Me olvidé acotar que el problema de arranque con motor frío puede deberse también a la caja precalentadora o conexionado. Las bujías de precalentamiento pueden andar perfectas, pero no llegarles por la vía normal corriente a las mismas. Una forma rápida de saber esto es fijarse en el amperímetro o intensidad de las luces del tablero. Cuando se siente el "clack" del relé de precalentamiento que corta los 12V hacia las bujías (bastante después que se apaga el rulo) el amperímetro debe quedarse en cero, o casi. Durante el precalentamiento debe estar en por lo menos (-10) Amperes.
El método que uso yo para encenderlo es esperar a que se sienta el "clack" de corte de las bujíuas para evitar que esa corriente que está alimentando las bujías no sea aprovechada por el burro.