas como a nafta de igual manera, mas alla de si tenes o no corrector de avanse.
El aceite en el reductor es por lo que te cargan el gas, ese aceite pertenece a los compresores de las estaciones de servicio, no tiene que ver con el lubricante dle auto.
Saludos

Como dicen mas arriba. Yo lo carburaria ya que al estar nuevo el motor osea tener mas compresión de cilindro pide mas combustible. Carburalo a nafta y a gas.

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