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No te puedo creer! Y comprime ahora??
Ojo que capaz que torció válvulas.
Espero que no.
En cuanto a tu pregunta es conveniente que vaya todo nuevo.
Y hay unas llaves específicas para los bulones sino no entra el dado.

Que bueno que descubristes el problema Pablo!!! Claro se habrá enredado pedazos de trapo en las válvulas y por eso los ruidos y también las mediciones de luz exageradas debido a eso. Suerte con eso entonces Pablo.

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Gracias muchachos por el apoyo. Quedo de 10.
Lo unico que tengo que verificar es una pequeña variacion en las vueltas regulando. Es minima pero ya se la voy a sacars. Mepa que puede ser la cut—off como me dijeron anteriormente. Y de paso aprovecho para consultarles respecto a la termovalvula electronica del multiple que habilita la resistencia. Ya que la medi y en vacio o fria no me da continuidad entre sus pines. Si entiendo el circuito es normal cerrado o estoy equivocado? Y otra si me permiten. Las termovalvulas de vacio van la negra a la izquierda y comanda la bomba de pique y la blanca a la derecha y comanda el minimo acelerador en frio? Desde ya muchas gracias

Lo de las termoválvulas es al revés, la blanca que tendría que ir generalmente a la izquierda (visto desde afuera) comanda la bomba de pique neumática y la negra el pulmón del mínimo acelerado. Y lo de la electroválvula de la resistencia no te sabría decir Pablo porque en el mío está anulado, pero tiene sentido que sea normal cerrado por como labura viendo el circuito.

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Gracias blue por tu apoyo. Hoy compre la blanca porque se me partio un piquito y si bien ya lo habia pegado. Entre ida y vueltas se volvio a romper y fue historia. Consulte por la electrovalvula(no se como llama) y no la tenian. Voy averiguar un poco y les comento para. Que sepan.