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manovacuometro

Procedimiento
primero debemos identificar los dos picos, el de baja y el de alta. en el duna mi duna los encontre donde se indica en la foto



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En la foto ya tenemos realizada la conexión de la manguera al pico de baja.

cada pico esta protegido por una tapita a rosca. en la siguiente foto se aprecia al pico libre



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Una vez identificados los picos, con el auto en marcha y el aire encendido, debemos elegir uno y conectarle el manovacuometro. Si el mismo da presión positiva y la misma aumenta con el auto encendido entonces ese pico es el de alta y debemos descartarlo. Si el manovacuometro no indica presión o baja al acelerar el auto entonces encontramos el pico de baja.
El procedimiento indicado por expertos, dice que primero se realiza una prueba con nitrógeno, para ver si tiene perdida el sistema.
Nosotros saltamos este paso e hicimos vacío.
Para esto, con el auto apagado, conectamos la bocha, que usamos de bomba, al manovacuometro y el manovacuometro al sistema, por el pico de alta. Nosotros usamos este pico porque todavía no habíamos encontrado el otro (el de baja). Se debe lograr 30 psi de vacío. Este proceso se hace rápido pero debemos dejar que siga "chupando" por al menos un par de horas seguidas. Este proceso elimina también la humedad que pueda tener el sistema.
Una vez terminado este proceso, nosotros esperamos una semana para ver si perdía el vacío y con esto descartar una perdida.
Mientras buscamos el otro pico que lo encontramos bastante alejado del de alta.
Hoy comprobamos que no habíamos perdido el vacío y empezamos la carga de gas.
Con el auto encendido y el aire al máximo, conectamos al sistema el manovacuometro que esta unido también a la garrafa con el gas.
en la foto se observa a mi viejo haciendo la conexión. lamentablemente por el lugar en que se encontraba el pico no podemos mostrar otra cosa que la mano perdida en el motor. la conexión se realiza a rosca.
(en la primer foto se ve la manguera ya conectada)

Ahora, con el auto funcionando y el aire a full, comenzamos la carga de gas. De a poco vamos agregando. Cuando abrimos la llave de gas el manovacuometro indicara más presión y cuando cerramos la garrafa la presión baja. Si aceleramos un poco el auto la presión va a descender más todavía. Esto es normal porque el gas va ocupando todo el sistema. A medida que el manovacuometro se estabiliza le agregamos mas gas. Este proceso lo realizamos hasta que el manovacuometro se estabilice en 55 psi aproximadamente. En el video que deje anteriormente, le mandan todo el gas hasta que alcanzar la presión deseada. Sin embargo, aunque tardamos un rato más, nosotros optamos por ir agregando de a poco. Cuando estamos en los tramos finales al agregar gas, el manovacuometro subirá a poco más de 60 e ira bajando hasta los 50 y pico. Cuando se estabilice cerca de los 55 psi terminamos la operación.
Desconectamos la manguera de gas y a disfrutar del aire.

Consideraciones a tener en cuenta.
-asegurarse de que el gas usado es el correcto. El gas ecológico trabaja con un aceite distinto al del R12, que no es compatible con este último. De usar otro gas, la mezcla con el aceite no compatible hace que se empaste y no funcione el a/a.
-verificar que hemos localizados el pico de baja.
-no pasarse en mucho de los 55 psi ya que podemos dañar el sistema. Este valor tiene tolerancia hacia arriba o hacia abajo pero debemos tener cuidado en no alejarnos mucho de él.
-es preferible cargar de menos y después de unos días volver a cargar si con el funcionamiento pierde algo de presión. Si la pérdida de presión es muy grande entonces tenemos una fuga. Tendríamos que encontrarla y soldarla o llevarla a un especialista.
-podemos agregar directamente el gas sin realizar ningún paso previo (nitrógeno, vacío, etc.) la desventaja es que si tenemos perdida nos vamos a dar cuenta cuando deje de enfriar.
-no piensen que van a poner agua y a sacar cubitos. El habitáculo bajara de temperatura y será muy notoria cuando mas calor haga afuera, pero no esperen -10° c.
-mis gastos fueron $90 por 1kg de gas. Las demás herramientas las tenía mi viejo que arregla heladeras.

bueno y para finalizar les dejo una foto del genio de mi viejo en plena operación un abrazo a todos y espero que les sirva.



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un abrazo a todos!!

Fernando

Que grande el viejo che

Abrazo y gracias por el aporte.

creo que no me falta nada. si alguien necesita una aclaración o una foto determinada, me avisa y hago lo posible por subirla.

me parecio que mas arriba decias que salia aire frio

perdon juan pero no encuentro lo que citas.

fak73 escribió:estimados duneros:
estoy probando el aire y me encuentro con lo siguiente de los dos paneles centrales del derecho sale aire caliente y del de la izquierda sale frio.

Hola Juan
acá cite el primer mensaje que escribí sobre el aire. si te réferis a eso, acá va mi defensa (jejeje) como dice mi frase "me mata no entender nada" no entiendo absolutamente nada. y te cuento para que se rían un toque. cuando fui a ver el auto me deslumbre, espectacular, imaginate mi primer auto. ya venia viendo varios así que ya estaba avivado de algunas cositas, pero seguía con miedo porque seguro me vendían una batata.
aparentemente no estaba picado, el motor silbaba, no escuchaba ningún golpeteo, bien de pintura, papeles al día, listo para transferir. este no se me escapa pensé.
salimos a dar una vuelta y le pregunte si andaba el aire y el tipo muy seguro me dijo que si, inmediatamente prendió el aire y el ventilador "mira como enfría me dijo" y si, verdaderamente el aire estaba frio. lo compre
a los pocos días probé el aire, arrancaba pero no enfriaba. lo comente con mi cuñado, que había tenido uno igual y me dijo "no enfría" y al toque me pregunto si lo había probado le conteste que si.
hacia mucho frio el día que lo probaste?
si. conteste
"boludo el aire no funciona" me dijo, "lo que estaba frio es el aire del ambiente!!!"
jejeje
después tenia la sensación de que de un panel frontal salía "frio" y del otro "caliente" y en realidad, esto pensado después de casi 2 meses, pudo deberse a alguna cuestion ambiental, poco gas refrigerante, mal utilizados los mandos del sitema frio calor, sumado a las ganas de que el aire funcione.
jejeje
abrazo

no ha pasado en reiteradas oportunidades en la familia, que al comprar un auto usado, el aire funciones por 2 dias nada mas