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Ayer a la tarde al final pude hacer que me pusieran el burca.... se nota una pequeña diferencia... pero no es la gran cosa, como el tiempo esta feo no lo pude fondear.
Mis dudas vienen de la siguiente manera: ayer fui al gacista una vez que estubo el burca puesto.... y me dijo po $80 te pongo la mezcladora.... entonces lo fui a buscar más tarde, y me cobro $50.... pero..... nada mas lo regulo, y por donde tendria que entrar el venteo, por ahy entra el gas.
Necesito consejo saber, si esto esta andando bien y que me recomiendan.... por ahora estoy esperando para ver cuanto me rinde un tanque lleno de gas.

Saludos para todos y muchas gracias. :wink:

Por donde devería entrar el venteo entra el gas??

Mira vos que interesante, no tenía idea.
¿Para que se hace eso sabes?

PabloGo escribió:Por donde devería entrar el venteo entra el gas??

Mira vos que interesante, no tenía idea.
¿Para que se hace eso sabes?

no... no tengo idea, por eso me preocupa

Martin , primero no es tanta la diferencia , entre unn carburador y otro en ciudad, se notará mas en ruta , esta mas alegre y reacciona mejor..
Me parece que tenes que ver que mezclete le puso, ojo que hay algunos muy restrictivos que tapan casi un 50 % del acceso de aire al carburador y con eso perdes lo que podrias ganar al ponerle un carburador más grande para aumentar la performance. Si podes sacale unas fotos del mezclador si que salga el adaptador del filtro de aire si te animas.....
Normalmente a este tipo de carburadores le c colocan uno que va montado en la manguera que viene desde el filtro de aire.
Saludos
Sergio

sergiog escribió:Martin , primero no es tanta la diferencia , entre unn carburador y otro en ciudad, se notará mas en ruta , esta mas alegre y reacciona mejor..
Me parece que tenes que ver que mezclete le puso, ojo que hay algunos muy restrictivos que tapan casi un 50 % del acceso de aire al carburador y con eso perdes lo que podrias ganar al ponerle un carburador más grande para aumentar la performance. Si podes sacale unas fotos del mezclador si que salga el adaptador del filtro de aire si te animas.....
Normalmente a este tipo de carburadores le c colocan uno que va montado en la manguera que viene desde el filtro de aire.
Saludos
Sergio

estoy histerico, se me apaga, anda mal.... y a la mañana no arranca como arrancaba antes.

matini_84@hotmail.com escribió:estoy histerico, se me apaga, anda mal.... y a la mañana no arranca como arrancaba antes.

Nuuuuuuu, me imagino que debes estar así

Man, andá y reclamá, seguramente está regulando bajo y/o tiene poca entrada de combustible, se me ocurre, derrepente digo tal vez . No creo haga falta que te lo diga, pero que no te cobre ni un $ más.

En cualquier combustible o solo en gas ???
Sergio

sergiog escribió:En cualquier combustible o solo en gas ???
Sergio

solo en gas y tambien no me arranca a gas... a la mañana a nafta le cuesta arrancar

aparte antes llegaba a 150 y ahora lo fonde, y tarda mucho mas y llego nada mas que a 140

Entonces amigo Martin le colocaron un mezclador que no corresponde. para ese carburador.
Tenes falta de gas en alta ( ojo con eso), y muy restringido en acceso en baja....
Recomiendo que le lleves al que te instaló y reguló y que te lo arregle.
Suerte
Sergio

sergiog escribió:Entonces amigo Martin le colocaron un mezclador que no corresponde. para ese carburador.
Tenes falta de gas en alta ( ojo con eso), y muy restringido en acceso en baja....
Recomiendo que le lleves al que te instaló y reguló y que te lo arregle.
Suerte
Sergio

aclarame la duda, como es el mezclador??, acaso es algo distinto?, a como entra comun mente al burca??, en 3º y en 4º, se nota una dif. pero cuando lo paso de 100, se muere.

En ese carburador el mezclador va en la manguera de entrada de aire !!! Tenes que tener el filtro redondo de chapa o cuadrado de plastico y manguera gorda y alli va el mezcla. Tocale la baja para q te regule, es el tornillito (equipo de gas) mas chiquito, muy poquito para un lado o el otro.

MArtin, el mezclador es un elemento que funciona por el principio de venturi ( como el carburador) el secreto es que no sea restrictivo (como cuando te agujerean el carburador) o que no te achique demaciado la entrada de aire que ingresa al carburador ( en nafta te va a faltar potencia).
Lo ideal es que tenga un diametro interio de unos 35 mm libres aproximadamente y que a l mirarlo en su interior no veas ningun caño ni nada de eso obstruyendo en venturi....
Si puedo subo fotos, para que lo compares....
Tocar la regulación , sin experiencia es renegar despues más, llevalo al que te lo instaló y decile cual es la falla...
Suerte
Sergio

Pd Fotos