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Amigos: me sigo aprovechando de su sabiduría dunística: lo que quisiera saber ahora es si es común salir con el auto con el cebador puesto o si no es algo recomendable. Pregunto esto porque al principio me da la impresión de que si salgo sin el cebador el auto se me está por apagar en cualquier momento. Gracias

Bienvenido....te cuento que yo salgo con el cebador puesto hasta que el auto toma la temperatura adecuada....no se si es bueno o malo....a mi no me trae problemas ...tengo un dunita 1.4 a carburador

Knightrider escribió:Amigos: me sigo aprovechando de su sabiduría dunística: lo que quisiera saber ahora es si es común salir con el auto con el cebador puesto o si no es algo recomendable. Pregunto esto porque al principio me da la impresión de que si salgo sin el cebador el auto se me está por apagar en cualquier momento. Gracias

El cebador si esta bien regulado se debe tirar a fondo en el momento de arrancar, luego lo vas guardando de a poco a medida de que el motor se va acelerando cuando se calienta, tratando de que no supere las 1000/1200 rpm. si tenes puesto un buen termostato el motor toma temperatura enceguida, si arrancas con el motor apenas caliente podes hacerlo con el cebador tirado pero enceguida lo guardas todo, si te toca parar en algun cemaforo o lugar y modera a muy pocas vuelta que se quiere parar lo tiras nuevamente un poquito

esta bien.. ahora q hace frio.. tira el cebador del todo y dale marcha sin acelerar arranca a media vuelta de motor.. dejalo q caliente.. y vas a bajando el cebador a medida q toma temperatura.. yo al mio a los 80 recien lo saco todo.. antes tiende a ratear..

perdon pero puede ser que en el diesel tarde en calentar '??

para tener en cuenta
con GNC se utiliza menos tiempo que con nafta,
con nafta sin cebador falla cuando esta frio
es importante que funcione bien el climatico. la recistencia que calienta la mescla y la bomba de pique neumatica

tade_96 escribió:perdon pero puede ser que en el diesel tarde en calentar '??

el diesel calienta mas rapido que el naftero

Siempre y cuando esté todo en condiciones, calienta más rápido???.........como bien dijiste Cefe, si tenes todo bien tardan lo mismo....
Ahora con GNC les funciona el cebador??????, a mi no, tengo un mezclador delante del cebador o sea en la mangera entre el filtro y el carburador, si lo utilizo no arranca ( a gas ehh) ovbio que con nafta si, sino no arrancaría ......
Mi experiencia es, colocar el cebador encender el motor, una vezionamiento, llevarlo a la mitad de recorrido , no mas de dpos cuadras, luego retirarlo totalmente....
Si hacen abuso del cebador, a parte de formar más carbon en el motor, aumentan el consumo inecesariamente......
Suerte
Sergio

coincido con sergio,hasta que caliente el motor y despues bajarlo.

sergiog escribió:Siempre y cuando esté todo en condiciones, calienta más rápido???.........como bien dijiste Cefe, si tenes todo bien tardan lo mismo....Sergio

Sergio yo tenia un 147 1.3 diesel y un vivace 1.4 nafta (sin gas) este ultimo lo compre 0 km. y todo siempre andubo bien habia dias que usaba uno y otro dia usaba el otro y el diesel calentaba mucho mas rapido haciendo los mismos recorridos, tambien note como el diesel en las subidas la temperatura sube mas que el naftero

que raro a el mio se queda en 70 grados y tenes que primerearlo demaciado para que suba a 78 - 80...

raro ... aparte tarda en calentar .. puede der el medidor de temperatura del tablero ? como se puede saber ?

tade_96 escribió:que raro a el mio se queda en 70 grados y tenes que primerearlo demaciado para que suba a 78 - 80...

raro ... aparte tarda en calentar .. puede der el medidor de temperatura del tablero ? como se puede saber ?

tenes que cambiar el termostato

Es verdad chilin, he notado con mi duna diesel que en las subidas sube mas la temperatura, y despues agarro una bajada y se normaliza al toque

Ceferino Sanchez (CHILIN) escribió:

tade_96 escribió:que raro a el mio se queda en 70 grados y tenes que primerearlo demaciado para que suba a 78 - 80...

raro ... aparte tarda en calentar .. puede der el medidor de temperatura del tablero ? como se puede saber ?

tenes que cambiar el termostato

No siempre se soluciona con cambiar el termostato, en mi caso en la we 1.7 me cansé de cambiarlos, y siempre le colocaba el original, no habia forma que en invierno y en autopista o rutas levantara más de 70º, llendo arriba de 80 km/h, consulté a varios "especialistas" y no dieron con la causa. en ciudad mantenia la temperatura ideal recomendada por fábrica, entre los 85 y 90º.
Suerte
Sergio

sergiog escribió:
No siempre se soluciona con cambiar el termostato, en mi caso en la we 1.7 me cansé de cambiarlos, y siempre le colocaba el original, no habia forma que en invierno y en autopista o rutas levantara más de 70º, llendo arriba de 80 km/h, consulté a varios "especialistas" y no dieron con la causa. en ciudad mantenia la temperatura ideal recomendada por fábrica, entre los 85 y 90º.
Suerte
Sergio

sergio disculpame que insista en el tema pero lo unico que regula la temperartura minima es el termostato
fijate en la foto es de un termostato marca dia-metal (proveedor original de fiat en una oportunidad) y fijate que tiene una pequeña mueca la que no le permite cerrar ermeticamente, es por eso que si el termostato es de 88º va a funcionar en menos los dias frio, por eso recomende que no le hagan un huequito con la macha como sugerio alguien en el foro, yo tenia puesto este y en la ruta la temperatura caia a70º y se lo cambie por otro con apoyo de goma que cierra ermeticamente, lo que ahora noto es que la aguja del tablero me marca que sube a 92º e inmediatamente baja a 88º y asi lo hace constantemente en menos de un minuto, cuando compre el vivace 0 km. y me fui a asentarlo a catamarca y hacia mucho frio se comportaba igual que este todo el camino