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hola maniaticos del duna, yo quisiera q alguien me diga q es lo q tiene el carburador del 1.6, es algo electrico q va enroscado, lleva un resorte y a mi se me perdio, estoy intrigado y quisiera que alguien me diga que es.

Es la electro valvula del Cut Off, con el cicler de baja en la punta medida 0.47.
Lo otro que lleva un resorte y un cable para la masa del cut off es el tornillo de regulacion de marcha lenta.

Medida provisoria, cortale la punta y lo anulas.

DunaSCR escribió:Medida provisoria, cortale la punta y lo anulas.

Provisoriamente como lo aclara Duna.
Ahora que fue lo que se te perdio, porque si fue el resorte del obturador????

Yo lo tengo cortado y anda sin problemas.

Trae algun inconveniente no poner uno que ande? O solo el consumo?

javi73 escribió:Yo lo tengo cortado y anda sin problemas.

Trae algun inconveniente no poner uno que ande? O solo el consumo?

Corregilo cuanto antes, te gasta mas combustible ya que te manda nafta por la baja cuando el motor anda en alta y no la necesita, ademas de que evita autoencendidos y petorreos, ya que la centralita habilita el paso de la nafta abriendo el obturador luego del que el motor cae en revoluciones.
A varios le cortaron el obturador, o de lo contrario si la centralita no funciona bien le mandan un cable desde la bobina, ambos casos son errores garrafales.

Y de ignorante...
El auto anda a GNC casi siempre. Pero pierde nafta por alguna parte. Lo que no se es si pierde solo andando a nafta o tambien cuando va a GNC. Puede tener que ver con esto que se hablo? no creo... pero pregunto por las dudas.

Se que tengo que cambiar las mangueras... estan todas secas.

Por donde mas puede estar perdiendo si es que pierde aun cuando anda con GNC??

Mil gracias.

javi73 escribió:Y de ignorante...
El auto anda a GNC casi siempre. Pero pierde nafta por alguna parte. Lo que no se es si pierde solo andando a nafta o tambien cuando va a GNC. Puede tener que ver con esto que se hablo? no creo... pero pregunto por las dudas.

Se que tengo que cambiar las mangueras... estan todas secas.

Por donde mas puede estar perdiendo si es que pierde aun cuando anda con GNC??

Mil gracias.

Esa te la debo, los datos que te di son para cuando andas a nafta, perdidas puede tener por las mangueras, por los diafragmas de las bombas de pique el de la principal tiene una palanquita y el de la bomba de pique secundaria que trabaja por vacio hasta que el motor llega a 70 grados si esta pinchado puede mandarla hacia la manguerita a la termovalvula, el diafragma de la valvula de potencia o economizador, te puede perder como te dije hacia la primer boca si el flotador no cierra bien, mandar nafta de la baja cuando anda en alta producto de que el obturador este cortado o imcompleto, pero si funciona a gas tendra un corte para que deje de mandar nafta, eso no se porque nosotros no tenemos gas y no se bien el funcionamiento del equipo.

Te invitamos a introducir los datos de tu vehículo en el Garage, para poder ayudarte de manera mas especifica, cuando surja alguna duda. Al tener tantas versiones disponibles del Fiat Duna, es complicado establecer de cual se esta hablando sino existen referencias, acá te dejo una guía explicando como hacerlo: Como completar los datos de tu auto en el GARAGE

Así mismo podes completar tus datos en el Perfil, de esta manera: Como completar tus datos en el PERFIL

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Hola javier 07, Bienvenido, completa el perfil, en especial de donde sos y que modelo de duna....
Javi73 seguramente tendras algun problema en la electro valvula que corta el suministro de nafta, o lo más triste que se haya jorobado la conmutadora de combustible ( gnc/nafta). probá desconectando la electroválvula de nafta ( la que e´stá entre el carburador y la bomba de nafta) y fijate si se mezclan.......
Suerte
Sergio

Ok muchas gracias.

Lo estoy viendo en fotos al auto nomas, por ahora. Cuando lo agarre tengo unas cuantas cosas pa hacerle.

Saludos