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Cada auto es un mundo aparte mas con los kilometros recorridos y las diferentes carburaciones que tenga cada uno arrancan de distinta manera.
El cebador trato de no usarlo porque guste o no se ensucia el burca con el tiempo.

que bujias tenias antes? pq el mio me esta emputeciendo mal a la mañana, tengo unas bosch que las probe y funcionan y ya cambie bateria, me dijeron tambien que revise que no se haya empastado el burro con la humedad

Yo tenia unas bosch que las llegue a odiar, las cambie por unas champion y nunca tuve mas drama.
Cada uno ve cual le da mejor resultado.

Como dicen los chicos, yo lo arranco con el cebador... antes lo pisaba antes de la puesta en marcha. ahora tiro el cebador a fondo y piso el embrague.... santo remedio, arranca solito.

saludos y suerte

muy bien martín veo que leiste el manual!! :wink:
por fin uno que puede comprobar lo que dije jajaj
saludos

matias

Hola a todos.

me custa arrancar el auto a la mañana, SE nota que tiene corriente, pero tengo que darle cuatro y cinco veces para arrancarlo. tiene bujias y cables de unos cuatro meses. que puede ser ?? una aclaracion tiene corte corriente puede ser ese el problema ? a la noche no lo pongo el corte porque vivo en casa con garage

saludos

diego.

Con respecto a que cuesta arrancarlo, voy a dejar que te ayude alguien que tenga mas experiencia. Pero lo que si, con respecto al cortacorriente si el auto arranca dps de 4 o 5 veces y el motor nunca se te para andando, ya podes descartar que el problema por ahi no viene.

saludos

Si tenes la seguridad de que chispa le llega, fijate en el filtro de nafta que no se desceve, es decir que tenga nafta permanente, aunque no lo llene del todo no importa, basta conque tenga un poco, a mi me paso una vez que le puse un segundo filtro y este se descevaba y hasta que no lo llenaba despues de 4 o 5 intentos no arrancaba.
Lo mismo puede ocurrir con el carburador que la cuba se vacie durante la noche pero esa la veo dificil.
Lo podes verificar sacando la tapa del carburador y apagado lo aceleras y ves si por la bomba de pique larga un corrito de nafta.
Tambien antes de darle arranque proba de pisarle el acelerador dos o tres veces o darle toma (cebador) no olvidarse
Suerte.

Yo tengo un Duna Week, Antes de que se me parta el arbol de Leva prendia de una, sin ningun drama..
Se rompio el arbol, el arranque y ahora para prenderlo le tengo que poner a full el cebador; cuando va calentando de a poco las revoluciones suben y suben,.. cuando hace uin click algun relay por ahi las revoluciones me caen abajo de 8.000 ..
alguien sabe porque me puede pasar esto???????
Gracias !!!!!!!!!!!

dmachado escribió:Yo tengo un Duna Week, Antes de que se me parta el arbol de Leva prendia de una, sin ningun drama..
Se rompio el arbol, el arranque y ahora para prenderlo le tengo que poner a full el cebador; cuando va calentando de a poco las revoluciones suben y suben,.. cuando hace uin click algun relay por ahi las revoluciones me caen abajo de 8.000 ..
alguien sabe porque me puede pasar esto???????
Gracias !!!!!!!!!!!

Cuando te hace click, te caen abajo de 800 o de 8000¿?

Y por lo que decis, parece que es porque empieza a funcionar algo electrico que debe consumir bastante como para que el alternador te frene el motor en revoluciones

saludos

magictecnic escribió:muy bien martín veo que leiste el manual!! :wink:
por fin uno que puede comprobar lo que dije jajaj
saludos

matias

Magictecnic yo hace un tiempo tambien ley el manual y vie esos consejos de la puesta en marcha en frio y en caliente te aclaro que mi auto tiene gnc pero lo implemente y realmente arranca perfecto en frio con el cebador y no solo a nafta sino tambien a gnc, yo en casi un año que tengo el duna le hize el carburador una vez mas que nada de rompe que soy pero nunca tuve problemas con el carburador...
Saludos
PD: es bueno de vez en cuando pegarle una leida al manual

nceravolo escribió:

dmachado escribió:Yo tengo un Duna Week, Antes de que se me parta el arbol de Leva prendia de una, sin ningun drama..
Se rompio el arbol, el arranque y ahora para prenderlo le tengo que poner a full el cebador; cuando va calentando de a poco las revoluciones suben y suben,.. cuando hace uin click algun relay por ahi las revoluciones me caen abajo de 8.000 ..
alguien sabe porque me puede pasar esto???????
Gracias !!!!!!!!!!!

Cuando te hace click, te caen abajo de 800 o de 8000¿?

Y por lo que decis, parece que es porque empieza a funcionar algo electrico que debe consumir bastante como para que el alternador te frene el motor en revoluciones

saludos

Te cuento que lo que puede ser es como una especie de cebador climatico que labura con uno de los termointerruptores que estan en el multiple, lo que hace es que el auto regule en frio a medida que el auto se va calentando se sigue acelerando y cuando llega a 70º masomenos las rpm bajan de golpe, eso es normal ahora si se te para el auto es porque tenes que regular el carburador para que regule mas alto las rpm de esta forma el auto no se va a parar mas
usa el buscador que hay un tema sobre la carburacion muy pero MUY BUENO que te explica todo re bien y hay fotos...
Saludos

Ademas del aporte del Juanpa, el clik que sentis es el del relay de la placa calefactora del multiple de admision, que por un electro bulbo que lleva tambien en el multiple de admision corta mas o menos a 70 grados.
Esta placa es una resistencia que hace calentar el multiple para que la mezcla entre caliente al motor cuando éste esta frio y hasta que llegue a su temperatura normal de funcionamiento.
Rolo.

Una buena limpieza de carburador no te vendria mal...
Aparte, para poder "inyectar" nafta con el motor parado, es necesario que el diafragma de la bomba de pique este en optimas condiciones.... y al ser un elemento ligado intimamente a la accion del acelerador, el desgaste que sufre este diafragmita es terrible, y la mayorira ya lo tiene "estresado" o pinchado.

Por mas que el filtro o la valvula derivadora (retorno de nafta) no funcionen.... no deberia quedar nafta en el cuba y permitir asi aunque sea unos segundos de marcha?

Insisto... un "hagalo usted mismo" no vendria mal.... no es dificil y con $30 se hace!!!!!!!!!!!!!!

* Cambio de aguja y asiento
* Cambio de juntas
* Cambio de diafragma de bomba de pique
* Cambio de ORINGs de inyectos y agujas....
* Los tornillos de aire y mezcla a 4 vueltas....
* Etc etc....

Lo haria con mucho gusto, pero el mio es DIESEL y no dispongo de una carburador para mostrarles.... animense, es muy facil, solo necesitan un poco de esmero, 1 litro de TINNER y un par de destornilladores.....
Por cualquier duda contactenme, estare encantado de ayudarles....

Saludos....

yo en los fiat que tuve (y fueron 5) lo que me resulto siempre fue: antes de darle arranque pisar el acelerador 3 o 4 veces, esperar unos segundos para que no se ahogue, y darle cuerad, siempre siguiendo estos pasos me arranco de una, haga el frio que haga o hasta dejandolo parado una semana en invierno,OJO¡¡¡,siempre cada tanto realizaba el mantenimiento que posteo chelco, con mas frecuencia si se utiliza gnc. Saludos.......