Aqui esta descripto el cambio para Fiat Duna, sin aire acondicionado.

Herramientas necesarias:
Llave fija de 10 mm, destornillador plano, sellador tipo fastix, 3/4 de Paciencia

Comenzamos ubicando la posicion del grifo, a este se puede acceder desde la posicion del acompañante, en el centro de la consola central



Veremos conectado al grifo la manguera de circulacion de agua proveniente del vano motor, esta debemos desconectarla, esta sujetada con una abrazadera, deberemos tener cuidado ya que probablemente caiga un poco de agua al sacarla.

Del otro lado ubicamos el comando, este lo sacamos aflojando el tornillo, y la pequeña traba para el alambre.



El grifo esta sujetado por dos tornillos de 10 mm, con una llave fija procedemos a sacarlos, el posterior es un poco complicado, pero con un poco de maña y paciencia termina saliendo.



En la siguiente imagen pueden observar el grifo roto y el nuevo, en este caso al estar trabado el viejo termino rompiendose la palanca que lo mueve



Al colocar el nuevo grifo prestar especial atencion a la colocacion de la pequena junta, sin esta quedara perdiendo. Para asegurarse colocar una pequeña cantidad de sellador.

IMPORTANTE: Para que esto na vuelva a suceder recuerden mover la palanca de la calefaccion al menos cada 15 dias, aunque haga 40 grados a la sombra !

Buenisimo!!

EXELENTE DATA

hola Fiatduna, esta bueno el desarme, que entre nos desde hace tiempo que esporadicamente gotea la valbula, y no sabia que la vendian sola. ¿se pide como valvula para calefaccion de duna o tiene un registro distinto?
estas van selladas y se estropean de una??? y sabes lo que se funo, fueron los ejes de los panelitos que van dentro de los conductos centrales del la calefa
¿los venderan solos?



saludos

valvula??????????cuackpedila como grifo o canilla.......de duna/uno...sino la del 128 va como de ahi pero es d e aluminio.....

Una buena forma de no olvidarse de mover la palanquita, es tener un hijo de 1 a 3 años, jejejejejejej el mio cada vez que se sube al auto me hace de goma las palancas

Disculpen la pavada

Muy bueno esta seccion de Hagalo Ud mismo !

Saludos,

hola amigos revisando las mangueras y el grifo la perdida q yo tengo es de la caja negra no de las mangueras ni los grifos q puedo hacer .

probablemente te esta perdiendo por el radiador, cambiarlo es bastante dificil, pero no imposible

acepto sugerencias no soy mecanico pero con la ayuda de ustedes se que lo puedo hacer ahora si no me comviene por mi inexperiencia avisen

QUE GROZO cuando se me rompio a mi saque medio auto mas o menos para ver a donde era la perdida, jeje

en caso de que sea el radiador se puede arreglar o lo tengo q llevar a q lo arreglen por q me parece q eso sale sacando todo el tablero

Yo tengo un DUNA 95 SCR CON AIRE ACONDICIONADO. Para cambiar el grifo el procedimiento es distinto? Si alguien puede ayudarme, por favor se lo agradeceré.

muy buenas a todos!!!! soy nuevo en este foro la consulta es la siguiente mi suegro tiene un dunita scl mod 93 con aire, el cual anda perfecto. pero la calefaccion va para atras!!!! no calienta para nada, me lei todo el tutorial de como cambiar el grifo pero note que es distinto el sistema al que tiene dicho auto si alguien tiene idea de como se cambiarla les agradeceria mucho que me den una mano. desde ya muchas gracias y exelentes todos los aportes de la pagina. Carlos

Es posible que este tapado el radiador de la calefaccion
el grifo de la calefacción esta en el compartimiento del motor en la manguera a unos 20 cm. del termostato aproximadamente, este consiste de un pulmón neumático que al liberar el vacío abre el paso de agua, fijate en la foto



fijate que arriba de donde van los pies del acompañante se encuentra el pulmón general que comanda el resto de los pulmones, esta conectado a la admisión por lo tanto si se cargo con aire el pulmón principal es necesario poner en marcha el motor para que se vacíe nuevamente



Este pulmón es el que divide el aire asia el panel central o asia el piso



este otro divide el aire para el desempañador



este es el que permite que se renueve el aire de adentro del vehículo



fijate que cada pulmón tiene un cañito de color rojo, otro de color azul, otro de color amarillo, otro de color verde, estos no son cables, son cañitos huecos que chupan los pulmones y hacen el movimiento
hay una puertita que se abre cuando accionas el comando de la calefacción, en este caso es mecánico y es el que hace que el aire pase por el radiadorcito y salga caliente, no tengo una foto de este en mis archivo, si la necesitas la saco de día y te la envió, si esta puertita no se abre nunca va a salir aire caliente, en resumida tenes que verificar si el pulmón de grifo abre, si la puertita mecánica se mueve, si esto esta bien debes tener tapado el radiadorsito, si algo no te quedo claro preguntame

tenes algunos de estos comando?

Cefe, a que parte de la admision esta conectado este pulmon principal. No se si es normal, pero al hacer algun cambio en las palancas de la calefaccion ya sea pasar para las toberas centrales o el parabrisas (cosas que funcionan mediante vacio) noto que lo hace pero despues de unos segundos, no siempre es inmediato. Quiero ver si no esta chupando aire por algun lado.