www.fiatduna.com.ar

Buenas a todos! , hace unos meses volvi a Fiat, de la mano de un Siena 1998 monopunto, 1.6 8V.
Este motor es muy parecido ¿igual? al Duna 1994 1.6 que tenia, solo que tiene monopunto.
Ayer se me salio (no se cortó) la correa de distribucion, lo desarme y el sabado va para el mecanico, esto sucedio cuando le di arranque en el garage de casa, asi que dio media vuelta y se apago.
Consulta: la bomba de agua se puede cambiar luego o hay que hacerlo con la distribucion?, sino tengo como $1500 mas .

Espero que haya doblado valvulas....

Gracias!!!!!!!!!!!

Amigo yo tengo entendido que todos los 1.6 de Fiat doblan válvulas

Enviado desde mi XT1063 mediante Tapatalk

Se cambia todo junto.
Aunque vi sacar bombas impecables.
El tema es cuantos kms tiene esa bomba.

Si los motores son similares NO asi iguales. (Es de la familia del 128 SOCH)
De por si el block no es igual si similar pero cambian, con diferencia del block tipo y su antecesor el 128. El SPI no trae el alojamiento para la bomba de nafta mecanica si o si va electrica. El A/A se amura adelante y no atras como el motor tipo. Las bielas son ligeramente mejores no tanto como las del 1.6 16v torque que son de acero. Pero si mejor terminadas.
El ciguenial es mucho mas liviano que el del motor tipo.
Y la fundicion del SPI no es tan cojuda como la del tipo y ni hablar con la del block 128.
Pero resumiendo si a la vista es un motor 128/tipo a inyección. Después obvio las mejoras del encendido dis. que tiene mucha mejor chispa.

Sobre la correa, si lo mas probable es que hayas doblado varias valvulas si venias en velocidad.

Te felicito por la compra, siempre me gusto el siena EL y el HL. Que lo disfrutes.

Gracias chicos, es un modelo EL, base, con paragolpes color carroceria y apertura interna del baul.
Desconozco los km de la bomba asi que tambien la cambiaré, el termostato lo cambie yo y estaba baqueta, asi que estimo que tambien esto tendra desgaste, le pongo DOLZ como las del Duna no?

Si una marca buena y cambiale el tensor de la poly v por las dudas.
Y con eso deberia quedar joya.

Además de hacer la tapa no???

Algo similar me paso a mi con el tipo 1.6 y no doble valvulas. Pero vos decias que media vuelta y se paró. En mi caso se solto la correa en el engranaje del arbol de levas y el cigueñal giraba sin golpear los pistones. Aclaro el motor no tenia rebajada la tapa. Estaba todo standar.
No se si sera lo mismo para el motor tuyo.
Saludos

Finalmente el sabado fui al mecanico.
Le puso correas y tensores nuevos, me dijo que la anterior estaba bien (el que me lo vendio no me mintio) pero la habian dejado mal tensada y se salio por eso.
Segun el no doble nada, peeeero hice la prueba del papelito en ralenti y el papel lo chupa en un momento, asi que a juntar $$ y hacerle la tapa en otro momento, casi ni se nota que se doblo alguna un poquito.
El tema es que yo como buen bolu... le di un par de veces arranque asi a ver que podia ser, ya que la correa de arriba se veia bien, cuando desarme vi que se habia salido de abajo.

Me cobro $2600 el laburito, correa de distri, tensor, correa poli v y tensor poli v.
El laburito de la tapa sale $3500 - $4000, pero lo hare en unos meses, se rompera mucho si lo uso asi?

No conozco la prueba del papelito. Te agradeceria si me la podes explicar !

Se pone un papel en el caño de escape para ver si lo sopla o lo chupa, en ese caso puede haber problemas de válvulas.

Muchas gracias Rolo !!
Las luces de valvula tendran que ver a la hora de hacer esa prueba ?

Si claro, si tiene poca luz al girar no da tiempo a que la válvula cierre perfectamente.
Y si tiene demasiada luz de válvulas sentirías un ruidito como de máquina de coser en la parte superior del motor, y al acelerarlo se disimula.

Perfecto Rolo. Preguntaba por eso mismo. Quizas sea preferible que arranque revisando luz de valvulas antes de hacer una tapa completa sin necesidad.

La del papelitos es una prueba digamos "casera".

Pero raro que el mecánico no uso un compresometro para saber si tenia una válvula doblada.