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Finalmente cambié el radiador del Duna, lleno, muy lleno de óxido y pinchado. Lo que me dejó mal es que el mecánico me dijo que por la cantidad de mugre que tenía el radiador todo el circuito debe estar lleno de óxido, incluso el block, en una medida similar al radiador. Pregunto: ¿habrá posibilidad de sacar toda esa mugre? ¿Qué consecuencias puede tener para la salud y duración del motor? Gracias.

hola , lo q podes hacer es cargar con agua destilada el circuito y utilizar el auto ,comun, y vaciar el circuito y repetir esta operacion tantas veces hasta q no alla mugre en el circuito, danar el motor ,mmh lo mas grave puede ser tapar el termostato o el radiador , fijate lo recomendable es tener el circuito en optimas condiciones.salu2 espero q t sirva

Buen dia. Estuve en la misma situacion tuya. Consejo valido es el que te dio ddelca. En mi caso particular para que se vaya casi todo el oxido tuve que realizar la operacion de vaciadoy llenado unas 4 veces. Aun todavia algo de oxido sale. Evidentemente a tu auto como al mio le han puesto en algun momento de su vida agua comun de canilla. Saludos

la recomendacion mas saludable para la vida del motor y todo el circuito es limpiarlo, la forma en que me lo indicaron a mi es:
1-con el auto en marcha, abrir la calefaccion
2-esperar que caliente hasta que encienda el elecro
3-desconectar la manguera del retorno en el bidon(ojo con no quemarte)
4-desconectar la otra manguera del bidon y colocarle una manguera de la canilla (agua corriente)
5-de esta forma a medida que se vacia, se va llenando y por ende circulando y renovandose el agua por todo el circuito, se hace con el motor en marcha y en caliente porque es la unica forma que se despegue lo acumulado en el block.
6-una ves que sale agua limpia conectas emn el bidon la manguera principal(la mas gruesa) y comenzas a llenarlo con refrigerante, hasta que por la otra manguera salga dicho liquido y sin burbujas de aire
7-conectas la manguera de retorno y completas el nivel.

PD: si tu radiador es nuevo podrias hacerlo desconectando la manguera que entra al radiador en lugar de la de retorno.

Espero que te sirva, a mi despues de varios intentos fallidos de limpieza, este metodo me resulto, saludos

Esta buena la idea de sebasdl, pero me creo una duda en la opcion 3 y 4. Si le pongo agua a temperatura menor a la del motor en el momento que ha encendido el electro no puede producirse algun inconveniente por la dos temperaturas diferentes, en el block y el agua que introduzco? que no tiene la misma temp que la que saco del circuito.-
En fin es mi duda!!!! Si alguien sabe agradecidos todos.-

edu

Me quedo con la misma duda que Edu1026, si tengo el motor en casi 90 grados y le empiezo a mandar agua de la canilla me parece que es demasiado brusco el cambio de temperatura, algo va a cagar seguro. Diferente seria si sacamos la manguera del retorno del bidón, dejamos salir el agua que llega y vamos completando de a muy poco el bidón cosa que la temperatura no cambie bruscamente.

No , nada que ver, cuando sacas el manguera del retorno y empezas a echar la de la canilla . esta se calienta cuando hace contacto con el refri caliente que está saliendo del motor. Te baja la temperatura es cierto pero al estar tan caliente el refri no es un golpe brusco solo baja algunos grados.

Knightrider escribió:Pregunto: ¿habrá posibilidad de sacar toda esa mugre? Gracias.

Yo utiliso como desincrustante el acido citrico en muy pequeña proporcion, fijate el las aceiteras saben vender algun quimico desincrustante, segui las instrucciones del mismo.

para hacerle una limpieza con la manguera te aconsejo que abras el grifo de la calefaccion y saques la manguera de la calefaccion a la salida del termostato (en este punto no vas a tener dificultad por tener el termostato cerrado, al contrario es mejor porque el agua no circula por el radiador) y conectes alli la manguera con agua de la canilla, primero a la manguera y no al termostato, el agua circula por el radiador de la calefaccion asta el caño general, por alli ingresa a la bonba de agua y de alli se dirige al block y sale por el termostato luego de 5 minutos imberti la manguera de agua para que el agua circule al reves otros 5 minutos y repeti el primer paso, es importante que respetes el primer paso para que la mugre del bolck no te tape el radiador de la calefaccion

despues podes desconectar las mangueras del radiador y hace circular agua solo por el radiador, antes de conectar las mangueras en sus lugares pone la manguera de agua corriente en el vaso recuperador para que te limpie este y su manguera que es el unico lugar donde no circulo agua

Una advertencia, guarda con los desincrustantes, fosfatisantes y demas ... en mi caso, luego de utilizar algo asi, se me terminaron pinchando los tapones y el caño de la bomba de agua.
No por culpa del producto en si, pero si ya estaban desgastados, esta "limpieza" puede ser perjudicial a veces destapando pequeños agujeros que con el mismo oxido se mantenian tapados.

y ya que estamos ... dense una vuelta por este tema que esta hace mucho ......
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