www.fiatduna.com.ar

Hola a todos.
Tengo mi dunita 1.7 que la temperatura se va 90º tres rayitas andando una velocidad de 100kmh. y yendo a 60kmh queda en 90º.
Tiene termostato nuevo, bomba de aguan nueva.
¿que puede ser?

gracias
espero la respuesta.

Respuesta: Diego por favor, usá el buscador poniendo "temperatura" te aparecen dos paginas del tema.
De paso si queda en 90º está ok.

Saludos

sinceramente esta mal!!!, puede q salte alguno a decir que esta bien, por razones climaticas(viento encontra, subidas empinadas, o algun estilo asi), pero para q ande bien tenes q tener liquido refrigerante, te recomiendo el paraflu, te venden dos bidones uno de agua y otro el refrigerante, y la otra cambia el radiador, hacelo y olvidate son 250 mangos , ahora debe estar tapado , o sucio , te digo yo lo cambie y ahora no me pasa los 70 grados, ese es mi consejo, gasta en eso o segui recalentando la junta hasta q te filtre compresion y un desgaste mayor para el motor, ponele hacerle la junta te sale algo de 1000 o mas, asi q no ratones en un radiador.Mi auto tiene los mismos anios q el tuyo.por eso hago esta supocision.Salu2

ddelca escribió:sinceramente esta mal!!!, puede q salte alguno a decir que esta bien, por razones climaticas(viento encontra, subidas empinadas, o algun estilo asi), pero para q ande bien tenes q tener liquido refrigerante, te recomiendo el paraflu, te venden dos bidones uno de agua y otro el refrigerante, y la otra cambia el radiador, hacelo y olvidate son 250 mangos , ahora debe estar tapado , o sucio , te digo yo lo cambie y ahora no me pasa los 70 grados, ese es mi consejo, gasta en eso o segui recalentando la junta hasta q te filtre compresion y un desgaste mayor para el motor, ponele hacerle la junta te sale algo de 1000 o mas, asi q no ratones en un radiador.Mi auto tiene los mismos anios q el tuyo.por eso hago esta supocision.Salu2

Disculpame ddelca pero tenes un concepto equibocado en cuanto a la temperatura de un duna, por favor lee el manual y no confundas a los otros,

ddelca tenes la razon ,,


yo en mi duna anda a 65 / 70 grados y si le doy mucha pata 75 ,, mas o menos ,,


cefe ,, tube un duna nafta y si andaba en esa temperatura 90 º ,, mas o menos ,,,


pero el gasolero anda a 60 normal ..

La temperatura esta bien

mmm.... me queda una duda a 100 kmh 90 grados?

Esa temperatura esta dentro de los valores aceptables, empeza a preocuparte si levanta mas, tambien recorda que una temperatuta demasiada baja perjudica al motor. (el motor tiene una temperatura de funcionamiento) Leer manual.

Esto es como la presion de aceite. Mucha presion puede significar que el circuito este tapado y eso quiere decir que tiene una lubricacion deficiente. Y una baja presion (hablamos de muy baja) tambien.

tade_96 escribió:ddelca tenes la razon ,,


yo en mi duna anda a 65 / 70 grados y si le doy mucha pata 75 ,, mas o menos ,,


cefe ,, tube un duna nafta y si andaba en esa temperatura 90 º ,, mas o menos ,,,


pero el gasolero anda a 60 normal ..

Tade y ddelca

Es evidente que sus coches no tienen termostato y eso no es lo correcto. Y si lo tienen no es el original... El motor tipo trabaja de fábrica en el rango 86-94ºC. Unifiquemos en 90-92 ºC que es lo que se lee en el tablero. Si preguntás en la casa dfe repuesto por un termostato ORIGINAL, te van a dfecir que comienza su apertura a los 85 grados, por lo tanto el motor nunca puede estar mas frío que eso en condiciones ORIGINALES.

Que todos nosotros (o la mayoría) seamos argentinos e intentemos mejorar lo que los ingenieros estudiaron durante años... es normal, y hasta yo me siento ms "cómodo" leyendo 80ºC de temperatura que los 92 habituales.

Ahora... varios sabemos que el agua hierve a 100ºC y por eso nos alarmamos, pero tengamos en cuenta que esta condición se cumple a presión ambiente. O sea que en un circuito presurizado de un auto y con el agregado de un liquido refrigerante puede ir a 120ºC sin hervir. Entonces a 92ºC en condiciones ORIGINALES, estamos lejos de hervir.

Les aclaro que mi Duna tampoco tiene termostato y "lamentablemente" viajé a la costa de noche a 60ºC de motor, a 120 Km/h, y sepan que a esa temperatura los diferentes tipos de metales de bielas, pistones, aros, cojinetes de biela y bancada e incluso el aceite y su viscocidad, no llegan a la temperatura "standard" para los que se calcularon sus medidas y valores y eso es casi tan malo a largo plazo como usar un mal aceite...

Espero que nadie se sienta ofendido, no es la intención del post, pero en autos de la edad de la mayoría de los nuestros, debe haber injertos y modificaciones a lo pavo, y si bien entiendo que en algunos puntos correrse de la originalidad es beneficioso, en algunos es peligroso. Todo lo que expongo es palabra de manual de Fiat, por ende... sagrada.

Saludos!

Hola, estoy deacuerdo con lo expresado por Maverick...(y demas que concordamos) la temperatura "ideal" es la q aconseja el manual....85* a 90* (95*)...

otra pregunta: Diego y a 120 la tempertura como sigue? aumenta? o sigue igual?...


Salu2 y NO cambies drasticamente medio motor por lo que anda normal...

ya estubimos hablando que no existe dunas sin termostatos, el mio tiene termostato ,radiador , vulvo ,todo nuevo , yo creo que el gasolero de por si es mas frio, y esto es debido a que esta trabajando el re bien el radiador, Y si no tubiera termostao no me prenderia el electro , cosa q lo hace cuando ando por el centro , que arrancas y frenas y no hay flujo de viento.Mi duna antes de no cambiarle el radiador andaba al toke a 90, hasta q un dia kiso subir mas porque se bloqueo el terrmostato, y lo cambie y ahy me subia al toke la temperatura a 90 , no se si se debe haber tapado el radiador o algo pero nunca volvio a funcionar como estaba , asi q cambie el radiador , las mangeras , puse el vulvo del electro original, y vuala.

Buenas. Soy andrés y soy nuevo.
Tengo mi duna sc modelo 90, y también me levanta bastante temperatura.
EJ: Lo dejo regulando en frío 5 minutos más o menos y ya me levanta solo a 90 y se pasa y enciendo el electro. ¿Qué puede ser? me dijeron que le saque el termostato a la mierda y que la haga limpieza de radiador.
Espero sus respuestas che.. gracias.

andres.rengodericota escribió:Buenas. Soy andrés y soy nuevo.
Tengo mi duna sc modelo 90, y también me levanta bastante temperatura.
EJ: Lo dejo regulando en frío 5 minutos más o menos y ya me levanta solo a 90 y se pasa y enciendo el electro. ¿Qué puede ser? me dijeron que le saque el termostato a la mierda y que la haga limpieza de radiador.
Espero sus respuestas che.. gracias.

Eso es exactamente lo que tiene que hacer un auto con el sistema de refrigeración original. Levantar en el motor los 90º, por eso el termostato si se fijan lo que hace es bloquear del circuito de agua Bomba-Tapa-Block, el subcircuito Radiador. A partir de los 85ºC se abre, permitiendo que el agua circule por Bomba, Tapa, Block y directamente proporcional a la abertura del termostato... Radiador. Asi está diseñado, y el electro debe prender a cada rato para mantener este sistema en equilibrio. Digamos que el termostato permite que el motor caliente y el electro es la ayuda electromecánica al viento natural que le pega al radiador para que el motor se enfríe, pero esto es cíclico, entre 85 y 94ºC.

Esto funcionaría SIEMPRE, pero que pasa... si no le ponemos agua destilada como Diós manda, el termostato (que lamentablemente son muy berretas) se oxida y junta incrustaciones que a la larga hacen que se trabe, en el mejor de los casos abierto, que poco importaría. El grave problema es que se traba cerrado y eso nos puede complicar en cuanto a temperatura. Yo no "le sacaría el termostato a la merda" sino que reemplazaría mi líquido por uno de buena calidad. (Paraflux, Agua destilada buena, etc...) . Y tener una constancia preventiva de esto como se tiene del aceite o de los filtros.

Saludos

MaVeRiCk escribió:

andres.rengodericota escribió:Buenas. Soy andrés y soy nuevo.
Tengo mi duna sc modelo 90, y también me levanta bastante temperatura.
EJ: Lo dejo regulando en frío 5 minutos más o menos y ya me levanta solo a 90 y se pasa y enciendo el electro. ¿Qué puede ser? me dijeron que le saque el termostato a la mierda y que la haga limpieza de radiador.
Espero sus respuestas che.. gracias.

Eso es exactamente lo que tiene que hacer un auto con el sistema de refrigeración original. Levantar en el motor los 90º, por eso el termostato si se fijan lo que hace es bloquear del circuito de agua Bomba-Tapa-Block, el subcircuito Radiador. A partir de los 85ºC se abre, permitiendo que el agua circule por Bomba, Tapa, Block y directamente proporcional a la abertura del termostato... Radiador. Asi está diseñado, y el electro debe prender a cada rato para mantener este sistema en equilibrio. Digamos que el termostato permite que el motor caliente y el electro es la ayuda electromecánica al viento natural que le pega al radiador para que el motor se enfríe, pero esto es cíclico, entre 85 y 94ºC.

Esto funcionaría SIEMPRE, pero que pasa... si no le ponemos agua destilada como Diós manda, el termostato (que lamentablemente son muy berretas) se oxida y junta incrustaciones que a la larga hacen que se trabe, en el mejor de los casos abierto, que poco importaría. El grave problema es que se traba cerrado y eso nos puede complicar en cuanto a temperatura. Yo no "le sacaría el termostato a la merda" sino que reemplazaría mi líquido por uno de buena calidad. (Paraflux, Agua destilada buena, etc...) . Y tener una constancia preventiva de esto como se tiene del aceite o de los filtros.

Saludos

Buenas, gracias por la recomendación. Pero es normal que levante tan rápido temperatura, de 0 a 100 más o menos en 5 minutos? y mi otro problema es que el ventilador entra a andar pasados los 90 y anda 10 ó 15 segundos y se apaga, y al rato arranca otra vez.. gracias saludos

andres.rengodericota escribió:Buenas, gracias por la recomendación. Pero es normal que levante tan rápido temperatura, de 0 a 100 más o menos en 5 minutos? y mi otro problema es que el ventilador entra a andar pasados los 90 y anda 10 ó 15 segundos y se apaga, y al rato arranca otra vez.. gracias saludos

Acá entramos en otra disyuntiva, porque no todos los bulbos de electro son iguales, o sea si físicamente, pero según marca y calidad pueden variar el "delta".

Que es el "delta", llamemoslo variación, o rango y lamentablemente no lo sabemos hasta que no lo probamos y en tan insignificante repuesto, los fabricantes no se gastan en especificarlo. (aunque a veces si)

Como ya sabrás, el bulbo del electro es nada mas que una llave electromagnética que "pega" en temperatura (debería hacerlo en 91-93 ºC) y "despega" a los (85-88 ºC). Ahora que pasa... si tomamos 93 como "pega" y 85 como "despega" vas a tener más largos períodos de actividad del electro y más largos períodos de actividad sin electro.

Pero si tu bulbo está medio "cagado" (o puede ser que tenga sarro incrustado y consiguiente mala lectura) digamos "pega" a los 91, por ejemplo y "despega" a los 88. Esa variación de 3ºC en un motor es lo mismo que un pedito... o sea que el electro te va a arrancar y a cortar en períodos mas cortos. Lo único que tenés que tener vigilado es el relay del electro que va a tener mas ciclos que con un bulbo funcionando bien. Si te conseguís uno nuevo, probá y luego me contás o podés comprar un bulbo de electro que "pegue" antes que el original, ejemplo de los peugeot 504-505.

Y si tenés miedo por la temperatura de tu Diesel, hacé como yo en la Express, comprate por 25 mangos un relojito mecánico que ese no miente, a ver si todavía tenés una mala lectura del del instrumental y estamos echandole la culpa a eso.

Saludos!

EDITO: Por lo de tu pregunta de temperatura en 5 minutos... asi debe ser, tené en cuenta que a termostato cerrado el agua circula entre la bomba, tapa y block, y estamos en verano, asique en 5 mins el petrolero se calienta eh !!!