Cambio de Carburador

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Notapor ELVIO » Vie Mar 13, 2009 12:19 pm

sergiog escribió:Vuelvo a agradecer, gente off topic el auto sacando la parte de abajo ( block , vielas y cugüeñal,) es un "tipo" :P
Saludos
Sergio
Sergio con estas modificaciones te aumento la potencia del motor a cuanto? Perdon por preguntar e irme de tema pero estas cositas siempre me intrigan.
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Notapor guille » Vie Mar 13, 2009 12:36 pm

Impecable como siempre Sergio. :!:
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Notapor sergiog » Vie Mar 13, 2009 12:36 pm

No creo que haya sido mucho, estimo que entre un 10 ó un 20%, recordá que tengo tapa de cilindros de 1.6 (valvulas mas grandes) asi que eso ayuda a optimizar el rendimineto.
Por lo poco que pude usarlo, en el cosnumo ( moderado y en ciudad) no se nota el cambio frente al 32icve y eso que esta, para mi conocimiento, un poco gordito en intermedia entre las 1200 y 1500 RPM.....el resto de las revoluciones y el ralenti esta bien.
Saludos
Sergio
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Notapor ELVIO » Vie Mar 13, 2009 12:41 pm

Es un incremento interesante, sobre todo para el aire acondicionado, nuevamente felicitaciones. Saludos. :D
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Notapor el_pintense » Vie Mar 13, 2009 12:52 pm

buenisima data. un abrazo!
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Notapor jpcubito » Vie Mar 13, 2009 4:33 pm

sergiog escribió:Gracias, gente y si hubo un cambio importante en el auto, ojo no es el fin de usarlos en altas velocidades, el tema es por el Aire acondicionado que , JP me puede entender, se muere con el de una boca.
Saludos
Sergio, preparando en tuto que prometió

Pd jajaja, me mataste con esa JuanPi (murcielago)


es verdad, pero mas que el aire en sí mi mayor "miedo" en ruta son esos camiones que van a 90/100 km/h y se hacen laaaarguiisimoos a la hora de querer pasarlos...
yo he viajado a 120/130 con el aire y el consumo no varía demasiado a con el aire apagado, pero al pasar a alguien hay que apagarlo si o si :(
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Notapor leonenredado » Vie Mar 13, 2009 5:24 pm

mmmm 20% me parece una barbaridad, estamos hablando de un montón de caballos no se si se gana tantoooooooooo
Esta lluvia de mierda no quiere parar, esta lluvia de mierda no quiere parar...es la 4 que no para de llorar...
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Notapor sergiog » Vie Mar 13, 2009 6:19 pm

leonenredado escribió:mmmm 20% me parece una barbaridad, estamos hablando de un montón de caballos no se si se gana tantoooooooooo


Recordá, Mauricio que es un proceso de mejora que lo hice desde que lo compré..
Encendido electronico
Tapa de 1600 ( como dije Válvulas mas grandes y otros conductos)
y ahora el carburador de doble boca.

Igual sigo insistiendo es "entre un 10 y un 20 % " no 20 caballos o sea serian unos 8 a 12 hp como maximo...
Suerte
Sergio
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Notapor leonenredado » Vie Mar 13, 2009 6:30 pm

Ahhhhhhhhhhh yo entendi que el solo cambio del burca te habia dado ese porcentaje de ganancia, con todo lo medas si puede ser!
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Notapor willyams » Vie Mar 13, 2009 7:01 pm

Muy bueno el post Sergio, felicitaciones, la verdad excelente la publicacion y explicacion de todo!!. Nos vemos
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Notapor 6u1d0 » Mié Abr 01, 2009 1:57 pm

Hola muchachos.

Les cuento mi dunita venia con el carburador de doble boca, lamentablemnte fallaron los chicleres electronicos y eso me estaba dando bastantes problemas, debia trabajarlo acelerado y me estaba dando muchos problemas con el arranque en frio. Debia acelerarlo un buen rato antes de poder dejarlo solo. Estuve buscando el repuesto pero aa en Puerto Montt no está en Valdivia tampoco, de fabrica ya no lo envian porque esta decontinuado, eso me dijeron.

Por lo tanto opté por comprar un carburador nuevo, solo que no habia uno igual o con una base similar asi que compre una de 1 boca, de los que usa LADA (mecanico) el problema es que ahora no me coinciden las juntas con el portafiltro que va encima y tampoco he podido salir a buscar un portafiltros compatible. Espero hacerlo esta semana pero no se cual comprar ya que tendra q ser en desarmaduria, las tiendas de repuestos me dicen que no tienen esos accesorios.

Preguntas:
¿Hice mal al comprar un carburador de 1 boca? ¿Debo insistir y tratar de encontrar el repuesto para el carburador original?
¿El problema de la junta lo resuelvo haciendo una junta artesanal y me olvido del tema? Aun no he logrado poner todo en su lugar pero podria quedar un pelo alto y obligarme a modificar el capó

Acepto sugerencias de cualquier tipo. Pero debo resolver el problema pronto, el pobre Duna lleva un mes tirado y eso me tiene con depresion.

Saludos, Guido (Puerto Montt, Chile)
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Notapor tolder » Mié Abr 01, 2009 3:55 pm

Si es de la misma marca ( que el que trajo de una boca ) no te va a traer problemas, ya si crees tener que modificar el capot por que es de mas altura, ahi se te va a complicar, si podes dejale el original en ese caso.

Saludos
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Notapor rolando rognone » Mié Abr 01, 2009 6:15 pm

tolder escribió:Si es de la misma marca ( que el que trajo de una boca ) no te va a traer problemas, ya si crees tener que modificar el capot por que es de mas altura, ahi se te va a complicar, si podes dejale el original en ese caso.

Saludos


Tolder, el original es de dos bocas y el de una no creo que le de la comida.

Creo que deberias tratar de reparar el tuyo, apuesto que tenes un TLDF weber, si podes subi una foto, todo es reparable, sino fijate en "mercadolibre.com" que hay gente que vende muchos repuestos o podes mandarlo a reparar, el asunto es saber que le paso a los cicleres.

Creo que el que compraste te va a dar mas dolores de cabeza, planteale al vendedor devolverle ese y que te importe el que lleva tu auto desde Argentina o algun otro país que los tenga.

Sino casas de reparaciones de carburadores, por ahi tienen un plan recambio dejando el tuyo o alguno roto por otro motivo.

Busca que vas a encontrar.

Hoy dia con la internet es mas facil.

Saludos.

Rolo.
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Notapor tolder » Mié Abr 01, 2009 8:28 pm

rolando rognone escribió:
Tolder, el original es de dos bocas y el de una no creo que le de la comida.

Rolo.


Rolo, sé que el original es de dos bocas, comentaba que si el que compró, que no dice cual es la marca, si es el mismo que el original de una boca del auto, no iba a tener problemas; sobre que no va a tener ' suficiente ' comida, si no se acelera prácticamente a fondo ( más de medio acelerador de una ) no se siente tanto, siendo que no son de apertura simultanea y la segunda abre solo después de un recorrido importante del acelerador; así y todo si se puede poner el de dos creo es mejor, yo tuve los dos en el auto y con el de dos no es que gaste más ( usándolo normalmente, tranqui ), y te queda esa ' reserva' por si hace falta ...

Saludos
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Notapor dodi » Vie Abr 03, 2009 4:44 pm

muy buen trabajo sergio te pasate... espero con ansias el del cut-off ese me hace falta. saludos
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