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por **Matias Leandro** » Jue Ago 09, 2007 2:15 pm

Hola gente queria hacerles una pregunta haber si alguien me puede aconsejar y ayudar tengo un Dunita 1.7 (diesel) y quiero ponerle un turbo (de palio) alguien sabe que hay que cambiar, para que no se haga mierda todo con el tiempo, lo que mas me preucupa es la bomba inyectora por que es muy carita, bueno espero alguien pueda ayudarme

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por **sergiog** » Jue Ago 09, 2007 2:30 pm

Ponele todo del palio, y listo......
La diferencia que hay entre ambos motores es principalmente, bomba inyectora, multiples o colectores (admisión y escape), arbol de levas y sistema de lubricación, si no recuerdo mal la bomba de aceite, tira más caudal, el resto es laburo de adaptación.....
Suerte con el proyecto
Sergio

por **Handers** » Jue Ago 09, 2007 3:49 pm

Y supongo que los pistones deben ser forjados para la versión con turbo.

por **Fedex** » Vie Ago 10, 2007 12:34 pm

Hola mira yo quiero hacer el mismo trabajo, si lo haces comenta cuanto salio hacer el trabajo y si queda bien. Suerte y saludos

por **fededuna** » Vie Ago 10, 2007 1:45 pm

Si o si pistones para turbo (pistones con pozo) nada de tornear la cabeza del piston para descomprimir porque se pinchan. Pregunta en IAPEL o en IASA deben estar raspando la luca hoy en dia, por ejemplo los que yo necesito cuestan 750 pesos con aros NPR pero a eso le tengo que sumar los pernos livianos. No es poner el turbo y listo , primero tenés que desinflar el motor para que cuando infle el turbo no te sople la junta ni te derrita los pistones.

por **ddelca** » Vie Ago 10, 2007 2:41 pm

yo q vos conseguiria un palio q este destruido por algun choque y lo adpto todo para el duna. y despues lo armas .salu2

por **sergiog** » Vie Ago 10, 2007 2:50 pm

ddelca escribió:yo q vos conseguiria un palio q este destruido por algun choque y lo adpto todo para el duna. y despues lo armas .salu2

Aseguradora amiga destrucción total y motorino para dunita.
Suerte
Sergio

por **Uru** » Vie Ago 10, 2007 9:56 pm

Sabés que yo quiero hacer esa Sergio, me cansé de parar en la ruta cada 160km pa' cargar gnc. El tema es tener una aseguradora "amiga", si no es un billete grande para mi (motor, caja y mano de obra), eso si, el 1.4 se queda en casa; le pongo un vidrio arriba y me hago una mesita ratona pistera pistera.

Si alguien tiene una aseguaradora "amiga" chifle...

Salu2

por **Ceferino Sanchez (CHILIN)** » Vie Ago 10, 2007 11:16 pm

aquí te dejo las diferencias entre el 1.7 D y el 1.7 TD esto es según el manual de la fiorino.
las cosas reformadas nunca quedan bien, yo también te aconsejo si puedes conseguir el motor de una fiorino turbo diesel seria lo mas adecuado ya que hasta los tacos de motor son los mismo y este modelo viene con dirección asistida también podrías cambiarla

por **fededuna** » Sab Ago 11, 2007 2:08 am

A mi lo único que me preocupan son los pistones, nada mas. Pueden aguantar porque no es mucha presion por parte del turbo pero no es seguro. Acordate que la mezcla comprimida por un turbo entra al motor a mas de 60°C y a eso sumale la temp de trabajo del motor 85°C. Por eso digo lo de los pistones para turbo

por **Nacho1700** » Sab Ago 11, 2007 4:30 am

Si no me equivoco las tapas del 1.7TD son distintas..no tanto en su diseño que se diferencian creo en algunos conductos, sino en la forma y el tipo de constrccion....capas que digo un bolazo, pero por ejemplo una es de aluminio forjado y la otra es de fundicion de no se q....en eso hay una diferencia importante.

La bomba hay que ponerla a punto para que funcione bien con el turbo....y si es lucas capas que hay que cambiarla por la Bosch.

En cualquier caso mepa que conviene conseguir toda la mecanica del 1.7TD y calzarlo.

por **marianito1985** » Sab Ago 11, 2007 9:26 am

gente yo averigue para colocarle porque me habia ofrecido solo el turbo de un siena TD, los pistones van los mismos, aros tambien solo hay que cambiar los multiples como dijo sergio y cambiar la bomba inyectora porque la del td tiene un pulmon que cuando lo aceleras inyecta un poco mas de gasoil para que no se quede "fino" de gasoil....al menos, eso me explico el mecanico al cual le consulte... basicamente es el mismo motor...

por **fededuna** » Sab Ago 11, 2007 12:01 pm

No podes poner pistones planos con turbo, tarde o temprano soplas la junta por mas poca presion que le pongas.

por **Nacho1700** » Sab Ago 11, 2007 3:20 pm

Ocea entendamos esto, ponemos el turbo, con el multiple y la bomba bosch ( que no es barata)...todo ok, el auto andar va a andar...ahora que dure un tiempo razonable o que ande sin problemas es otra cosa.

Por eso hay que poner los pistones adecuados, los aros que van, la tapa que va...ehh son varias cositas..porque sino al final terminas teniendo un motor turbo pero "0" en seguridad o confiabilidad...va en gusto de cada uno..pero yo lo prefiero como esta y si quiero el turbo le pongo el motor TD y me quedo tranquilito con un motor que salio armado asi ya de fabrica.

por **sergiog** » Lun Ago 13, 2007 1:56 pm

sergiog escribió:Ponele todo del palio, y listo......

Yo cante pri

.....
Tal cual como lo describió Nacho 1700
Sergio

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el turbo

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