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Hola, tengo la sospecha de que la resistencia del radiador que maneja la primera velocidad del electro esta cortada y no cumple su funcion, como hago para saber si esta bien o no?, no quiero cambiarla al vicio y aun no he tenido la oportunidad de que llegue a la temp. para que encienda. hay alguna otra forma de medirla? gracias

habria que ver el manual de mecanica para ver a que temperatura arranca podes probar en dejarlo en marcha y al calentar deberia arrancar en la 1 ra velocidad tal vez funciona mal la resistencia son dos circuitos distintos

Se mide con un tester, un electricista te lo hace. A mi en una época se me quemaban seguido, se ve q eran malas. Ojo que asi se puede calentar el auto si no te das cuenta, se va la temp a la m...a !!

Con un tester medí si tiene continuidad, en otro hilo Rolando explico como repararla inclusive, fijate que hay fotos de la resistencia.

http://www.fiatduna.com.ar/como-conecta ... e&start=30

justo me vino a la mente por que la resistencia del mio esta desconectada como funciona eso y para que sirve se agradece si pueden explicarme un poquito chaucha

danidel76 escribió:justo me vino a la mente por que la resistencia del mio esta desconectada como funciona eso y para que sirve se agradece si pueden explicarme un poquito chaucha

Comanda la primera velocidad del electro ventilador, la velocidad mas baja, si no la tenes conectada recien arrancara la segunda velocidad que es la mas rapida, a los 92º según el bulbo que tengas.
Es conveniente tener las dos funcionando, para que no arranque en ultima instancia a refrigerar de urgencia ... digamos que la primea velocidad mantiene una temperatura coherente y asi evitas riesgos.

Como dice el amigo vinicius, siempre hay q tenerla, asi te hace arranques cortos( 1ra vel) y te lo mantiene x los 88-90º; de la otra forma cuando arranca ya estas alto en temp..

gracias muchachos!!!! por el dato seria bueno entonces que lo repare para evitar riesgos mayores mas adelante saludos

Hola Daniel a mi me pasó que el bulbo no andaba a primera velocidad , pero si arrancaba en la segunda, yo lo comenté en un foro aca en la pagina, y no era la resistencia, pero la verdad fue muy raro eso que me pasó, pero no lo descartes, primero fijate de medir continuidad a la resistencia que tenes puesta, despues fijate que no esten oxidados o en mal estado los contactos de la misma, muchas veces hacen falso contacto, y si todo esta bien saca y controla el bulbo, yo tengo un tester que mide temperatura, no se si estas familiarizado con los tester o como medir, sino avisa que te explico, pero yo saqué mi bulbo y en una cacerola puse a hervir agua y me di cuenta que llegando a los 90 no encendia el bulbo en primera velocidad, pero pasando los 100 grados si andaba la segunda, esto se mide con la pata de un extremo y el medio es primera velocidad y los dos extremos la segunda. los temperaturas de funcionamiento del bulbo son las que pasó vinicius. saludos.

Hola, esta cortada nomas la resistencia, le desenchufe la ficha del electro (porque tiene el del siena diesel) para no cortar cables trae una ficha triple, hice los puentes y anda solo la segunda velocidad, ya compre la resistencia $ 20 alguna mañana cuando este frio se la cambio

hola willyams gracias por el dato pero cuando compre el dunita vino asi con un bulbo de electro de dos patas tendria que comprar el que va y conectarlo como corresponde un abrazo

Mirá a un amigo yo lo comenté por aca, le sacó el original y le puso el de 2 patas, el tema es que es de menor amperaje al original y suele quemarse rapido, hablo del de peugeot que es el que enciende a menor temperatura.
Si podes comprate el original y conectalo tal cual va, saludos.

hola, para reemplazar la chapita que trae como fusible la resistencia, que en definitiva es la que se corta, de que grosor debe ser el alambrito? bastara con uno o 2 hilos de cable de cobre? o debe ser de aluminio como trae ese elemento?, o cualquiera basta que haga el puente?. gracias

sergei33 escribió:hola, para reemplazar la chapita que trae como fusible la resistencia, que en definitiva es la que se corta, de que grosor debe ser el alambrito? bastara con uno o 2 hilos de cable de cobre? o debe ser de aluminio como trae ese elemento?, o cualquiera basta que haga el puente?. gracias

Mientras sea conductor es lo mismo, yo te diria que le mandes cobre nomas ..... no le pongas mas de 2 o 3 hilos no muy gruesos, asi sigue funcionando como fusible, cosa que si se quema se corte ahi y lo volves a reparar.

Recorda que un fusible (no solo este sino todos) esta echo para que se cumpla aquello de "El hilo se corta por lo mas delgado", si lo reforzas va a reventar por donde mejor le quede y va a ser peor.

pensaba ponerle 2 hilos nada mas, finitos, obvio ya le coloque la resistencia nueva, pero me di cuenta que siempre es lo mismo que se jode en ella, asi que la voy a reparar para la proxima.