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Buenas tardes duneros.
Metiéndole mano a la nave me di con el cosito del coso que tiene dos mangueras conectadas que una va a la admisión y la otra dentro del habitaculo en dónde se conecta a una "bochita" negra. Además, como se puede ver en la foto los dos conectores que tiene no están enchufados en ningún lado. Dónde se conecta ésto?.

*No puedo subir la foto.....
Le estoy metiendo mano al auto porque me anda en 3 cilindros y viene fallando un poco, le.voy tocando un poco de carburador, distribuidor, válvulas etc etc.

Recién pude subir la foto

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Eso permite el vacío al pulmón de aceleracíon ubicado en el carburador, para que no se apague el motor cada vez que acompla el compresor del aire acondicionado.
Ademas lleva una conección eléctrica

Ahí está mejor explicado:

Capo! Gracias por tu respuesta. Me es de mucha ayuda. Va conectada con un positivo y negativo de cualquier lado como para poder conectarla o lleva algún relé o algo en especial?

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Leé todo lo que te puse de nuevo porque edité algunas cosas.

Eso debería ir conectado mediante la llave de accionamiento del aire acondicionado que tiene en el tablero.
Obviamente debe llevar relay y fusible.
Tendrias que utilizar el buscador ya que este tema se trató varias veces.

Gracias por la info, voy a seguir el circuito porque la llave de accionamiento del aire la cambiaron de lugar por algún motivo. Para colmo tengo el pulmón de mínimo acelerado del aire acondicionado roto y no consigo los diafragmas. De a poco lo voy poniendo a punto al dunita.

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Bueno, con calma, seguro lo vas a ir acondicionando.
Se de esos pulmones que no se consiguen y un forero una vez le cambió la goma y funcionó.
Utilizá el buscador y el sub foro Hágalo Usted Mismo que podes encontrar temas al respecto.

Buenas quería actualizar un poco como iba la mecánica del dunita. Resulta que el pulmón de mínimo acelerado sale $6000 nuevo, repuestos no se consiguen asique como estamos en Argentina lo atamos con alambre por ende le puse dos pedazos de camara de bicicleta a dónde van los diafragmas y anduvo excelente.
Después ví que me empezó a chupar aceite limpito por el venteo hacia el carburador, saqué la manguera para ver si era que me lo estaba quemando por los aros o retenes de válvulas y nada... Ahora voy a desarmar para ver si hay alguna manguera o filtro tapado, pasado de aceite, o si me está bajando la.conpresion al carter.

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Bueno a revisar y que no sea nada.
Lo del pulmón lo vi aquí en el foro de como repararlo.