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sergiog escribió:Salvo en el momento de acelerar, no debe haber ningun goteo , ni spray en el difusor , mientras modera, en otras palabras debe estar seco. Hay que buscar la falla, entrada de aire , nivel de cuba, etc.
Suerte
Sergio

Sergio, sabes que revisando noté que la aguja o chicle de la válvula del cut-off, que en el manual dice que es .47, en la mía es .45... esa diferencia se nota? implica algo??

vean chicos realmente el conocimiento real de el carburador lo desconosco mucho puedo hacer la prueba que me duce sergio ya que es destapar y ver ......pero yo creia....que regulando en minimo osea parado debia haber un spry activo que ojo seria la entrada de combustible y que al acelerar aunmenta pero creo que mi teoria estaba equivocada.....pero hare la prueba solo por ser curioso y aprender un poco mas.....pero igual lo llevare al mecanico que lo reparo...........................ahora lo llame por telefono y le pregunte y me dijo que hay algo que el puede variar y que depandiendo de las condiiones del ambiente osea cola trafico calor o frio el quizas pueda variar osea subir o bajar un poco .....es eso cierto......

Vamos por partes.
SAMIMO: la prueba que te comenté es cuando modera, por consiguiente no deberia actuar el cut-off (segun mi conocimciento de este elemento), asi que si es una centecima de mm mas chico, no creo que afecte. Si el de baja y el nivel de cuba , y el control de monoxido de carbono (valvula aguja roscada).

Jan: en condiciones de marcha y ambiente , siempre se produce una variación de RPM, pero no de 500; 200, si podria ser 50; 20 como maximo 100 RPM´s.

Suerte
Sergio

fijence algo e estado haciendo pruebas sali hoy toda la mañana sin prender el aire y regulo bien osea se mantenia en 1000 y al encender los electro bajaba a 800 que opinan ...............ahora aveces al prender el aire el compensa un poco la aceleracion y se mantiene pero aveces baja a 700 sera que la valvula esta dañada y no mantiene osea pasa aire y no hace la presion necesaria para mantener el minimo.....

Seguramente Jan , el pulmon de vacio o las mangueras esten deterioradas y se produzca fuga y no actue bien el compensador...
Suerte
Sergio

hola sergio fijate recien cambi todas las mangueras nuevas.....que pulmon es ese que dices o que compesador ...

el del aire acondicionado, esta en el carburador, fijate que en la parte de ficha tecnica hay un despiece
Sergio

ok si ya se cual es hace un año lo puse nuevo que es una membrana de goma tendria que ver a ver como esta