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Hola a todos, tengo un premio 92 de 1600 cc, en la mañana cuando lo arraco para salir a mi trabajo, bota por el tubo de escape humo blanco. despues de 1 minuto desaparece, es decir solamente en la mañana bota este humo o cuando a pasado mucho tiempo apagado, por ejemplo lo pare como 4 dias y al momento de prenderlo boto una nuve impresionante de humo blanco, aceite no me consume para nada, Que puede ser? Sera el motor dañado? Cuando el auto se calienta no sale nada de humo, pero cuando esta frio es hororoso, me dijieron que pueden ser los rines, Les agradezco sus comentarios!!!!!!!!!!!!

Que combustible usas..................
pareceria ser aceite por las guias de válvulas.........
Sergio

Hola, sabes que aca en Ecuador uso gasolina. Si no estoy equivocado creo que tiene 85 octanos, que me recomiendas, cambio guias con valvulas? Eso me significaria calibrar la valvulas otra vez, con esas pastillitas? hacer eso aca es muy dificil solo te lo hacen en un lugar. Crees que deberia mandar algun sellante aditivo en el aceite?

Hola CTBS, hola sergiog

Yo diría que es algún retén de guía de válvulas que perdió el seguro y sumado a que las guías no serán nuevas humea...

Probar algun Molykote o algo que mantenga lubricada la guía podría ser una opción hasta que tengas $$ para desarmar. Si vas a desarmar recuerda hacer asientos de válvulas, guias y retenes.

Saludos

Hola Maverick, osea que me toca desarmar el motor, bueno las guias no son tan caras, el problema es parar el auto, bueno de paso puedo aprovechar y hacerle de paso una verificacion integra al motor, hasta mientras voy a probar con algun aditivo aca en Ecuador no tenemos Molykote, veamos algo en otra marca, bueno gracias por la ayuda.

deven ser las valvulas .. o algo de eso , espero que no sea como a mi ,, que se me soplo la junta y me entra agua y no hacia la combustion .. pero si es solo a la mañana no pasa nada.. es por que esta frio el motor y no llega a la temperatura correcta , a mi me sucedia todo el tiempo

Mira el mio tiene 71000 y lo mismo lo hace desde hace mucho tiempo y el mecanico me dijo que era algun reten de valvula y que habia que desarmar el motor ( no hay plata asique seguira asi )
Les parece poner algun aditivo al aceite? esto lo parara?
Un abrazo
Daniel

Hola Daniel !

Ovbiamente no es mortal, y podes hacer 100 KKm mas si querés.... controlar el nivel cada tanto y listo...

Saludos

Maverick mira el consumo creo que es normal, casi 1/2 litro cada 1500 km
No es para morirse, aparte sigue teniendo la misma reaccion que siempre, como no lo uso mucho cuando voy por la panamericana lo exijo un poco ( una buena fumata) y despues no sale mas humo
Perdon por escaparme del tema cada cuanto se regulan las valvulas?
Un abrazo
Daniel

mientras le eches el aceito que te chupo , !! np pasa nada !!!! .. el tema es que no se quede sin lubricante

heyyy! gracias a todos por la informacion! Me informe un poco en cuanto a aditivos se refiere, hay dos opciones, la primera es que el aceite del motor sea mucho mas pesado, es decir mas espeso, eso hace que sea mucho mas dificil que se queme o que salga por la guia, en verdad no comparto esta primera opcion a no ser que el humo sea continuo por que los rines esten malucos. Ahora! la segunda opcion es mandarle al aceite un aditico en base de tefon, es decir crea una capa muy finita en las paredes del motor para sellar cualquier fuja, pero en realidad no va a quitar del todo la primera fumada de la mañana del auto.
Tenia el problema de las valulas y su calibracion, pregunte al mecanico cada cuanto calibro valvulas y me dijo, cada 80.000 km, o cada vez que escuches ruiditos como de maquina de coser en tu motor, o cuando cambias la junta del cabezote del motor. Vaya si es complicado eso de calibrar las valvulas por las famosas pastillitas de varios espesores en las diferentes valvulas de admision y escape.

Bueno volviendo al tema la nueva pregunta es? Si ya se que tengo ido los retenes de las valvulas no se cuantos! Eso le baja la potencia o compresion al motor?????

CTBS escribió:heyyy! gracias a todos por la informacion! Me informe un poco en cuanto a aditivos se refiere, hay dos opciones, la primera es que el aceite del motor sea mucho mas pesado, es decir mas espeso, eso hace que sea mucho mas dificil que se queme o que salga por la guia, en verdad no comparto esta primera opcion a no ser que el humo sea continuo por que los rines esten malucos. Ahora! la segunda opcion es mandarle al aceite un aditico en base de tefon, es decir crea una capa muy finita en las paredes del motor para sellar cualquier fuja, pero en realidad no va a quitar del todo la primera fumada de la mañana del auto.

Ojo con los "aditivos magicos" , a la larga traen mas complicaciones que soluciones

Tenia el problema de las valulas y su calibracion, pregunte al mecanico cada cuanto calibro valvulas y me dijo, cada 80.000 km, o cada vez que escuches ruiditos como de maquina de coser en tu motor, o cuando cambias la junta del cabezote del motor. Vaya si es complicado eso de calibrar las valvulas por las famosas pastillitas de varios espesores en las diferentes valvulas de admision y escape.

Si regular válvulas no es sencillo, pero su tu motor no hace ruido, se desarma y rearma con las mismas pastillas

Bueno volviendo al tema la nueva pregunta es? Si ya se que tengo ido los retenes de las valvulas no se cuantos! Eso le baja la potencia o compresion al motor?????

El cambio de retenes no es complicado, y ni siquiera hay que retirar la tapa de cilindros (culata), solamente hay que retirar el árbol de levas, junto con el caballete. retirar los botadores y desmontar los resortes de válvulas........
esto último se realiza mientras se inyecta aire comprimido dentro del cilindro, la mayoría de los talleres mecanicos saben como hacerlo y no es un trabajo cuyo valor sea elevado, tomando por entendido que no quiera engañar al cliente......
Suerte
Sergio

Gracias por el dato, pense que bajaban casi todo el motor para cambiar eso, me imagino que en un dia esta fuera el auto del taller, gracias por los datos otra vez.

hola.....
mira yo tengo el mio que tambien largaba humo a la mañana y tambien cuando lo apuraba y le puse un aditivo que me recomendaron que se llama NO SMOKE es de bardall yo medio que no creia mucho que esto me lo iba a solucionar pero me insistieron en que lo use porque me dijeron que este se mete en los lugares que pasa el aceite y los sella algo pus yo nno entiendo nada de mecanica pero te puedo decir que a mi me funciono de diez a las mañanas ya no se le ve humo y para que large hay que acelerarlo mucho igual asi larga muy poco ... yo te diria que probes por ahi tenes suerte saludos ....

Si el humo es blanco es por condensacion de agua ... si es celeste es aceite, si es negro es exceso de nafta