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Buenas a gente! esta es mi primera participacion en el club. Les comento que hace un año que me compre un dunita sdl 1.3 y al principio andaba diez puntos. Le hice cambio de correa, le compre una bateria de 85, hace dos meses lo lleve al electricista para que le cambie los carbones del burro y arrancaba al toque. Un detalle es que gasea mucho y cada 150km que le hago le tengo que poner 1 litro de aceite al motor, siempre le reviso la varilla que mide el aceite. Ahora bien, cuando le doy arranque primero dejo que calienten dos veces las bujias de precalentamiento antes de encenderlo pero al darle arranque como que "patalea mucho" hasta que enciende (pienso yo que sera el burro que esta pesado) ya me paso que al intentar tantas veces arrancar, se me agoto la bateria. Puse a cargar la bateria y arranca pero con complicacion. Lo quiero arreglar porque es un auto muy fiel, la unica complicacion que me dio fue el encendido pero una vez que arranca anda como una joyita... Si a alguien le paso lo mismo o algo parecido le agradeceria un consejo para solucionar esto. Muchas gracias!!!

Para mi ya no tiene aros, por ende no tiene compresion.

Hacele un cambio de aros y segui disfrutandolo.!!!

Hacerle cambio de aros a un diesel, por favor!!!!!!!!!!!!!!!!!

Danielmirafiori escribió:Hacerle cambio de aros a un diesel, por favor!!!!!!!!!!!!!!!!!

Si los sabes hacer quedan jamon del medio. Pasa que todos los amigos de la brunidora no les debe salir bien.

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cambio de aros únicamente cuando por ejemplo sufrió una calentada después de haber hecho a nuevo un diesel (me pasó el año pasado).

siempre un motor diesel hay que hacerlo todo a nuevo, el cambio de aros dejaselo con pinzas al naftero

gracias amigos!! me parece que voy a tener que juntar una moneda y hacer motor porque una vez que se abre el motor me parece que es al vicio hacerle aros solamente, gracias por sus consejos!!

andreselpata escribió en re: el duna arranca con dificultad en frio:cambio de aros únicamente cuando por ejemplo sufrió una calentada después de haber hecho a nuevo un diesel (me pasó el año pasado).

siempre un motor diesel hay que hacerlo todo a nuevo, el cambio de aros dejaselo con pinzas al naftero

El tema para hacer un cambio de aros es saber hasta que punto es viable, el taller atendemos una soderia de barrio con 10 rodeos, y te digo que deben tener 1 millos de km mas o menos. Pero si la camisa no esta muy escalonada quedan muy bien, te digo porque las veo andar con el cambio de aros 2.2L y 1.9L (motor tipo R19D), y van como soplete. Entiendo que quizas la gente le tenga rechazo al cambio de aros porque la gente lo tilda de que es algo malo que no sirve, pero el cambio de aros si se sabe hacer es viable, si no no se venderian aros para medida std como repuesto por ejemplo.

Otra cosa tambien tienen que pensar que un block por ejemplo FIAT o VW, tiene 2 sobre medidas, si cada vez que fuma un poquito le tenes que rectificar en cilindro cada 2 motores tenes que comprar un block 0km. No se si me explico. El secreto del cambio de aros esta en no brunirlo y no bardear con el escalonado.

miguel88 por favor presentate en el foro "Sugerencias y Bienvenidas", es un requisito que le pedimos a todos los foreros nuevos.

en cuanto a tu problema, sí no tenes plata pará hacer el motor a nuevo, comprate un aerosol arrancamotores y echale apenas un chorrito en la toma de aire cada vez que quieras arrancar el auto. Ayuda bastante en el arranque de motores jodidos. Yo lo usaba en un perkins 6

Gracias por las sugerencias, un amigo me dijo que pueden ser los inyectores que esten sucios o hay que cambiarlos, porque mientras le doy arranque sale una humadera blanca del escape... Con respecto a lo de "Sugerencias y bienvenida" no encuentro donde esta esa parte en la pagina sino con mucho gusto ya me hubiese presentado, disculpen.

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