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A mi no se me ocurre nada mas, no tiene ninguna alarma puesta que pueda estar jodiendo?.
Saludos
Daniel Villar

Perdon que no leo todo denuevo el modulo vi que lo desarmaste pero mucho mas que ver si hay algo roto no podes, probaste con otro modulo a ver?.
Saludos
Daniel Villar

ya solucione el problema .. muchas muchas gracias de no ser por la ayuda de ustedes no lo habria echo .

se puede saber cual fue la solucion? digo no. para poder cerrar el tema con la solucion del mismo.

Tal cual dice Pablo!, ya que se dedicaron 3 paginas a tu problema seria bueno saber como lo solucionaste.

Hola muchas gracias ... es verdad les debo toda la info ya que gracias a ustedes logre hacer andar el auto -- y anda de maravilla parece nuevo ..

primero que nada tal como me enseñaron mis viejos, que cuando me mandara una macana retrocediera y deshaciera cada cosa que hiCe

Le cambie la tapa superior por la anterior que tenia .,..... y saque la electrovalvula (obturador electronico) y le corte el obturador y lo volvi a enrroscar y ahi quedo regulando mas o menos dejo de apagarse ..


lo que no te es que la tapa superior estaba rota en un borde y por ahi estaria la chupada de aire..
Luego le cambie el avance por vacio y le cambie el diafragma de el pulmon doble que estaba pinchado.
Tambien cambie todas las mangueras de el cervo a la admision ..

Tambien desarme la admision y le puse sellador ultra gray y junta nueva ..

la verdad no se cual de todas es la que estaba causando el problema que se apagara .. solo se que segui todos los paso que lei en el foro y el auto quedo re joya

en estos dias voy a reponer todas las piesas que cambie como ser el- MODULO - LA BOBINA y descartar falsos positivos y voy a comprar una electrovalvula nueva y se lo pongo .. y hacemos la autopsia ..

bueno mientras tanto muchas gracias a todos............................todos todos
voy a comer que mi jermu esta cambiando de karma xd

ok. gracias. por la respuesta.

tarde `pero seguro . la falla era ocacionada por un cable rojo que sale de el modulo magnetti marelli y va hacia la bobina

el cable tenia solo 3 hebras que hacian contacto con la ficha y cuando se movia a veces se apagaba ...

joooya. gracias por contestar. pensa. que me volvi a leer el post por completo. siempre me genero dudas el calentamiento del modulo. ya que tenia entendido que siempre que calienta es que algo dentro esta mal. pero hay que ver ahora que los cables que le llegan realmente esten bien como mencionas.
y me parece raro que en Bs As no tengan nadie que pruebe los modulos. aca en San Luis(no se como) un muchacho me probo 2 modulos y me cobro $40 por probar los 2. uno andaba y otro estaba chau.

pero buena experiencia lo que te paso. fue muy educativo para todos los que lo vemos de afuera.

un abrazo

si lo peor de todo es que uno lo veia de afuera al cable y decias esta bien.
haber aca si joya
haber alla si joya , y no noo..
era el cablecito que no se veia su mal estado por que estaba tapado con cinta termica.

el daño colateral que me quedo fue un bolsillo flaco y

3 modulos de repuesto, magnetti marelli
2 bobinas de ignicion

a una me la afano el mecanico cuando cambio la leva y que hasta ahora quedo en buscarmela y no la encuentra.
(cuando yo recuerdo muy bien haberla dejado en el baul en una caja. por si las moscas.

1 tapa de distribuidor
1 rotor
1 juego de cables de bujias
y las 4 bujias
y un tambor arranque. llave

y tenia sus dias a veces andaba y no jodia nada y otros dias de pronto se apagaba todo el dia andando .

Por eso te puse mas atrás que revises bien todo.
Si pones un módulo y la falla sigue no podés poner un tercero, lo que quiero decir es que tenes que buscar por otro lado para no seguir gastando en repuestos que están bien o que ya los cambiaste.

rolando rognone escribió en re: regula al principio, luego cae en vueltas y se apaga.: Revisa bien todo antes de gastar plata en repuestos.

es verdad pero yo fui el obstinado
que por no revisar me regale con el de la repuestera.
igual si lo pienso bien me salio barato el asunto
por que en el mecanico o electricistas reparan por descarte,
lo normal es que te manden a comprar todo lo dicho o sea gasto en todos los repuestos mas la mano de obra ..

. aca safe la mano de obra y por eso estoy agradecido

acoto que tambien tubo que ver la electrovalvula interruptura de GNC

Bien ahí, gracias a este maravilloso foro que conformamos cada uno de nosotros y de manera totalmente desinteresada y con buena predisposición, tratamos de brindar esos valiosos conocimientos de la práctica que tanto nos ayudan a solucionar y resolver los problemas de nuestros queridos Dunas. Felicitaciones a todos los que conforman este tan preciado club Fiat Duna!!!!.

He dicho!!!