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Buenas muchachos despues de bastante tiempo de bien funcionamiento del duna lebante cabeza nuevamente y ya tengo unos cuantos pesos para seguir dandolo un poco mas de cariño al dunita.
Ahora me decidi por hacerle los frenos.
Le cambie las pastillas y frena mas que antes pero sigue frenando poco el muchacho de la casa de frenos me dijo que hay que cambiar la bomba de freno. retificar y encintar las campanas.
(De mano de obra me paso 2000$ sin retificacion ni cambio de bomba. Solo mano de obra)
Estube buscando por aca por el foro algun tuto para hacerlo yo.
Pero no encontre nada util.
Alguien me puede comentar que seria lo que tengo que tener en cuenta y los pasos a seguir?
Saludos y abrazos para todos.

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Es medio dificil explicar por aca pero la bomba primero la tenes que purgar sola porque si no se rompe, otra es que si podes compra la dr palio siena hl que es mejor y no hace falta cambiar nada.
Las capanas tienen los seguros y resorte consejo saca fotos y de cada cosa que desarmar y despues haces lo mismo al reves mirando las fotos. Hace muchisimo que mo hago frenos y no me acuerdo mucho en detalle.

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Es como te comento KBz(A)_FiatRacing las bomba solo debes de agregarle liquido de freno una vez montadas y despues purgar.
Las cintas y campanas te recomiendo de poner nuevas, por ese valor me parece que esta mas que suficiente para hacerlo asi.
Yo con eso no jorobo, al rectificar siempre te queda menos cuerpo salvo que sean nuevas y vos los asegures y le das una primera "peladita", pero sino mmmm las cintas idem.
Mas si es para seguridad.
Desarmar salvo los resorte de centrado y retroceso de las cintas no hay mas cuidado que eso.
Saludos

Ok gracias chicos. Esta semana lo trato de hacer y les comento como me fue.

Enviado desde mi GT-I9070

Buenos dias.
Vi en mercado libre las campanas nuevas con los patines. Tendria que comprar eso solo o me faltaria algo mas? Es la primera vez que voy a desarmar los frenos traseros asi que no tengo mucha nosion que digamos.
Saludos

Enviado desde mi GT-I9070

sergiog escribió en re: retificacion de campanas.:Es como te comento KBz(A)_FiatRacing las bomba solo debes de agregarle liquido de freno una vez montadas y despues purgar.
Las cintas y campanas te recomiendo de poner nuevas, por ese valor me parece que esta mas que suficiente para hacerlo asi.
Yo con eso no jorobo, al rectificar siempre te queda menos cuerpo salvo que sean nuevas y vos los asegures y le das una primera "peladita", pero sino mmmm las cintas idem.
Mas si es para seguridad.
Desarmar salvo los resorte de centrado y retroceso de las cintas no hay mas cuidado que eso.
Saludos

Sergio, eso te lo puede decir en la casa de frenos cuando mandas hacer la campana, si esta en ultima medida te dice que no va mas. Pero si todavía no llego a ultima medida no hay problema mientras que este bien hecho frena igual que nuevas. El problema es cuando se rayan ahi ya se complica y puede ser que rectificandola no quede cuerpo.

Off, con 2 lucas de mano de obra mas lo que gastas en repuestos le pones freno a disco atras jajaja. posta te digo.

Si, si eso lo se, el tema es que en todos los años que llevo con estos fierros, solo me quedaron bien cuando estaban en las primeras rectificadas, las restantes siempre renegue con la regulacion del freno de mano, entre otras cosas y la falta de eficacia cuando apretas el pedal. por eso decidi que con eso no jorobo y pongo todo nuevo, prefiero invertir en seguridad que lamentar situaciones o arrgalar chapa.
Por el hecho de que lo que sacan de las campanas, lo deberian de compensar con las cintas y nunca coinciden o es fina (falta material) o se pasa y no entran (tenes que rebajar el material frenante) por eso no quedan bien. y fui a varias casa de frenos.
Es Mi experiencia.
Saludos

En una casa de frenos "seria" te hacen las cintas acorde a la supermedida de la campana y siempre funciona bien

Yo llevo a gustavo frenos en moron y siempre buenos resultados igual a nuevo.

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tenes perdidas o fugas en la bomba de freno?por que te la pidio cambiar?yo la cambie hace 2 meses porque tenia 20 años y estaba comida mal y se me fugaba el liquido de freno por el servo y me salio 350$ .Cambiarla es mucho mas fácil de lo imaginas despues tenes que purgar los frenos (siempre poner liquido de frenos nuevos) y te ahorras unos buenos pesos.

No tenia presion la bomba. La purgue y no comprimia.
Le cambie vastago y oring's y quedo nueva. No tenia oxido ni nada. Y perdia un poco por las gomas donde acopla el deposito y ahora ya no.
Y quedo 10 puntos.
El cuerpo de la bomba estaba impeclable. Solo sucio por el tiempo (21 añitos y su primer service)
Me habian pasado 2 lucas con materiales y todo (retificacion de campanas y reparacion de la bomba) y yo por 500 lo hice en 3 hs

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