Diagramas de varios modelos de carburadores

Diagramas de varios modelos de carburadores

Notapor jan carlos » Lun Dic 22, 2008 10:58 am

hola chicos bueno viendo e investigando consegui esto a mi no me ayuda mucho pues no conosco la parte mecanica de los carburadores pero quizas a muchos les ayude espero que si.

http://www.retrospeed.org/documentacion/webers/index.htm



EDIT PabloGo: Cambiado el título para que sea mas descriptivo
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Notapor PabloGo » Lun Dic 22, 2008 11:06 am

Buena información Jan Carlos, muchas gracias !


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Notapor rolando rognone » Lun Dic 22, 2008 11:19 am

Gracias Jan Carlos, excelente aporte.

Lastima que no figura el 32/34 TLDE y TLDF que son los de los dunas.-

Saludos.
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Notapor jan carlos » Lun Dic 22, 2008 2:23 pm

si ese no sale y tampoco el mio que ni se cual es nunca lo e visto en ningun lado que extraño....
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Notapor SAMIM042 » Lun Dic 22, 2008 2:55 pm

jan carlos escribió:si ese no sale y tampoco el mio que ni se cual es nunca lo e visto en ningun lado que extraño....


Jan, el tuyo, el el 32/34 TLDF, que son lo que vinieron de fábrica con los dunas 1.600, donde la segunda boca es de apertura por vacio y trae valvulas electrónicas que regulan tanto la entrada de hafta como la de aire...
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Notapor leonenredado » Lun Dic 22, 2008 3:14 pm

En esta lista hay alguno del Duna? pregunto porque como el mio es diesel no recuerdo el modelo de burca del dunita.
Esta lluvia de mierda no quiere parar, esta lluvia de mierda no quiere parar...es la 4 que no para de llorar...
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Notapor PabloGo » Lun Dic 22, 2008 3:50 pm

leonenredado escribió:En esta lista hay alguno del Duna? pregunto porque como el mio es diesel no recuerdo el modelo de burca del dunita.

Parece que no, pero para quienes quieren aprender un poco mas, como yo, está bueno.

El que sabe puede sacar una idea de como adaptar alguno al Dunita.



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Notapor rolando rognone » Lun Dic 22, 2008 4:39 pm

Sami y Jan, este es el tipo de carburadores de ustedes???

[img][img]http://img519.imageshack.us/img519/7444/imagen149ml8.th.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img99.imageshack.us/img99/6360/imagen156ln8.th.jpg[/img][/img]

[img][img]http://img407.imageshack.us/img407/2373/imagen159wp9.th.jpg[/img][/img]

Sepan disculpar si no quedo del todo bien ya que estoy aprendiendo a publicar.

Este carburador en cuestion estaba instalado en un Fiat Premio de origen Brasilero pero con motor Tipo.
Cilindrada 1.6.

Espero sirva.
Saludos.
Rolo.
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Notapor SAMIM042 » Lun Dic 22, 2008 5:29 pm

rolando rognone escribió:Sami y Jan, este es el tipo de carburadores de ustedes???

Este carburador en cuestion estaba instalado en un Fiat Premio de origen Brasilero pero con motor Tipo.
Cilindrada 1.6.

Espero sirva.
Saludos.
Rolo.


Hola Rolo... Si, ese el burca que traía mi duna de agencia. Pero por cuestiones de práctica lo cambié por el TLDE, ese que tu muestras es el TLDF, es muy dificil acá en Venezuela conseguirle repuestos, por eso cambié al TLDE, además que la apertura de la segunda boca es mecánica y más confiable...
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Notapor jan carlos » Lun Dic 22, 2008 6:17 pm

rolando sami ese es muy parecido pero solo veo que le llegan dos cables a dos valvulas la tercera no la veo y el mio la tiene una al lado de la otra las 3 seguidas y hay solo logro ver 2 o me equivoco chicos....ok supongamos de que es cual es la funcion de cada un de ellas y que pasa si alguna falla
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Notapor jan carlos » Lun Dic 22, 2008 9:32 pm

chicos aca consegui mas informacion de los carburadores claro yo leo y leo y no entiendo nada jajajaja espero les sirva
http://www.mecanicavirtual.org/carburador7.htm
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Notapor rolando rognone » Mar Dic 23, 2008 8:56 am

Jan, estas en lo cierto con lo de la tercer valvula.

Ocurre que el dueño del auto me dijo que el mecanico se la anulo porque dijo que no la necesitaba, seguramente es la del obturador de baja, fijate en la foto que publique en la que se ven las dos restantes, la que tu decis esta a la izquierda, se alcanza a ver la fichita.

Cosas de mecanicos !!!.
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Notapor SAMIM042 » Mar Dic 23, 2008 10:23 am

rolando rognone escribió:Jan, estas en lo cierto con lo de la tercer valvula.

Ocurre que el dueño del auto me dijo que el mecanico se la anulo porque dijo que no la necesitaba, seguramente es la del obturador de baja, fijate en la foto que publique en la que se ven las dos restantes, la que tu decis esta a la izquierda, se alcanza a ver la fichita.

Cosas de mecanicos !!!.


En efecto, si tiene 3 vávulas, y la que vés anulada, en efecto es la de pase de gasolina. Muchos la anulan, tiene la misma función que la vávula del cut off del TLDE. Este burca es un drama, con experiencia se los digo, por eso cambié al TLDE. El TLDF joden mucho las válvulas, el pulmón de vacio de la segunda boca, etc...
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Notapor jan carlos » Mar Dic 23, 2008 5:29 pm

bueno chicos les cuento una vez habia una goteo de gasolina mientras el carro estaba prendido y era por esta misma valvula que ustedes dicen que la eliminan y les cuento algo la desenrosque para comprarla nueva y cual fue mi sorpresa ella es como un palito de metel largo pues lo picaron asumo que para que dejara de funcionar osea concuerda con lo que me dicen ustedes que la aliminan cierto verdad ....aja ahora y las otras dos osea la del medio y la de la derecha cuales son sus funciones.....
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Notapor rolando rognone » Mié Dic 24, 2008 9:02 am

Jan, ese palito que tu decis es el obturador del cicler de baja, hace que este corte el paso de nafta cuando esta en alta para evitar un consumo innecesario o cuando cortas el contacto para evitar autoencendido y tambien pertardeos, las otras dos te las debo ya que de este carburador no conozco mucho y el post que hay en la pagina que es exelente las explicaciones y fotos que tiene es del TLDE.
Saludos.
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