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bueno parece que lo logre gracias andres ahora podemos seguir ..tengo otra tambien

para los que opinan que son iguales para mi son bastantes diferentes a no ser que no sea el carburador original de mi auto este?? no creo....

que pensas andres? queres que saque alguna otra foto...te ubicas con estas''???

Ese carburador es el tldf, si limpias bien la cuba y te fijas de un lado o del otro, por lo general el derecho visto de frente lo dice.

Y por lo que comentas del otro es un tlde.

ok perfecto entonces seria positivo el cambio??? siempre y cuando este bueno no...lo voy a chequear con un amigo que sabe mas que yo....ahora reitero necesito modificar la admicion?? o solo remplazo carburador??? que otra limitacion engo...?? de lo que me respondan mañana lo compro o me quedo renegando con este jajajaja

ahora, yo lo que veo en esa foto es que el carburador está puesto al reves

el cable del acelerador está a la izquierda cuando debería estar del lado de la rueda de auxilio. Por lo menos el duna 1.6 de mi viejo venia asi

mi duna 1.4 tenía otro carburador distinto al de tu foto

Andres el tldf va así. En cuanto al cambio lo que veo mas dificil es el funcionamiento de la centralita del cut off que no se si varía. Es mas a es tldf de la foto le faltan electro válvulas.
La base creo queces igual.

ok muchas gracias amigos...me gustaria ya que remplazo hacer funconar las electro valvulas yn todo lo que mas pueda ya nque en este nunca lo hice...pero eso es otra etapa..yo lo que se que el otro modelo funciona mejor que este y tiene beneficios en cuanto al arranque en frio , sevador, relenti etc...asi que lo voy a comprar nomas...nuevamente muchas gracias kuego me comunicare para la instalacion ...

mi pregunta sobre si me sirve la admicion que tengo para el tldf, es porque quien me vende este carburador tiene la admicion y tambien filtro etc...por eso necesitarias saber con seguridad, si compro solo carburador o voy a necesitar el resto.....la admicion del tlde tiene unos sensores que el mio no por ejemplo...y la verdad no se que hacen...

Vi que el tuyo tiene unas mangueras que las otras admisiones no, pero cuidado, que pueden ser para generar vacío para el aire acondicionado o alguna otra cosa, sería bueno una foto de esas dos mangueras negras a ver a donde van.

También veo que tu carburador tiene un pico anulado, se ve en una de las fotos.

El TLDE es mucho mas sencillo, de hecho en este tuyo también veo que no tiene unas electrovalvulas y en su lugar esta sellado y con el símbolo de la marca weber, quizás es un modelo mas viejo.

En cuanto a los sensores de la otra admisión que decís son tres, 2 termovalvulas y un termo-interruptor, lo que hacen es generar vacío mientras el motor esta frío para el mínimo acelerado del ralenti, alimentar la bomba de pique de vacío adicional y el interruptor que lleva unos cables es para una resistencia que va abajo en el múltiple y es para calentar la mezcla aire-nafta, pero todo esto funciona hasta que el motor toma una temperatura de 60 grados ya que por dentro del múltiple de admisión circula refrigerante.

Habría que ver que te conviene mas, revisar bien y comparar, también depende del precio, si es accesible y si después no te sirve de última vendes la admisión.

ok rolo entonces vos decis que compre todo??? me pide 2000 pesos por todo...la verdad que no se si es caro o barato....yo prefiero dejar mi multiple ....y reemplazar solo carburador ya que el mio como se ve tiene bastantes anulaciones por que es mas complejo, quizas este que es mas simple ,como bien decis ,puedo instalarlo mejor...y lograr que el auto tenga un mejor funcionamiento...el aire nunca funciono y tampoco me interesa demasiado...arreglarlo al menos por ahora...mi prioridad es que arranque bien y funcione bien a nafta como a gnc porque a nafta regula tan alto que es imposible usarlo en el trafico, solo en ruta...y ademas tiene otras cuestiones que hacen al mal funcionamiento en cuanto al arranque y la aceleracion....
soo por el carburador quiere 1500

Eso tenes que estudiarlo vos. Yo veo en tu múltiple dos mangueras negras que no se para donde van y para que son y que el otro múltiple trae una sola atrás y es para el servo, quizás una de esas que se ven sea del servo.
Ahora si la diferencia son 500...habría que pensar.
Fijate que el múltiple traiga las electrovalvulas y la placa con la resistencia del lado de abajo, es como una tapa redonda a la altura de donde va el burca. También si trae la base o brida del carburador, si es de goma y si no esta reseca.
Te tiro esos datos porque quizá puedas pedir una rebajita ante algún faltante.

las mangueras que señalas van una al servo y la otra al caño de la bomba rolo y me parece que por lo que vi el otro tambien las tiene pero mas al centro....