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Juanmauro, por donde es el lugar en donde te resolvieron lo del tirón a la izquierda? Podrás pasar el dato?

Yo hace poco llevé a reparar las llantas y me hicieron un laburo de mierda, lo volví a llevar y volvió a quedar mal, deben tener la máquina de balanceo detonada o las llantas quedaron mal... la verdad me cansé de insistirle a estos inútiles y quiero hacerle una alineación y balanceo decente (después de hacer el tren delantero, por eso quedé en este post!!!).

Saludos!!

Agustin.

Hola Agus! Yo estoy en Córdoba capital, por mas que te diga donde lo hago no te va a servir...
De todas formas el tirón de debia que estaba mas regulado el avance de las ruedas.
Mira, donde yo llevo el auto a hacer el alineado, es computarizado y sale $120 y el balanceado $35 cada rueda. y tengo garantia de trabajo por 3000km, de llegar a notar que el auto se desalinea o cualquier verdura se lo llevo de nuevo y me hacen el servicio gratis, eso si, jamas hizo falta dentro de ese kilometraje.

Prestá atencion, hay 2 tipos de balanceado de llantas:
1- El que se hace con la rueda puesta en el auto, lo cual balancea tambien rodamientos ( yo tuve mala experiencia con eso, las veces que lo hicieron con esa maquina quedaba muy mal)
2- El que se hace con la rueda puesta en una maquina, no se balancean rodamientos, pero el balanceo de la llanta por experiencia, queda mucho mejor...

Fijate, despues nos contás como andubo eso!

Flojo lo mío... Jajaja. Gracias por contestar! No sabia que daban garantía por alineación, es bueno saberlo, habrá que buscar algo así por acá.

Alguien que conozca por capital o San Justo un lugar confiable?

agus189 escribió:Alguien que conozca por capital o San Justo un lugar confiable?

Mandale un mp al Ellocopiston que creo es vecino tuyo.

disculpa q te haga una pregunta. como hiciste para sacar los amortiguadores? tengo q cambiarlos y la verdad q no se por donde empezar. gracias

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Hola les hago una consulta yo estoy en proceso haciendo el cambio de tren delantero de mi duna le estoy cambiando todos los bujes el tema es que me surgio un problema con el brazo de rotula lo puse del lado del chasis pero del lado del porta masa no me entra y cuando hago un poco de palanca para que pase el tipo precap que tiene no logro colocarle la tuerca alguien,sabra alguna tecnica para colocarlo con menos problemas por que tengo el auto parado por este tema

Yo las veces que lo hice, lo hice con todo suelto, que quiero decir con esto, que es lo primero que colocaba, luego montaba el resto, arrimaba todo, bajaba el auto, vuelta de manzana y apretaba todo.

Cuando voy andando el volante se hace hacia la izquierda y derecha (muy leve) constantemente y el auto a veces tira para la derecha, a veces para la izquierda, a veces va derecho, tengo tren delantero nuevo, caja de direccion nueva, lo hice alinear en 3 lugares distintos y sigue en la misma, pueden ser las cubiertas? ya no se que hacer para que ande derecho o que por lo menos el volante vaya fijo

Ademas de que pueden ser las cubiertas, hace alinear el tren trasero, ya que en el Duna se alinea y ademas es el que te puede mover el auto sin que éste vaya derecho.

creo que el movimiento continuo que hace el volante tiene que ver con la parte delantera, cuando pueda voy a poner las cubiertas de atras adelante que estan mas nuevas y voy a probar si sigue o se soluciona, sino probare alinear atras

Como se alinea atras?

Desde la ultima vez que lleve a alinear noto que el auto se me va a la izquierda (algo que habia solucionado)

A groso modo, con una cinta metrica mido la distancia de la rueda delantera con la trasera, la del lado del conductor 1.72mts y del lado derecho 1.70mts, osea la rueda derecha 2cm mas atras que la izquiera, pero no entiendo porque me tira para la izquierda...

bueno justamente porque tira para un lado no necesariamente tiene que estar mal de adelante, dos alineadores me dijeron lo mismo y hasta cuando tenia un VW Escarabajo que había que alinear atrás también.

Esto hace que el auto no se vaya para un costado, desde que tengo el Duna alineo siempre los dos ejes.

Lo que tu notas de la diferencia en la distancia es lo que le llaman el "avance" de las ruedas, es decir primero hay que medir que no estén mal las delanteras, sería como una rueda que pisa antes que la otra.

Atrás se alinea por medio de unas chapitas que lleva en las parrillas, y de ahí es de donde se corrige la inclinación de la rueda y/o si están muy cerradas "convergentes" o muy abiertas "divergentes".

Seguramente la diferencia de "avance" de las ruedas estén en las delanteras.

Aquí está clarito:

http://www.youtube.com/watch?v=CTTaHtGDMqU


http://tuexpertoenseguros.wordpress.com ... vergencia/

Gracias Rolo! buena info!!

El alineador no ve nunca nada de eso, siempre me dice que de atras esta bien pero nunca controlo las distancias