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Hola,

Les cuento el problema que tengo con la llave selectora: Cuando arranco el auto (estando en GNC), se toma y destoma el relay cuando esta a menos de 3000 vueltas. Lo mantenes a mas 3000 vueltas y funciona ok. Esto lo hace en frio una vez que calienta desaparece la falla.

Alguna idea? sera la llave selectora?


Saludos

paluke, que relay es el que decis que toma y destoma ?

Ojala que no, a mi para cambiar llave selectora y todo el resto del sistema que va incluido me pasaron $160 ... revisalo bien por ahi es otra cosa, suerte.

de donde tiene tomada la señal el cable captor ? es un cable que generalmente va conectado al negativo de la bobina, o enrrollado en un cable de bujia

juanpf escribió:de donde tiene tomada la señal el cable captor ? es un cable que generalmente va conectado al negativo de la bobina, o enrrollado en un cable de bujia

El relay que se toma y destoma es el de la cajita (es una diel) por ende entra y sale la electrovalvula de solenoide. El cable esta enroscado al cable del medio de la bobina.

Transcribo la respuesta que me dieron en gncusers: http://www.gncusers.com.ar/phpBB2/viewtopic.php?t=8705

"El cable que se enrosaca a la bobina es el que te mantiene le electroválvula de gas activada. Si durante un cierto tiempo la cajita no detecta chispa, apaga la electroválvula. Ese es el ruido que escuchás; el relé que comanda la electroválvula activándose y desactivándose.
A 3000rpm no te lo hace, seguramente porque las chispas vienen muy seguidas, y la cajita detecta chispa todo el tiempo.

paluke escribió:

Hace mucho lo hacia, repace las soldaduras y ajuste un poco mas el cable que va enrroscado al cable del medio de la bobina.

Esto fue hace unos meses. Pero ahora vuelve la falla pero mas notoria. No entiendo como es el circuito, porque cuando esta a 3000 vueltas (pto muerto) no lo hace y si suelto un poco empieza el problema.?


Tenés un falso contacto. Empezá revisando las conexiones y continuidad del cable enroscado. Reemplazalo de ser necesario.

Si sigue jodiendo, revisá la cajita, en especial los capacitores. Fijate que no haya ninguno medio inflado, o como chorreado (los electrolíticos).

Tampoco estaría de más revisar el sistema de encendido, buscando alguna posible falla de aislación. ¿El auto anda bien como para descartar este tipo de falla? "

El finde me pongo a cambiar los cables:

Encontre el diagrama de conexionado de la diel 155:

Puede ser un problema de tension, que a menos de 3000 vueltas el alternador te puede estar mandando muy poco voltaje entonces el relay no trabajé bien. no te digo que sea seguro ese el problema pero quizas puede ser. saludos. y suerte

paluke escribió:Hola,

Les cuento el problema que tengo con la llave selectora: Cuando arranco el auto (estando en GNC), se toma y destoma el relay cuando esta a menos de 3000 vueltas. Lo mantenes a mas 3000 vueltas y funciona ok. Esto lo hace en frio una vez que calienta desaparece la falla.

Alguna idea? sera la llave selectora?


Saludos

Controla que debe haber un salto de corriente, fijate rotor, tapa de distribucion y cables, bujia, en nafta tal vez no se detecte ese salto de corriente., no creo que sea la llave ni el serenoide, eso anda o no no hay punto internedio, lo que si se que puede fallar un vehiculo cuando toma temperatura la bobina de ignicion. revisalo.. Suerte