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Dentro de algun tiempo (bastante hasta que no termine con otros temitas) le tengo que cambiar el escape al auto
Siempre tuve la idea de ponerle un multiple 4 a 1 largo, y dos silenciadores, es decir caño completo
Actualmente tengo el multiple 4-2-1 original con 1 tacho solo, y ya me tiene podrido el ruido

Que hago entonces, pongo todo original, o me juego y cambio multiple tambien ?

, si ya estas Juan , en algun momento recuerdo que lo hablamos personalmente, el multiple largo sirve si el motor va a funcionar en un alto regimen de revoluciones, si no el rendimiento no va a ser el adecuado, más si el motor está std
para el uso que vos , yo o la gran mayoría le damos al auto con el multiple corto y más el que vos tenes es el adecuado, no así el que trae el 1.3 que es fuera de toda norma y se puede mejorar para sacar más rendimiento.
Lo de un tacho, bueno eso es a gusto del consumu¡idor si ya estas cansado del ruido , le podes agregar un tacho menos lleno de lana de vidrio o un resonador que va apagar un poco el ruido , o ponerle dos tacho y jugar con las distancias.
Suerte

dejalo original, con la salvedad de una tacho mas grande para insonorizar.
saludos

matias

ami se me jodio el tacho de atras , justo el de la punta del escape y no tube la mejor idea de ponerle un escape maggi modelo jimmy , eso lo puse el dia viernes pasado y el sabado nos fuimos a pasar el finde a las grutas que esta unos 180 km
NO SE PODIA HABLAR dentro del auto , mañana le ponemos un turbo para quitar un poco de ruido

perdon por desvirtuar tu tema juan.........
estuve de vacaciones en las grutas, que lindo lugar!! para que cara.... me vine!
jajajajjaj

Si no le vas a poner cosas al motor lo ideal es usar el multiple original 4 2 1 o un 4 1 corto el largo solo te sirve si al auto le vas a poner una leva o un carburador mas grande lo que si te sirve para sacarle un poco mas de rendimiento, es cambiarle la brida y de ahi usar todo en dos pulgadas la primera camara de 40cm una ovalada que es menos gritona que la redonda y la ultima camara de 50cm si las dos estan completas de lana de vidrio el sonido va a ser agradable dentro del auto y vas a tener una descarga de gases mucho mayor que si esta todo original, eso es medio equipo obviamente las camara que te estoy mencionando son directas y no originales es decir si las ves antes de colocarlas veras que al mirar por ellas el caño central es directo osea deja pasar los gases pero aplaca el ruido, cuanto mas grande es la camara menos ruido hace. cuantas mas camaras tiene el auto menos ruido hace pero pueden ser todas directas con lo cual le ganas rendimiento.
Espero que te sirva esta breve explicación.

La pregunta es si solo trabajas el carburador y nada mas, cuando cambio todo el escape me conviene el 4 a 1 corto o largo porque si le pones leva lo tengo bien claro que va el multiple 4 a 1 largo con la colectora de los 4 caños justo al lado de la brida, pero mi duda pasa por si no toco la leva es decir se usa la standart pero se le mete mano al burca.
¿Cual conviene mas? CORTO O LARGO.

ES LO MISMO NO TIENE NADA Q VER SI ES CORTO O LARGO EL AUTO VA A TRABAJAR MAS LIBERADO CON CUALQUIERA DE LOS 2 PARA MI ES MEJOR EL CORTO PQ SI LO TENES BAJITO NO TE PEGA EN NINGUN LADO

Estoy de acuerdo con diego

una pregunta ... no es que hay una formula que depende de el diametro del caño o algo asi se calculabba si era largo o corto ... me parece que escuche algo de eso ... :S

che, no es tan asi, aun que no lo comprobe yo mismo, siempre lei que el multiple corto mejora el regimen del motor a bajas vueltas, o mejor dicho a que trepe de vueltas mas rapido, y el multiple largo, se nota mas la mejora en altas vueltas.

juanpf escribió:che, no es tan asi, aun que no lo comprobe yo mismo, siempre lei que el multiple corto mejora el regimen del motor a bajas vueltas, o mejor dicho a que trepe de vueltas mas rapido, y el multiple largo, se nota mas la mejora en altas vueltas.

Si señor es asi , para regimenes de bajas revoluciones ( transito cotidiano) es recomendable el uso del corto.
Para altas RPM, competencias endurance u otro tipo, el largo, ya que desaloja más eficientemente los gases a ese tipo de revoluciones.
Por supuesto, existen diversos factores a tener en cuenta, y cálculos para obtener los mejores rendiminetos. en ello influyen la rel. de compresión , diámtero de las válvulas, diametro del conducto y recorrido del mismo, reglajes del árvol de levas ( cruce y permanencia) otros datos más.
Suerte
Sergio

Gracias muchachos como siempre mas que claro lo de ustedes.

hola a todos:
quiero ponerle un multiple de escape EL 1º TRAMO la pregunta es si mejora el andar ya que tengo que arreglar la calefaccion y d paso le cambio el multiple, me pasaron 450 pesos el multipley me parece caro ya que la calefa no es un trabajo barato.
saludos

Que tipo de multiple? Un 4 a 1?
Si es asi, mejora el andar ya que desahoga mejor el motor, lo que no se si te combiene cambiar eso solo, ya que despues el caño de escape original es angosto y se van a frenar ahi.
Saludos