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Yo estuve mucho tiempo viendo para ver como se conectaba un taco para diesel....lo ideal es tener un sensor en la polea del cigueñal y otro fijo, si no me equivoco asi viene el Siena/Palio. La otra, es como tienen los gol 1.9, un sensor en la bomba de inyeccion.

Y sino, ya metemos mano al alternador, que no va a ser muy exacto, pero que de todas maneras nos va a dar una idea mas o menos de las RPM con las que trabajamos.

Si bien se puede pensar como medio al dope un taco en el diesel...yo antes creia que era imprescindible....despues me di cuenta que se puede andar perfectamente sin el, y que hay muchossss otros diesel y no diesel sin taco que funcionan perfectamente.

Mepa que la utilidad mas grande seria si nos gusta andar fuerte hasta donde podemos estirarnos con las RPM sin comprometer el motor, y tmb por el tema del torque y el consumo...pero todo esto se puede suplantar con conocimiento del auto, algo de razonamiento, oido y sensibilidad....

http://www.landroverclub.com.ar/ampliar.asp?id=41

Ahi vas a encontrar algo de info que te puede servir, que si bien no tenes un land rover, igual te va a aportar buenos datos.

Duna-SD escribió:Tacómetro en el diesel es como bocina en el avion!!

el iveco tiene tacometro y yo lo utiluzo muchicimo y mas aun cuando esta cargado

Nacho1700 escribió:http://www.landroverclub.com.ar/ampliar.asp?id=41

Ahi vas a encontrar algo de info que te puede servir, que si bien no tenes un land rover, igual te va a aportar buenos datos.

gracias por la info...yo tambien al principio pensaba no era necesario, pero simplemente lo kiero para saber mas o menos las vueltas q tira el motor..yase no es impresindible con solo conocer el auto en suficiente pero bueno..

yo tambien estube consultando y varios amigos me dijieron q va conectado al alternador...q no es mui presiso pero bueno para saber cuantas vueltas tiro aprximadamente es suficiente...

gracias chee nos vmos!