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Rolo, es diesel el de nando, así que calculo que no va a tener problemas, digo, el diesel es menos "agresivo" con estos materiales... o le pifié fulero?

Uhhh, no el que la pifio fui yo, me manque y no lei los datos del auto.

El gas oil no le va a hacer nada porque no es tan agresivo y hasta es lubricante.

Lo que si seguro es el caño de retorno porque sino le chuparia aire y se le quedaria.

Saludos.

La verdad que no me doy cuenta cual es el cañito pero debe ser retorno si, lo que no entiendo es, si es retorno, para que se necesita, si es el de "chupada" ahí si, va a tener que ver que no le chupe aire, sino a cambiar todo...

Espero lo puedas solucionar nando!

Abrazos.-

El de retorno devuelve el gasoil excedente al tanque al igual que el naftero.

si rolo, eso si, digo, lo que no entiendo es, si es el de retorno, creo que da igual que caiga en cualquier parte (mientras sea dentro del tanque, obvio) y no se para que necesita tal manguera o cañito, por eso creo también que es el emisor el del problema...

Rolo, muchas gracias, despues te cuento si marca algo. jaja

Disculpen, recién veo os comentarios, me parece que no es el de retorno porque chupaba aire. Cuando lo pruebe les cuento

exelente aportejavascript:emoticon(':idea:')

EXELENTE ... Sin Palabras ... muy Buen aporte , muchas Gracias yo tengo que calibrar mi flotante , y esto me viene de 10 ---

nando escribió:Rolo, muchas gracias, despues te cuento si marca algo. jaja

Buenos días, les quería comentar como me fue, como ya dije le puse un canito para suplantar el que no tenia pero tuve que sacarlo porque el medidor seguía igual, me marcaba ¼ y la luz siempre prendida, me parece que fue que la manguerita como es flexible frena el flotante. Ayer lo volví a sacar y por lo menos marca y la falla que tenia era eléctrica no que chupaba aire

nando escribió:

nando escribió:Rolo, muchas gracias, despues te cuento si marca algo. jaja

Buenos días, les quería comentar como me fue, como ya dije le puse un canito para suplantar el que no tenia pero tuve que sacarlo porque el medidor seguía igual, me marcaba ¼ y la luz siempre prendida, me parece que fue que la manguerita como es flexible frena el flotante. Ayer lo volví a sacar y por lo menos marca y la falla que tenia era eléctrica no que chupaba aire

Bueno Nando, por lo menos vas acorralando el problema y te va quedando claro por donde está.
Yo te habia mencionado un cañito rigido, que hasta podes hacerlo con un pedazo de caño de cobre, de frenos, o de los que usan en refrigeracion.

Siempre y cuando eso sea todo el problema y para no andar gastando en un flotante nuevo, de no ser así vas a tener que comprar todo el aparato.

Saludos y gracias por contar como te fue.

Rolo.

Hola como están, les cuento que ahora me surgió el inconveniente que chupa aire desde el tanque al filtro de gasoil, pero ya probé todas las posibles hendiduras que puede haber en las conexiones de las mangueras, la pregunta es: como saber si el cañito de gasoil que recorre la carrocería esta pinchado, porque no veo ninguna humedad que me diga que es eso. Gracias

nando escribió:Hola como están, les cuento que ahora me surgió el inconveniente que chupa aire desde el tanque al filtro de gasoil, pero ya probé todas las posibles hendiduras que puede haber en las conexiones de las mangueras, la pregunta es: como saber si el cañito de gasoil que recorre la carrocería esta pinchado, porque no veo ninguna humedad que me diga que es eso. Gracias

Nando, hay varias formas de ver eso, siempre lo mejor es ir revisando, si te parece y ya que estamos cerca, avisáme y te puedo dar una mano con eso, suerte

tolder escribió:

nando escribió:Hola como están, les cuento que ahora me surgió el inconveniente que chupa aire desde el tanque al filtro de gasoil, pero ya probé todas las posibles hendiduras que puede haber en las conexiones de las mangueras, la pregunta es: como saber si el cañito de gasoil que recorre la carrocería esta pinchado, porque no veo ninguna humedad que me diga que es eso. Gracias

Nando, hay varias formas de ver eso, siempre lo mejor es ir revisando, si te parece y ya que estamos cerca, avisáme y te puedo dar una mano con eso, suerte

Hola, dale, no hay drama, estoy por cambiar todo el circuito pero nos encontramos, como hacemos, en donde y cuando.

Algo para agregar...

1.-luego de manipular/limpiar los contactos que deslizan sobre el resistor, asegurarse que queden lo suficientemente "abiertos" como para que nuevamente hagan contacto tanto sobre el resistor como sobre el lateral plastico opuesto, puede que queden cerrados y el medidor queda intilizado puesto que no tocan en ningun lado
2.-en mi medidor(duna diesel) encontre que la tasita que esta en la parte de abajo esta asentada sobre un tornillo de plastico(no es una mera base) al cual se accede por el lado opuesto(este orificio queda luego tapado por el filtro)...con ajustar este tornillo hacemos que todo el conjunto suba o baje y asi hacer un ajuste fino sin necesidad de alargar o cortar los resortes
3.-para volver a colocar la tapa superior asegurarse de que los caños de toma de combustible se alinen con los dos orificios inferiores del medidor, si notan alguna resistencia al colocar esta tapa son los caños que pegan en la base y no pasan por los orificios

slds
Gabriel