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hola gente, mi consulta no es por un duna , si no un regatta sc 1.6 que es de mi hermano, resulta que sacamos la admision para cambiar junta porque chupaba aire y tube que vaciar el refrigerante, y no tengo idea de como purgar el sistema de refrigeracion? no veo ninguna "canilla de purga" como los renault, solo le agrego el refrigerante? la otra duda es al armar la admision la junta va sola o lleva alguna "sellajunta"? pregunto porque la admision tiene pasaje de agua y me da miedo que pierda, agradezco de antemano cualquier ayuda

Lleva unos oring de goma por donde se unen los conductos del block y el múltiple.
La junta no lleva ningún sellador.
Había un tema al respecto en el subforo Hagalo Usted Mismo.

perfecto gracias rolando, la unica duda que tengo es ,como se purgar el circuito refrigerante? si no es mucha molestia una explicacion "paso a paso".gracias

dunismo no cites la ultima respuesta, el boton "citar" es para traer adelante respuestas viejas. Si todo el mundo cita la ultima respuesta se hace una catarata de citas que pierde el hilo original del post.

no se como será en el regatta pero estimo que debe ser igual que en el duna. Como primera medida poner la perilla o palanca de calefaccion al maximo, y con el motor encendido abrir una perilla que tiene sobre el deposito incorporado del radiador (motor tipo 1.4) o en la manguera de la calefacción (motor tipo 1.6) dejando salir el aire, una vez que solo sale liquido de esa perilla volver a ajustarla.

En los dunas esta "perilla" es un cosito negro de un centimetro que lo aflojas con la mano. No se como es en el regatta.

fijate la foto de este link para que veas a lo que me refiero: post169021.html?hilit=purgar%20refrigerante#p169021

usaste el buscador antes de abrir este post?

Como dice Andrés, y además sino tiene el depósito incorporado al radiador según la foto del link y lo tiene aparte, fijate en el extremo opuesto del radiador tiene un purgador, ojo que son roscados y se falsean las roscas producto de los años y el plástico vidrioso por la temperatura.
También busca un purgador parecido en los mangones que van para la calefacción hacia adentro del auto.
En cualquiera de ambos tipos de depósito prendé el motor con los mismos destapados y esperá que el electro prenda 2 o 3 veces, luego cerralo y espera que vuelva a prender un par de veces mas.
Luego que se enfríe el motor controlar perdidas y si el liquido bajó reponele.
Usa un buen refrigerante, el recomendado por Fiat es el Paraflú 11 color verde es químico, diluido en agua desmineralizada en proporción 3 de agua a 1de refrigerante o 2 a 1.
El total del curcuito debe andar en 6 litros.

gracias muchachos por la ayuda , me voy a poner manos a la obra, perdon andres no sabia lo del boton citar

Después contanos los resultados.

hoy no pude hacer nada recien llego del laburo , mañana me pongo a armar y les cuento.gracias

bueno acabo de terminar de armar y quedo joya al parecer era la junta de admision nomas , ahora lo del purgado estube viendo las magueras que van a la calefaccion y las del radiador tambien, pero no encontre ninguna "canillita" para purgarlo , no se que hacer

Hacelo como te dije mas arriba sin el tapón del deposito y vas reponiendo líquido y dejando que prenda el electro.
Si tiene deposito independiente podés desconectar la manguerita de retorno y juntar el líquido en una botella.

si lo hice tal cual me decis, quedo pipi cucu , gracias rolando

Buenísimo.
Seguí controlando la temperatura y el nivel del refrigerante.

sisi gracias por toda la ayuda