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Hola Nino:

Muy bueno tu aclaración, pero, ¿ a que Fernando te referis ?

Ya me presente pero va de nuevo para gutfer, me llamo Fernando, Nino es mi Duna.
Saludos!!![/pre]

¿ Alguno de Uds. me puede decir que tal son los aceites PENNZOIL 20W/50 y el Helix 40 ?

El pennzoil creo que es americano y el Helix 40 es un monogrado.
Que tal son no se, nunca los use.

Son dos cosas diferentes como dijo Rolando yo solo use el penzoil y anduvo bien, no tuve problemas.

Entonces ¿ puedo colocarle el PENNZOIL 20W/50 en lugar del Helix 15W/40 que le estaba colocando ?
Les recuerdo que es modelo 1989 y tiene 118000 kms

Dale pa delante nomas, sin miedo.

Mgiavedoni, si después de colocarle PENNZOIL 25W/50 salen los pistones por el capot, imaginate lo que puedo llegar a decirte.
Tengo una gran duda con respecto a esos aceites medio pesaditos, ¿ no les cuesta circular por el circuito y en vez de mejorar, empeoran la situación ? ¿ No jode la bomba de aceite porque la hace trabajar mas forzada ?
Si no me informaron mal, el tema es que cuando el motor está frio, el aceite adquiere una vizcosidad de 20W y con el motor caliente 40W

Perdón, tengo que corregir algo de lo escribí en el anterior mensaje Mgiavedoni. Puse que el aceite en frio tiene una vizcosidad de 20W y en caliente 40W, cuando en realidad, lo que corresponde es: en frio 25W y en caliente 50W

Ponelo tranquilo como te dijo Mgiavedoni que no te va a saltar ningun piston, aca en Uruguay son todos 20 W 50 y los usamos invierno y verano, yo tengo el Duna hace 4 años y siempre le puse ese aceite y nunca paso nada, es mas hoy tengo que ir a comprar 4 litros y hacerle el cambio.
Ademas te corrigo tampoco debe ser 25 W 50, tiene que ser 20 W 50.
El tema es con el monogrado, se debe usar un 40 en verano y un 30 en invierno, pero no tanto porque demore en llegar a lubricar, no hay que olvidar que el motor de los Dunas en las valvulas y el arbol de levas siempre queda aceite justamente con el fin de estar simpre lubricado, y en el interior en los metales y los cilindros llega enseguida el aceite, ademas cuando lo paras siempre le queda una capa no pienses que el cilindro queda seco y limpio de aceite, siempre queda con una capa de aceite que lo protege.
El tema es en el monogrado dependiendo del clima, es porque en invierno si le pones 40 levanta demasiada presion, y si en verano le pones 30 queda como agua, pero no es tu caso el monogrado.
Saludos.

OK, gracias Rolando, estoy tomando tantas precauciones, porque tengo que realizar el cambio de aceite y el 21 me voy a la costa. Te imaginas que no me gustaría tener algún problema en la ruta y que le cague las vacaciones a mi familia.

Gutfer ponelo tranqui como te dijo Rolando lo use por años en varios autos y nunca un problema.
Es mas tuve un 128 con el motor arruinado y le ponia 20/60 y no me gastaba tanto, cuando le hice el motor a nuevo le ponia 20/50 y no gastaba ni una gota con el motor hecho a nuevo.
Dale tranqui y no te olvides del molikote af2 es barbaro.

Muchas gracias Mgiavedoni, por supuesto que voy a usarlo junto con el af2 y a la vuelta les cuento como anduvo el dunita.

Aprovecho para hacerte una pregunta ¿el paraflu es líquido refrigerente, antioxidante, etc. etc. o se trata de un limpiador de radiador?

Es el refrigerante que recomienda por manual de fabrica va diluido con agua destilada, 33 % de paraflu, es decir 3 a 1, ejemplo en 6 litros de capacidad del circuito pones 1,5 de paraflu y 4,5 de agua destilada.
Rolando

Exacto mas claro imposible Rolando te lo dio con los datos mas precisos que he leido, debo aclarar que la marca que recomienda Fiat para todos los fluidos es TUTELA y el paraflu es de esa marca.