www.fiatduna.com.ar

Aprovechando el fin de semana largo y el fin de mis vacaciones, me decidí y coloqué un voltímetro y cambié de posición el manómetro de presión de aceite, para hacerlo estuve tocando por atrás del tablero y saqué la fusiblera, recién vuelvo de llevar a mi hija a un cumple y noto que la luz del alternador, sin estar en contacto está prendida muy pero muy tenue, al poner en contacto prende un poquitito más, al arrancar prende un poco más y al darle carga o pasar las 2000rpm prende a pleno.

A todo esto el alternador carga normalmente ( corroborado con el voltímetro que instalé y el tester), también desconecté el voltímetro y la falla continúa.

Alguna pista antes de destripar todo lo que pude haber tocado

Muchas gracias

Para mi que es de donde tomaste la conexion del voltimetro, cuando me instalaron el automatico de encendido de luces cortas lo primero que se fijo el tipo fue eso mismo, si la luz no prendia tenue, ya que uno de los polos que alimentaba el relay salia del cable fino del alternador.

Aunque no sea tu caso sirve de ejemplo, alimenta el voltimetro de otro lado o en los terminales de la batería con un fusible aereo.

Puede ser, pero lo desconecté y el problema seguía, eso me despistó.

Lo tomé del cable que va de contacto a la llave de luces, (corta cuando quitás contacto)

Quizas algo que se movio en el tablero, la propia lamparita, la masa.

La electricidad del automóvil es muy perra.

Mañana me levanto a las 6 am y me pongo a investigar, justo a la tarde tendría que ir hasta Monte (100 km), y no se si es sólo la luz o realmente puede pasar algo más, y como no me gusta quedarle tirado............., no salgo hasta solucionarlo.

Mira yo la electricidad del automotor la detesto porque como bien dijo rolando es muy perra, pero lo que describis que basicamente es una lampara que se prende tenue cuando no deberia por lo general es un problema de masa de algun componente vaya uno a saber cual que al faltarle masa la esta tomando de ahi .
Saludos
Daniel Villar

Gracias tocayo, yo tampoco me llevo bien con los cables pero a veces no queda otra, revisaré todas las masas, ya me veo que encuentro algún pala flojo o desconectado.................... después de 6 horas de revisar

Supongamos que el alternador no va a presentar justo una falla ahora y en el momento de haber puesto el voltimetro no

Quiero creer que no Rolando

Estuve revisando todo lo que se me ocurrió, lo que pude haber tocado/movido ayer cuando instalé el voltímetro y cambié de lugar el manómetro, volví a desconectar y conectar todo y la falla de la luz de tablero sigue.

volví a revisar el alternador y carga perfecto.

Hasta acá llegan mis conocimientos (que son escasos), esta tarde voy y vengo hasta Monte (200km) veremos si pasa algo, espero que no

En algunos casos cuando la luz se comporta de esa forma es por dos motivos o esta bajo de carbones o algún diodo mal.

Quizás es todo pura coincidencia.

También revisa los cables del alternador, el finito gris y azul es el que va a la luz del tablero y se deriva al relay de la placa pre calentadora del múltiple de admisión, revisa ese relay también.

Ya voy a revisar.

Hay alguna manera de testear los diodos (midiendo algo) sin sacar el alternador???

Creo que no, es mas tenía entendido que se les desconecta al menos una pata y se mide, con todo componente electrónico es así, porque sino estas midiendo todo el circuito, no se si en el alternador será igual.

Hoy fui y vine sin inconvenientes, con la luz del alternador prendida (tenue), y creo que es alternador, como en el 125 tengo puesto uno de Palio de 90A voy a hacer el cambio y probar, si el cambio funciona dejo en el Duna el de Palio, reparo con tiempo el del Duna y lo instalo en el 125, veremos que resulta de todo esto, los mantengo informados

Subite unas fotos del alternador del palio en el 125 o duna, porque el Palio que yo tenia en custodia lo estuve revisando y el alternador tiene polea Poli V.