Hoy en día en los Dunas existen dos tipos de motores diferenciados por su manera de realizar la mezcla del combustible, los cuales serian los actuales que van todos dotados con Inyección Directa y los no tan actuales pero aun utilizados con carburador. A la hora de querer sacar más potencia a el motor, tendrá que tener en cuenta cual de estos dos sistemas es, aunque algunas de las opciones que se indicarán a continuación son igual para los dos sistemas. Primero los de inyeción directa. Para mejorar la potencia de un motor de inyección directa podría empezar cambiando los cables de las bujías, por unos de mayor exigencia, por lo que no vendría mal también cambiar las bujías por unas que produzcan mayor chispa, como pueden ser unas con los electrodos en "V" de platino. El electrodo de tierra abierto en "V" está disponible con tres puntos separados de platino, reduciendo sustancialmente el desgaste del electrodo. Además, el revolucionario electrodo central de alambre fino con punta de platino requiere menos voltaje para producir la chispa.
Si cambias el tubo de entrada de aire original, por otro mejor ubicado, para que el flujo de aire sea mayor, mejorará la mezcla a la hora de la combustión.
Complementando el punto anterior, se podria incorporar un filtro cónico, siempre teniendo en cuenta el grosor del tubo que ha puesto y las características del motor
Jaja, gracias muchachos, lo importante es que les sirva, mas adelante voy a postear diseños y dibujos de proyectos que hice, tambien alguno que otro que enuentre en internet :wink:
Viene con las partes cromadas el filtro. Tengo puesto el bicónico, es igual al de la foto pero con otro cono
invertido hacia adentro y viene con las partes cromadas. Todos los que vi vienen así.
Salu2
Última edición por Uru el Mie Oct 03, 2007 3:23 pm, editado 1 vez
jonsumbe
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Ubicación: CASEROS - Bs.Aa. (3 de febrero) partido
Viene con las partes cromadas el filtro. Tengo puesto el bicónico, es igual al de la foto pero con otro cono
invertido hacia adentro y viene con las partes cromadas. Todos los que vi vienen así.
Salu2
si ya se... pero la salida que va al motor decia yo..
fededuna
Registrado: 16 Ago 2006
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Publicado: Mie Oct 03, 2007 11:30 pm
De todas formas no piensen que por poner unas bujias doble electrodo o un filtro biconico van a ganar potencia, a lo sumo pueden ganar 1 hp con toda la furia. Todo va de la mano las bujias tienen que ir con una buena bobina como una ACCEL que cuestan un poquito caras y el biconico tiene que ir acompañado de una recarburada al carburador. Todo va de la mano lo mas barato que podes hacer para sentir un cambio en el motor es cambiar el arbol de levas por uno mas grande, lo demas son solo chiches, para notar el aumento de potencia por lo menos tenes que tener una leva L2 un weber 40 40 o un solex 36 36 simultaneo escape completo con multiple 4 a 1 y un potente sistema de encendido, con eso tas raspando los 4mil pesos y quizas ganas 20 o 25 hp con toda la furia. Un sistema de oxido nitroso tambien pero tenes que gastarte 1500pesos en pistones para nitro, en fin , espero que entiendan a lo que me refiero.
las 4 lucas? y el turbo en q anda? algo de 30 no? me encantaria ver un duna con turbo! hay uno en pisteros q es 1.4 preparado por andretti debe ser una avion!!!
fededuna
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Publicado: Jue Oct 04, 2007 1:22 am
Pienso que con 7 mil enturbas comodamente con una turbina mediana, eso la potencia raspas los 180 hp, me imagino que llegaria a eso o quizas mas.
ZDK
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Publicado: Jue Oct 04, 2007 1:28 am
jaj apenas tenga el mio le voy a poner un turbo de camioneta diesel jajaja, el de mi vieja es un RAT Style despues subo fotos xD
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raspas los 180 hp, me imagino que llegaria a eso o quizas mas.
