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Buenas a todos, tengo una duda existencial: Rectificar los cilindros es lo mismo que encamisarlos? ya que en un tiempo voy a tener que hacerlo ya que el consumo se fue al diablo (cambié aros y retenes y empeoro mucho el consumo) y el mecanico me dijo que los cilindros no dan mas . De paso alguno sabe mas o menos en que valor ronda ese laburito sin la mano de obra.

Se rectifican hasta que la medida de la camisa lo permite. Luego se encamisan y se llevan a medida estandar. Pero es mas durable rectificar dentro de las medidas permitidas porque la camisa original viene fundida en el mismo block. Cuando hay que encamisar se agranda la original y se clava una nueva.

No se si es mas durable Rolando al encamisarlo estas poniendo material nuevo y en medidas estandar, el duna no lleva camisas se trabaja directamente sobre el block cuando llegas a la medida maxima que te permite como dice Rolando se encamisa que es agrandar los cilindros y clavarles las camisas nuevas, generalmente se encamisa creo hasta 0,60 pero al menos en el falcon 0,30 es lo maximo recomendable porque en 0,6 despues calienta mucho ya que queda poca pared entre el cilindro y los conductos de agua.
Saludos
Daniel Villar

Gracias, por lo que entendi entonces son cosas diferentes, por que el mecanico me dijo que hay que rectificarlos, yo crei que era lo mismo el encamisado, y entonces si no me equivoco sale mas barato rectificarlos que hacer el encamisado. Es asi?

Son 2 cosas diferentes y rectificarlo es mas barato. Daniel tengo entendido que dura mas trabajar sobre la camisa original que sobre una encamisada. Depende el material.

Salvo que el mecánico haya medido con comparador, no sabe si hay que rectificar o encamisar, lo que si sabe es que hay demasiado desgaste.
En el caso del 125 se encamisa cuando pasaste +1 (había en una época pistones +1, o sea de 81mm), los que conozco que están en +1 no tienen problemas de temperatura, pero eso depende de cómo está diseñado cada motor