Cambio oring eje bomba inyectora

el gas-oil y los Fiat Duna gasoleros

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Notapor sergei33 » Mié Ago 19, 2009 7:47 pm

tolder escribió:
sergei33 escribió:tema solucionado, quedo mejor que antes, hoy lo retire al mediodia, $ 200, regulacion completa y tenia poco caudal interno, le regularon la presion tambien.


Que bueno, Sergei, eso te lo hicieron en alguna casa en Córdoba ?

Saludos


si, la empresa se llama "megadiesel" en Juan B. Justo 2232, Còrdoba, pense que me iban a sacar cagando cuando vi los autos que habia alli adentro, no sabes!!!!!!, son especialistas en bobas inyectoras diesel y turbos, nada mas, viste los talleres cuando brilla el piso, bueno asi, vos entras (previo turno) y se te erizan los pelitos, hacia mucho que no veia algo asi.
pd: alli me mando el mecanico, no se si trabajan con publico en gral. pero sirve saberlo
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Notapor tolder » Mié Ago 19, 2009 7:52 pm

Seguro, por eso te preguntaba, conozco varias casa que están todas en Bs.As., y las dos o tres referencias que tengo de los locales - Carlos Paz - no son buenas, saludos
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Notapor willyams » Mié Ago 19, 2009 9:30 pm

Bueno joya que te quedó bien y sólo fué eso, y no otra cosa más grave que sinó te iba a salir un Perú, bueno a disfrutarlo, viste como cambia con la bomba reguladita y a punto, yo que lo hice hace poco, ya en el arranque se nota, y después en la velocidad final de cada cambio al regular mejor es como que le dá un poco mas de respuesta, saludos.
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Notapor ELVIO » Mié Ago 19, 2009 9:52 pm

Me alegro que lo solucionaste y que dentro de todo fue barato. Saludos :D
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Notapor sergei33 » Mié Ago 19, 2009 10:54 pm

lo que si me recomendo encarecidamente el tipo que hizo el trabajo que cada vez que lo arranque en frio, o luego de mas de 6 horas de parado, que le tire el cebador un poquito pero apenas y no toque el acelerador, (ellos le dicen avance al cebador), espero le sea util a los poseedores de diesel, yo lo hacia pero cuando estaba muy frio o dormia afuera (el auto)
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Notapor tolder » Mié Ago 19, 2009 10:56 pm

sergei33 escribió: ... yo lo hacia pero cuando estaba muy frio o dormia afuera ...


Aaa, menos mal la aclaración, por un momento parecía que no era el auto el que dormía afuera ...

Saludos
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Notapor landroz » Vie Ago 21, 2009 5:58 pm

tolder escribió:
sergei33 escribió: ... yo lo hacia pero cuando estaba muy frio o dormia afuera ...


Aaa, menos mal la aclaración, por un momento parecía que no era el auto el que dormía afuera ...

Saludos


Buen dato ese !!!! ;) Viste que haciendo las cosas bien, queda barbaro !!
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Pérdida de gasoil por eje de acelerador

Notapor matileovargas » Sab Sep 12, 2009 8:04 pm

Hola muchachos, tengo un Duna Diesel 1.7 1997 con 150000 Km y ha empezado a perder gas oil por dos lugares: la pérdida mayor es por el eje del acelerador, tengo entendido que lleva un o-ring y que no es dificil cambiarlo. Una pérdida menor tiene en el otro eje que supongo es el del cebador y parece que fuera también el o-ring. La bomba no es Bosch, se trata de otra bomba que no tengo idea que marca es.
Si alguno de ustedes los ha cambiado por favor indíquenme como hicieron y si se consiguen los repuestos.
Por otro lado he visto que se generan unas burbujitas muy pequeñas (aire) en otro lugar de la la bomba, es donde llega un cable, no sé que parte es pero se puede ver una gran tuerca y al medio llega un cable, pude sustituirse esa parte?.
Desde ya gracias y saludos.-
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Notapor polo1700 » Sab Sep 12, 2009 8:57 pm

fijate aca capaz es de tu ayuda:
http://fiatduna.com.ar/cambio-oring-eje ... t7744.html
el buscador no muerde
jajaja
Senti el poder del mil siete
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Notapor Leonel Diaz » Sab Sep 12, 2009 8:59 pm

mmm
yo nunca tuve ese problema, pero no debe ser dificil cambiar eso
esa tuerca con cable es la electro-balbula (corta y permite paso de gas-oil hacia los inyectores)

Dejame que mañana me fijo en el mio como es el tema y trato de darte una mano dale?
I love duna weekend!!!
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Notapor tolder » Sab Sep 12, 2009 10:10 pm

Hola Mati, como te dicen, a donde llega el cable es la electroválvula - la que deja que funcione el motor o lo apaga -; asegurate que no llegue con aire a la bomba el gas-oil, suele ser así; si no revisá siguiendo la línea de gas-oil desde antes del filtro, que estén bien ajustados todos los tornillos y abrazaderas.

Saludos
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