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Buenas a tados, finalmente deje el auto en mi amigo mecanico, muchos sabran que consulte mucho por este tema de la junta, finalmente era eso nomas, esta un poco soplada y se pasaba el agua a los cilindros al igual que el aceite, por eso la extrema presion en el deposito de agua y el consumo muy elevado de aceite. Me gaste 867 en repuestos (incluyendo aros y metales que de paso los cambio por que andaban jodidos) el resto pistones y valvulas estaban bien, y me gaste 650 en el plano a la tapa y prueba hidraulica. Todo con tarjeta jeje, falta la mano de obra (tambien se la pago en cuotas jeje) , me recomendo que lo ande como minimo 500 km a nafta para que se asiente todo (por las dudas) , me dijo que haciendo todo esto tengo auto para rato

A mi el mecanico cuando me lo dio tambien me dijo lo de hacerle los km a nafta, y que lo primero que tenia que hacer era un viaje de 80 km mas o menos a 120 constantes, despues a la vuelta mas tranqui

Yo hubiera hecho solamente la tapa, pero bueno, es un tema que creo se ha discutido y polemizado bastante en el foro y en definitiva cada cual hace con lo suyo lo que mejor le parece y está bien, más allá que uno opine lo contrario.

Es que antes le consulte al mecanico y que revisara para ver si valia la pena hacer un cambio de aros, me dijo que si, ademas por que uno de los aros estaba hecho pelota y se pasaba aceite, por eso ya que estaba los cambie, al igual que los metales.

Te voy a dar mi opinión y no es más que eso, no intento polemizar ni ser el dueño de la verdad.

Pusiste aros nuevos en cilindros ovalados pero bruñidos, sobre pistones gastados pero con metales nuevos en bancada y bielas, le hiciste un plano a la tapa y prueba hidrálica, retenes de válvulas? guías de válvulas? asientos de válvulas?

Por eso se dice que no sirve hacer cambio de aros.

Un cambio de aros te dura entre 20.000 a 25.000 km un motor bien hecho y bien mantenido puede durar más de 500.000

Pero repito, cada uno con su auto y su bolsillo hace lo que mejor le parece

Comparto con Daniel, lo experimente , no da resultado

Buenas a todos, paso a comentar todo el desenlace de la historia jeje: Resulta que el mecanico volvio a desarmar para poner otros retenes (mejores que los marca ACME que me habian vendido), cuestion que me fui a la costa, y antes de llegar vi que la presion de aceite bajó demasiado , cuestion que me estaba quedando sin aceite, por suerte andaba con un litro de aceite, y antes de volver le agregue un litro y medio mas. A todo esto me dijo el mecanico que ya los retenes no pueden ser, y que lamentablemente voy a tener que mandar a rectificar los cilindros (o encamisar algo asi me dijo), ya que los aros son nuevos pero algun cilindro debe andar medio hecho mierda . Igual aclaro que antes de hacer todo esto ya me consumia el aceite, con la diferencia que no me escupia negro por el escape. El tema es que estoy algo atareado de deudas y recien en 3 meses lo voy a poder hacer, me recomendó que por el momento le agregue un aditivo, algo asi como el molikote, en 3 meses le cuento como fue jeje.

Antes de ponerle la "jalea" del Molykote ponele un alta viscosidad de Castrol 25 W 60, hasta que puedas hacerlo.

Se que Daniel va a decir que no es lo correcto , pero cuando no hay plata..., ademas es mejor que el aditivo, cuando tengas que desarmar el motor te vas a dar cuenta, y el aditivo se lo toma como nada.

Si el alta viscosidad lo coloca momentáneamente hasta hacer el motor vale, es mejor que poner bardhal y/o otras cosas que venden por ahí.

Por lo menos hay otro que se convenció que el cambio de aros no sirve

Me cagó el tercer cilindro que andaba medio hecho mierda, sino hubiese quedado bien, y que suerte que el mecanico me dijo que se bancaba el cambio de aros, obvio que no le pague una mierda ya que el fue el que me recomendo hacerlo.