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Queridos amigos del foro, para hacerlo simple les cuento qué no escucho funcionar al Electroventilador de mi auto, no es por descuido pero encare por otro lado el tema de la temperatura y por eso no e prestado atención a este vital sistema.

Desde que tengo el auto jamás calentó exageradamente, pero si paso algunas veces de los 90º. Lamentablemente encontré que desde antes de que yo lo tuviera acumulaba mucha corrosión, que en su momento lavaron cuando le arreglaron la calefacción, no obstante eso aun continuó con corrosión, pero me encargue personalmente de quitarla, me llevo algun tiempo porque se va asentando.

Después de muchos litros de agua destilada, días y muchas horas enjuaguado logre quitar todo y le agregue anticorrosivo al agua. Desde ese día y hasta ahora el auto no calentó más, aunque a veces, cuando está funcionando pero estacionado esperando a alguien la temperatura sube hasta llegar y tal vez pasar la mitad del marcador. Esto se soluciona andando, sobretodo cuando lo saco a la ruta.

Después de notar varias veces eso comencé a dudar de que algo más había. En mi familia hemos tenido dos Dunas antes y siempre recuerdo que en situaciones donde el auto esta arrancado pero no andando por un rato automáticamente se encendía el electro.

Me puse a pensar y a tratar de recordar cuantas veces lo había sentido funcionar, solo recuerdo 3, podrían ser más, pero son pocas igual.

Estas dudas me llevaron a ir a la fusiblera y revisar el fusible del electro, estaba derretido y el filamento cortado, lo reemplaze y creí que eso solucionaría el problema, pero no. Después de eso empecé a notar que el relé (Dze) que según pude leer en estos foros corresponde al electro se ponía muy caliente y me género la duda de que podría estar fallando.

Saque el relé y lo probé, funciona correctamente al parecer, pero esto no solucionó el problema. Lo volví a poner en su lugar y me dispuse a controlarlo un poco más detalladamente, más que nada por la temperatura que tomaba. Al parecer al sacarlo y volverlo a poner no cambio nada aunque lo note casi sin temperatura.

Pero el Electroventilador no encendió, aunque jamás llego a 90º días atrás la sensación térmica fue de 40º en la ciudad y la temperatura subió considerablemente y piso por momentos ese punto intermedio del marcador.

Leí por aquí también que seria prudente probar la movilidad de la hélice y por lo tanto del electro. Así lo hice y aquí está lo que me motivo a escribirles, esta durisima, no se mueve libremente, esta más bien dura, pesada. Después de girarla por momentos se ablando y giro más suave, pero siguiendo manualmente con el movimiento se vuelve a endurecer. Lo hice al momento de guardarlo así que el conjunto del motor estaba bastante caliente por eso no pude hacer más.

No se que hacer, no se donde comienza el problema con el Electroventilador. Esta roto, le falta lubricacion o que? Que dicen ustedes amigos?

El auto no calienta, al menos por ahora, pero llegará un verano más crudo y obviamente me movilizare con el auto durante esos días. El electro esta duro y desconozco la forma más eficiente para probar que este normal.

Una pregunta más, cuando es normal que arranque?

Muchas Gracias. Saludos...

Hola Felipefer, yo probaría lo siguiente: fíjate sobre uno de los costados del radiador hay un bulbo al que conectan tres cables, saca la ficha de los mismos y puentealos entre sí, debería de arrancar el electroventilador, si no arranca tenes problemas eléctricos, ya sea fusibles, relays, cables o el propio ventilador. Si arranca, el problema es el bulbo. De todos modos me parece raro que te cueste moverle la paleta con la mano, en ese caso podría estar clavado el ruleman, en el mío por ejemplo gira sin dificultad, esperá más sugerencias de los demás que seguro alguno la tiene más clara que yo con eso, saludos.-

Gracias Blue. Te haré caso a ver que sucede. Gracias por tu ayuda, cuando pruebe te cuento. Abrazo

Yo me juego q se clavo el electro por eso te derritio el fusible y la temperatura del relay. Fijate de sacarlo y tirarle w40 si no vas a tener q cambiarlo. Otra prueba es prender el aa deberia encenderse en la primera velocidad tenga la temperatura q tenga.

Si te interesa tengo un electro andando lo saque para poner los dobles.

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felipefer_1 escribió en el electroventilador no arranca:Queridos
amigos del foro, para hacerlo simple les cuento qué no escucho funcionar
al Electroventilador de mi auto, no es por descuido pero encare por
otro lado el tema de la temperatura y por eso no e prestado atención a
este vital sistema.

Desde que tengo el auto jamás calentó exageradamente, pero si paso
algunas veces de los 90º. Lamentablemente encontré que desde antes de
que yo lo tuviera acumulaba mucha corrosión, que en su momento lavaron
cuando le arreglaron la calefacción, no obstante eso aun continuó con
corrosión, pero me encargue personalmente de quitarla, me llevo algun
tiempo porque se va asentando.

Después de muchos litros de agua destilada, días y muchas horas
enjuaguado logre quitar todo y le agregue anticorrosivo al agua. Desde
ese día y hasta ahora el auto no calentó más, aunque a veces, cuando
está funcionando pero estacionado esperando a alguien la temperatura
sube hasta llegar y tal vez pasar la mitad del marcador. Esto se
soluciona andando, sobretodo cuando lo saco a la ruta.

Después de notar varias veces eso comencé a dudar de que algo más había.
En mi familia hemos tenido dos Dunas antes y siempre recuerdo que en
situaciones donde el auto esta arrancado pero no andando por un rato
automáticamente se encendía el electro.

Me puse a pensar y a tratar de recordar cuantas veces lo había sentido
funcionar, solo recuerdo 3, podrían ser más, pero son pocas igual.

Estas dudas me llevaron a ir a la fusiblera y revisar el fusible del
electro, estaba derretido y el filamento cortado, lo reemplaze y creí
que eso solucionaría el problema, pero no. Después de eso empecé a notar
que el relé (Dze) que según pude leer en estos foros corresponde al
electro se ponía muy caliente y me género la duda de que podría estar
fallando.

Saque el relé y lo probé, funciona correctamente al parecer, pero esto
no solucionó el problema. Lo volví a poner en su lugar y me dispuse a
controlarlo un poco más detalladamente, más que nada por la temperatura
que tomaba. Al parecer al sacarlo y volverlo a poner no cambio nada
aunque lo note casi sin temperatura.

Pero el Electroventilador no encendió, aunque jamás llego a 90º días
atrás la sensación térmica fue de 40º en la ciudad y la temperatura
subió considerablemente y piso por momentos ese punto intermedio del
marcador.

Leí por aquí también que seria prudente probar la movilidad de la hélice
y por lo tanto del electro. Así lo hice y aquí está lo que me motivo a
escribirles, esta durisima, no se mueve libremente, esta más bien dura,
pesada. Después de girarla por momentos se ablando y giro más suave,
pero siguiendo manualmente con el movimiento se vuelve a endurecer. Lo
hice al momento de guardarlo así que el conjunto del motor estaba
bastante caliente por eso no pude hacer más.

No se que hacer, no se donde comienza el problema con el
Electroventilador. Esta roto, le falta lubricacion o que? Que dicen
ustedes amigos?

El auto no calienta, al menos por ahora, pero llegará un verano más
crudo y obviamente me movilizare con el auto durante esos días. El
electro esta duro y desconozco la forma más eficiente para probar que
este normal.

Una pregunta más, cuando es normal que arranque?

Muchas Gracias. Saludos...

Por favor completá los datos que te faltan en el Panel de Control de Usuario (tu ubicación)

fijate en el buscador que se ha hablado bastante del tema

Yo lo saque, lo abrí y le mande cambiar los rulemanes, carbones y colector en perfecto estado, el mio solo había empezado a "rascar".

Amigos del foro. Hoy con el auto en frio probé el Electroventilador, como me sugirieron uní los cables del bulbo. Al principio el ventilador comenzó a hacer fuerza por moverse y entonces lo desconecte y reacomode el ventilador, ya que me parecía que moviendolo recuperaría movilidad, y si, aflojó bastante.

Volví a puentear los cables y ahora si se comenzó a mover "normalmente". Igual considere que estaba falto de lubricacion y sin sacarlo Lubrique internamente la hélice.

El resultado fue que el ventilador funciona ahora, sigue un poco duro, pero ablando bastante con el W40. Me pongo a pensar que o el bulbo falla y no abre el Electroventilador y/o la hélice estaba demasiado dura como para moverse.

No detecté los 3 cables de la velocidad variable. Solo Puentee el bulbo y arranco.

Ahora solo resta esperar a ver si cuando suba la temperatura el electro arranca normalmente. Los mantendré al tanto, desde ya les agradezco mucho su ayuda.

Seguramente este el electro trancado, si pones una lampara piloto con un polo a una de las patas de la ficha del bulbo, que es negativo y el otro a un positivo cualquiera cuando de la orden el bulbo el piloto debería encender y ahí controlas el electro.
También tendrías que controlar si arranca la primer velocidad que esta comandada por la resistencia que esta en el chapon protector del electro, abajo a la izquierda.

Digo de hacer esta prueba para descartar y no seguir forzando el electro lo que podría generar que se queme el bobinado y ahí no tenes opción que comprar uno nuevo.

Vas a tener que sacarlo y revisar limpiar bien el motor a mi me paso hace mucho y termine cambiandolo porque estaba echo percha pero con wd40 es pan para hoy y hambre para mañana lo hace girar porque el producto es muy bueno pero debe estar mal adentro, siendo una parte sensible que puede causarte un problema mucho mas costoso ni lo dudaria en revisarlo bien.
Saludos
Daniel Villar

gente alguien tiene idea a que temperatura arranca cada velocidad del electro. El mio trae los tres cables y esta todo cobectado original de fabrica pero no escucho que arranque mas despacio y despues fuerte. Desde ya el electro es bastante sereno no emite mucho ruido.
Por cierto tambien cuando apago el auto con el electro prendido este sigue andando por un ratito mas. No calienta ni nada pero quiero saber si me funca la primer velocidad

88 grados enciende la primera y 92 enciende la segunda.

por cierto respecto al topic tratado aca, desarma el electro limpialo y al ruleman metele grasa grafitada (viene una en aerosol muy practica) con eso vas a tener pan para hoy, mañana y pasado

rolando rognone escribió en re: el electroventilador no arranca:88 grados enciende la primera y 92 enciende la segunda.

AAAaaa entonces nunca escuche la segunda velocidad, nunca llego a los 92. Ni bien prende la primera ya empieza a bajar la temperatura. Ya me parecia muy serenito el electro. En fin ya vere en pleno enero con el calor a ver si prende la segunda. Al auto lo compre a fin del verano

En la primera anda bajito, en la segunda anda fuerte como cualquier electro de una sola velocidad.