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Gente, hace poco le hice la carga del gas para el AA.
Y tengo 2 dudas (quiero comparar con el mio a ver si esta bien):

1- ¿Cuanto tarda en un dia caluroso, con el motor caliente, enfriar el habitáculo? ¿Cambia si el auto esta rodando o regulando?

2- ¿De cuanta presion se hace la carga del gas? (por si me cagaron estoy a tiempo de reclamar)

Muchas Gracias a todos!

Che nadie sabe la respuesta a alguna de las 2 preguntas? Plis los que tengan A/A o sepan del tema colaboren

Gracias

Yo no tengo aire acondicionado, pero manejaba un Peugeot 605 full, y te digo que cuando aceleras tira mucho mas que moderando, en cuanto lo enfria, este lo enfriaba enseguida, pero depende del tamaño del compresor y la carga tenia como un deposito de donde salian los caños y habia como una mirilla parecida a la de las baterias de libre mantenimiento y ahi se controlaba que no tuviese aire el circuito, que no se vieran burbujas, si esto no ocurre, seguramente este bien cargado el circuito.
Para cuando lo dejas estacionado y te agarra el sol recomiendan habrir los vidrios, prender el auto, prender el aire a full, y esperar para cerrar los vidrios, de esta manera el aire caliente que habia en el habitaculo se va mas rapido.

Para que enfrie mas aconsejan usar el aire con el ventilador en la posicion mas baja asi es mas frio y no tanto viento frio.
Tuve un coche con aire pero nunca anduvo.

Wile, ahi es cuando ya lo pones en automatico y mantiene siempre a la misma temperatura el habitaculo y no esta permanete funcionado el compresor, ya que por momentos corta y cuando tiene que volver a enfriar arranca nuevamente.

Si el auto quedó al sol, desde que arrancás más o menos a los quince minutos (con el AA al máximo) se hace "soportable" estar adentro y para que enfrie bien yo creo que otros quince minutos. Mientras más rapido estés andando, mejor (en ruta tenés el maximo rendimiento), por dos razones: las revoluciones del motor y por lo tanto del compresor, y la disipación de calor que hace el radiador-condensador que está en el frente. Tengo entendido que así están diseñados la mayoría (salvo autos de alta gama), es decir que con el auto parado y motor en ralenti, por más que tiene dos electroventiladores, no tiene la eficiencia que andando. Lo de las rpm lo digo porque una vez lo llevé a controlar y el tipo puso un termometro en la salida de aire y me dijo que lo tenga un rato con altas rpm y ahí tiene que tirar el aire a 7ºC

Joya che, muchas gracias por las respuestas.

Al parecer funciona bien, le tenia un poco de cagazo ya que hacia mucho que se usaba

Javi, se recomienda aunque ahora no es la epoca del año, en invierno prenderlo por lo menos 2 o 3 veces al mes para que circule todo el gas por el circuito.
Cuando manejaba los Peugeot 605 como dije mas arriba, eso fue lo que nos recomendo el representante, como asi tambien antes de darle arranque al auto que el A/A este apagado y antes de apagar el motor apagar primero el A/A.
Otra cosa que nos recomendo, era que en invierno para el problema de la condensacion y empañamiento de lo vidrios y ademas para hacer funcionar el aire, se calibrara por un lado la calefaccion encendida a una temperatura agradable y a su vez encender el A/A y tambien regularlo para que entre la calefa y el A/A se compensara y hubiese una tempertura agradable y los vidrios se desempañaban al toque y no se empañaban mas sin importar la cantidad de personas en el habitaculo, la humedad ambiente etc. y ademas "secaba" en cuanto a la humedad el interior del vehiculo.
No te olvides que era un auto de alta gama para la epoca, y creo que lo sigue siendo, vinieron alrededor de 100 para todo el Uruguay y la gente que yo llevaba eran Directores de la Empresa de Telefonia, y les gustaba viajar mas que comodos.
Luego vino la version del 99 - 2000 que era mucho mas completa que las versiones que nosotros teniamos y yo utilizaba la del 96 al igual que la version 92 y otro 95, 6 cilindros, 3000 cc., direccion hidraulica, techo corredizo, limpia focos, etc.
Espero aporte algo mas.
Saludos

Lo de combinar la calefaccion con el AA para mantener los vidrios desempañados en invierno está recomendado en el manual del Duna (ver para creer!)

Rolo, muchas gracias. Ya me habia avisado LeonEnredado de que prenda seguido el aire.

No tenia idea de lo desempañar los vidrios, buen dato.

Che, debia andar lindo el 605 ese. Ahora me pongo a buscar fotos en internet, porque aca no vi ninguno.

Saludos

edu escribió:Lo de combinar la calefaccion con el AA para mantener los vidrios desempañados en invierno está recomendado en el manual del Duna (ver para creer!)

Pero no tiene nada de increible, es mas que logico por lo seco del aire frio!

javi73 escribió:
Che, debia andar lindo el 605 ese. Ahora me pongo a buscar fotos en internet, porque aca no vi ninguno.

Saludos

Eso porque vas pelotudeando con tus amiguitos y te tengo que cagar a bocinasos para que te des cuenta que toy pasando a tu lado, jajaja

Leon, como andas, esta claro que no tiene nada de increible, pero hay mucha gente que desconoce todas las posibilidades que te ofrece el A/A, muchos solo piensan que pueden usarlo en verano y nada mas, no todos tienen autos con A/A y cuando compras uno y te toca usarlo por primera vez sirven los datos.

Javi el 605 es una nave, no sabes como lo extraño, en la interbalnearia doble via a Punta del Este, llege a ponerlo a 220 Km/h, sentias que se prendia al piso como si lo jalaran hacia abajo, una prestancia, estabilidad, confort increible, lo que si yo le hubiese puesto por lo menos un 2.5, porque era de carroceria grande muy pesado, todo funcionando a base de motor y con un maletero amplio que si lo cargabas y le ponias 4 personas, le costaba disparar un poquito en la ruta en el momento de revasar a alguien, pero despues que carreteaba y levantaba velocidad quedaba todo el mundo detras mio.
Una masa.
Saludos a todos.
Rolando.

Gente, este post me hizo dudar. Mi Weeka cuando pongo la palanca en desempañador me prende el A/A automáticamente y de ahí le pongo la temperatura que yo quiero. Es la única posición que me tira aire por el parabrisas. Esta bien eso??

Paso Handers, no tengo aire acondicionado, por lo tanto no se cual es tu palanca a la que te referis, pero el aire deberia distribuirse a varios sectores no solo al desempañador o cuando derivas el aire hacia este.