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Buenas a todos... el problema comenzó el otro día, pero como estaba en reserva pensé que era falta de combustible, tras cargarle con un bidón safamos..pero recién, con medio tanque, se apago andando, se murió, desenchufe las bujías, las coloque nuevamente y encendió, a las dos cuadras se vuelve a parar, en plena avenida, toque de todo un poco, hasta que encendió, y me vine derecho a casa, para revisarlo y que no me deje nuevamente a pata..

sera algo eléctrico? combustible le llega al carbu, ahora voy a probar el distri, para ver como anda.. que opinan?

dato, ayer me devolvió el electricista el burro que cambio bujes y reparo el inducido o bobina, pero el motor si gira, liviano, el problema es que no arranca.


gracias!

Revisa si hay chispa, puede ser modulo, bobina, rotor, tapa distribuidor, alguna conexión floja o aislada, ejemplo las de la bobina.

recien revise algunas cosas y todo esta ok, tendría que ser algo relacionado con el calor o temperatura alta, ahora arranca de 10, claro, ya esta frio, muy raro.

yo me jugaria a los cables de las bujias. hace un tiempo me pasó algo similar a lo tuyo, al parecer los cables ya estaban medio jorobados y al calentarse los mismos producto del calor dentro del capot perdian corriente y me andaba en 3 cilindros o directamente se apagaba

Puede haber chupado suciedad del fondo del tanque, cambiale filtro de nafta y si sigue habría que limpiar carburador.

Obviamente después de revisar el tema eléctrico

los cables tienen 6 meses, supongamos que estan ok, lo de la mugre en el filtro podría llegar a ser.. también tiene un desgasificador, eso se limpia, o se cambia?... por otro lado, a raíz del primer comentario, mirando detenidamente la bobina, unas de las terminales estaba un poco floja, de echo al tocarla un poco variaba el relenti, lime, ajuste y limpie, no tuve oportunidad de salir a probarlo como quedo, pero me arranco varias veces seguidas, mañana cambiare filtro y veremos si me deja tirado, jajajaj.. muchas gracias..

andreselpata escribió:yo me jugaria a los cables de las bujias. hace un tiempo me pasó algo similar a lo tuyo, al parecer los cables ya estaban medio jorobados y al calentarse los mismos producto del calor dentro del capot perdian corriente y me andaba en 3 cilindros o directamente se apagaba

Me paso lo mismo al poco tiempo de comprar la week, me volvi mono para hallar la falla ya que los cables tenian 1 mes, pero por lo visto eran muy berretas.

Aparte de todo lo que te dijeron, tambien puede llegar a ser la bomba de nafta que cuando calienta falla.

Yo tuve el mismo problema, y resultó ser el módulo electrónico del distribuidor. El que va al costado de la carcaza. Aclaro que el mío es un INDIEL.
Se apagaba en ciudad, a la tercera vez de darle arranque andaba, y se presentaba la falla en forma intermitente. De viaje en ruta perfecto, después bajaba las revoluciones en ciudad y empezaba a fallar y se apagaba.
Conseguí ese módulo y problema resuelto. Aclaro que antes había cambiado todo lo referente a lo eléctrico (cables, bujías, tapa de distribuidor, bobina), y limpiado carburador, cambio de mangueritas. Como siempre uno empieza por lo mas barato. Si llega a ser eso, te recomiendo que si puedes, cambies el distribuidor completo (a la larga es mas barato).
No todos los problemas son iguales, lo difícil es el diagnóstico. Suerte

El tema es conseguir un distribuidor nuevo que no sea chino, originales de verdad quedan en muy pocos lugares

Hola... a mi me habia pasado algo similar, despues de dar vueltas y cambiar todo seguía asi.... hasta que encontre el problema, era el modulo de encendido! te fijaste eso? saludos

coincido con que puede ser el modulo. por experiencia me paso. lo que hice de entrada fue tocar el modulo y estaba hirviendo. con un trapo mojado se lo puse encima y le tire agua despacio y al toque arranco. ojo que me paso varias veces antes y casi me comia la bateria tanto darle. cuando de repente despues de dejarlo unos minutos. arrancaba al toque. aunque tambien tuve mala experiencia con un modulo nuevo que cambie y a pesar de ser magneti marelli. parece que era de mala calidad, ya que el original tenia las aletas del disipador mas finitas y mejor terminado que este nuevo y entro en corto en un mes nada mas. hasta que consegui el representante de la marca aca. y santo remedio. no jodio mas

hola amigos, les comento..el problema es que... como tiene la tapa de cilindros mal. paso mucha agua al aceite, y por el venteo salpicaba aceite al carbu.. por suerte ya le estan haciendo el plano y una buena limpieza... gracias por los concejos...

plano de tapa lista. el duna de vuelta en casa.. saludos..

muy bien. gracias por avisar.

saludos