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cuando estaciono el auto y lo paro con el elctro en funcionamiento este se para tambien. es bueno eso

No deberia ser asi. Cuando el electroventilador comienza a funcionar y se quita el contacto del auto, debe seguir funcionando hasta tanto baje la temperatura del agua del radiador a su punto normal. Controlalo esto, honestamente en mi caso particular asi funciona. Saludos

Si, es como te dijo JEJO

Estimados en la instalación original solo queda energizado la luz de cortesia, el stop, radio, encendedor de cigarrillos y reloj, el resto se desconecta. eso lo hacia en la WE diesel y el en sedan que tenia, el sapazio de mi viejo y el mio lo hacen igual, aclaro que estan original de fabrica, salvo el stop que se apaga.....
Cuando sacas el contacto se apaga el electroventilador.
Suerte
Sergio

sergiog escribió:Estimados en la instalación original solo queda energizado la luz de cortesia, el stop, radio, encendedor de cigarrillos y reloj, el resto se desconecta. eso lo hacia en la WE diesel y el en sedan que tenia, el sapazio de mi viejo y el mio lo hacen igual, aclaro que estan original de fabrica, salvo el stop que se apaga.....
Cuando sacas el contacto se apaga el electroventilador.
Suerte
Sergio

Me parece, pero solo, me parece que no es asi, al dunita mio cuando paro en algun lugar si el motor esta caleinte sigue girando unos momentos mas, de echo, cuando queres probar si el bulbo anda bien lo calentas y arranca el electro, sin tener la llave puesta, por algo recomiendan sacar un borne de la bateria cuando vas a trabajar en el motor, para prevenir un arranque accidental del electroventilador y lastimarnos, si fuera de otra forma recomendarian solo sacar la lleve de arranque, pero no estoy seguro que fucnione asi, digo que el mio asi lo hace.

No se como debería ser, pero el mio sigue andando aunque apague el motor.

Salu2

Es correcta la aclaracion de Juanma, siempre recomiendan desconectar en caso de trabajar cerca del electro, tambien hay muchas otras marcas de autos que sigue funcionando el electro sin contacto, es mas en verano en dias de mucho calor luego de un buen rato de estacionado el coche, se enciende el electro.
En el mio aunque quite la llave el electro sigue andando, siempre espero a que pare para que refrigere todo parejo y no quede gastando bateria y luego de que paro ahi retiro el contacto y la llave.
Detras de la fusiblera sale un cable celeste grueso con una ficha macho y hembra y de ahi se va directo al electro sin pasar por ningun relay ni interruptor.
Es posible que las we o algun modelo anterior sea diferente, ya que a veces los fabricantes van modificando cosas, como agregando o quitando en cuanto al confort.
Saludos.
Rolo.

El mio lo tengo desde 0 km y siempre que el electro esta prendido cuando paras sigue andando aunque saques la llave, inclusive si hace mucho calor al rato vuelve a prender solo. En cambio si estaba prendido el AA, entonces si al apagarlo se apaga el electro o a veces solamente baja la velocidad cuando apagas el aire (al ratito) y aunque saques la llave sigue un rato mas (pero a menor velocidad). Si sube la temp del agua a más de 90º tambien se acelera el electro.
Bastante complicado lo del AA, porque en el momento que lo prendés, arrancan los electrov, en algun momento, por lo menos cuando pones el ventilador del aire (el que esta dentro del torpedo) al maximo, al rato se aceleran los electro, si en ese momento apagas el aire, los electros al ratito se apagan o a veces solamente bajan la velocidad. Imposible entender exactamente como funciona, pero nunca tuve problemas ni con el AA ni con la temp del motor

Yo tuve un vivace 1.4 0 Km, un 147 1.3 desel, y la weekend 1.6, y en los 3 vehiculos la 1ª velocidad del electro andan sin el contacto y la 2ª velocidad si anda con el contacto, en mi trabajo tenemos 2 fiorino 1,7 turbo diesel y la 1ª velocidad tambien anda sin contacto, pero no prove la 2ª velocidad como anda (con o sin)

Uru escribió:No se como debería ser, pero el mio sigue andando aunque apague el motor.

Salu2

idem

Proba si anda la resistencia del electro, el electroventilador debe seguir funcionando aun con el motor apagado

Agrego a lo que dice Dunita, la resistencia ademas tiene un fusible en el conjunto donde esta armada, tambien lo menciono para otros compañeros que en su momento decian que no andaba la primera velocidad y desconfiaban del bulbo, a mi me paso y era ese fusible. Tambien esta el de la fusiblera pero no es el caso del que yo menciono de la resistencia.
Con respecto a las 2 velocidades en mi Duna ambas velocidades andan sin contacto, posiblemente los equipados con A/A sea distinto funcionamiento.
Saludos
Rolando.

Entonce mis autos estaban modificados , que extraño.........
Aclaro el sapzio de mi viejo lo tuvo de cero km.............
Me fijaré en el circuito y si puedo lo escaneo y lo subo asi ya nos queda................
Gracias
Saludos
Sergio

Sergio, como dije mas arriba, quizas al cambiar los modelos y los años los fabricantes modifican cosas, no quiere decir que tu auto o el de los demas integrantes esten modificados.
Ademas lo importante es que los electros funcionen y enciendan cuando la temperatura del motor lo requiere.
Si prenden con contacto o sin el creo que no va a hacer la diferencia.
Rolando.

Debe ser un tema de modelos, yo tuve un 147 TR al cual le funcionaba el electro aún con el auto apagado...