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Buenas! queria comentarles como me fue!!! se termino el tema de cortar correas de que se aflojen y demas!
al final el auto tenia esto de mas!!! miren aca abajo!

Esto era lo que producia que no pueda poner las correas que vienen por catalogo en la fiat...
Mucho de esto fue al gran aporte de Pato_600 que gracias a lo que me conto me mande a desarmar y armar el compresor como la gente,
Aca les dejo unas pics! del trabajo terminado.. solo me falta un tensor que sirve para tensar el aire es lo ultimo que faltaria para que queda 100% orichinal fiat!

Trabajo terminado!



Solo me faltaria si alguien tiene el mismo sistema que yo! hay una pieza faltante en la tercer imagen en la oreja de abajo del compresor va tipo un bulon de rueda atornillado a ella que en la cabeza misma tiene un agujero pasante por el cual pasa un bulon creo que de 8 con rosca que supuestamente sirve para tensar el compresor, necesito data para ver como poder fabricarlo y que me comenten como funciona!!!! entiendo que es dificil ya que para ver esto hay que sacar el chapon pero bueno si alguno que tenga un SDR desarma no cuesta nada una fotito!!! jejejej

Bueno no los jodo mas y saludos para todos!!!!

ALGUIEN SABE COMO REFORMAR EL CIRCUITO DE CORREAS CIGUEÑAL-BOMBAGUA-ALTERNADOR-AIRE, PARA SACARLE EL MOTOR DEL AIRE ACONDICIONADO, EN MI CASO YA ME HARTO Y LO QUIERO SACAR, SOY EL ACCIONISTA MAYORITARIO DEL FABRICANTE DEL RULEMAN ESTIRACORREA Y DE FLENNOR QUE FABRICA LA POLI V, AHORA SE ME REQUETE ENGRANO LA POLEA DEL MOTOR DEL AIRE Y ME CORTO LA CORREA Y ME BANDEO EL RULEMAN DE PLASTICO. SI SACO EL MOTOR DEL AIRE - ALGUIEN SABE COMO REFORMO EL ALTERNADOR PARA QUE NO QUEDE ASIMETRICO DE LA BOMBA DE AGUA Y EL CIGUEÑAL.

GRACIAS A TODOS LOS INTEGRANTES DE ESTE FORO.

NAPOLEON

Tendrias que mirar un auto base, el cual tiene el alternador en donde nosotros tenemos el aire acondicionado y fijate que por ahi tengas que cambiar la polea de la bomba de agua o la bomba de agua en su defecto por el tema de las correas. Te repito estudia un auto base para poder armarlo como corresponde dado a que cambian la correa.

Entonces armandolo asi pasaria la correa por el sigueñal, bomba de agua y alternador, lo que no recuerdo es si es poli v o la otra.

El tema son las poleas, e mi caso tengo todas poleas comunes, pero hay otros modelos que tiene polea comun y acanalda al mismo tiempo.

Saludos espero que te ayude mi humilde y pequeño aporte.

Fernando Galeppi fijate de no escribir todo en mayusculas.

Referente a tu pregunta, en mi caso tuve que cambiar la polea de la bomba de agua que era UVE (V) por una polea UVE-Multicanar para poder poner el aire acondicionado. Estimo que en tu caso es al reves.

Saludos

ahh y otra cosa por favor completa tus datos en especial que modelo de auto tienes, por lo que se puede apreciar es un diesel, pero no queda en claro....
Suerte
Sergio

El Duna es modelo 96 con aire, siglas CSDA, salió solo durante seis meses y algunos
repuestos aparecen como para DUNA IDEA (que es la denominación de la sub-versión del modelo)
las poleas son todas POLI-V de 4 canales, cigüeñal, agua, aire, la correa es 4PK 0975.

En cuanto al bulón que están buscando, en este momento saque el motor del aire para cambiarle un ruleman, que se rompió y me rompio las correas y el tensor, asi es que lo voy a fotografiar y medir y luego postear todo, la tuerca que apreta ese bulón es de 17mm, el tornillo que estira es 13mm(la cabeza).

NAPOLEON escribió:El Duna es modelo 96 con aire, siglas CSDA, salió solo durante seis meses y algunos
repuestos aparecen como para DUNA IDEA (que es la denominación de la sub-versión del modelo)
las poleas son todas POLI-V de 4 canales, cigüeñal, agua, aire, la correa es 4PK 0975.

El mio también es 96 y cuando fui a Warnes me dijeron que a ese modelo le llaman Idea como dice Napoleon, la verdad no entiendo porque, ya que a no ser por los faros traseros que desde ese año y hasta su finalizacion salieron así, los cortos con la plaqueta del color del auto y delanteros curvos (solo ese año) el resto del auto es todo igual.

Tampoco entiendo lo de las siglas CSDA, y no creo que sea una subversion del modelo, no se en al Fiat todo es posible, o los repuesteros inventaron ese nombre.
Habría que fijarse dentro del modelo a ver si la fábrica lo denominó así en algún momento.

No pretendo desvirtuar pero creo que puede aportar algo al amigo en cuanto a que tipo de repuesto pedir, el motor es el mismo en todos.

Ahora Napoleon el tuyo es diesel o nafta.

El mío es diesel 1.7, por eso es CSDA

NAPOLEON escribió:El mío es diesel 1.7, por eso es CSDA

Comprendido, es el tipico Lancia 1.7 como todos ??

¿como subo una foto?[/img]

NAPOLEON escribió:¿como subo una foto?

Como Utilizar los Foros

Este es el bulón que tiene un orificio en la cabeza para que pase el
tornillo que servirà para estirar tanto la correa del alternador como
la poli-V que viene del cigüeñal y de la bomba de agua.