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hola duneros: muchachos si le saco la manguerita del carburador que va al block tengo que aser algo mas, por que me ensusia muchisimo el carburador por afuera

Tenes que poner un tachito de condensacion o un filtro, y lo demas tenes que tapar el pico que va a la tapa del carburador y la manguerita finita que se bifurca de la manguera del venteo al carburador. Cualquier duda fijate en mi garage que ahi hay fotos.

fede ese filtro es caro y se llama asi para comprarlo? con que se puede tapar la manguerita que bifurca del venteo? disculpen mis preguntas tan faciles para responder por ustedes duneros.

saludos

no tapes el venteo, tapa el pico de la tapa del caburador, y el piquito de la manguerita finita que esta en el carburador. El filtro cuesta algo de 12 mangos y tenes que ponerle algodon adentro.

A mi me pasa lo mismo, se llena el caburador y la tapa de aceite y polvo y es un asco.

Fededuna: cambia algo en el andar si le hago lo q decis vos? (vi las fotos en tu perfil y se ve bien como quedo)
le cambia algo a la entrada de aire del carburador si hago eso? andaria mejor?

salu2

Mira desde el principio estas eliminando el gas aceitoso del venteo, entonces entra solo aire y nafta al motor no se si tenes mas potencia (no creo) pero desde el comienzo le haces un bien al motor porque ya no va a entrar ese aceite que se quema en el cilindro y que se acumula en los asientos de valvula que te pueden levantar las valvulas. Si te ventea es porque esta pidiendo un cambio de aros. Otra cosita por ningun motivo tiene que haver polvo en el carburador, pegale una mirada al filtro de aire.

Genial, lo voy a hacer yo tambien, el carbu no tiene polvo sino aceite y se le pega el polvo y hace barro.
Gracias y salu2

Fede, una consulta, yo probe de taparle la manguerita del carburador sacandola del venteo, solo lo hice para probar viendo todo estas consultas ya que por suerte el mio no le sube nada por el venteo, pero note que si tapas esa manguera el motor cae en revoluciones, no seria mejor hacer un agujerito en la tapa del filtro y conectarla ahi y que aspire aire filtrado como si estuviese conectada al venteo en lugar de taparla.
Saludo.

El carburador deberia tomar todo el aire que necesita desde el filtro de aire, no tendria que cambiar tapando la entrada del venteo (revoluciones) me suena raro.......

Lo digo cuando modera, al moderar la mariposa de la boca del carburador esta practicamente cerrada y teniendo en cuenta que tanto la manguera de venteo como la del avance por vacio y la que va al estarter, las tres estan por debajo de la mariposa y en la base del carburador, si éste esta regulado y variamos el aire que succiona por estas mangueras es logico que se va a descorregir.

ELPIETRO escribió:El carburador deberia tomar todo el aire que necesita desde el filtro de aire, no tendria que cambiar tapando la entrada del venteo (revoluciones) me suena raro.......

Si cambia, si el auto fue regulado con el venteo puesto si cambia porque esta entrando menos aire. Se soluciona aumentando el ingreso del aire del caburador con el regule.

Leon, y que te parece lo que te consultaba mas arriba de adaptar esa manguerita en la tapa del filtro de aire para que tome aire filtrado, en vez de taparla o anularla.

Al sacar la manguera del venteo hacia afuera hay que compensar esa falta de aire con la tuerca de regulacion de aire que esta al costado del burca.
El pico del porta filtro que quedo libre luego de sacar la manguera hay que taparlo para que no entre polvo.

rolando rognone escribió:Leon, y que te parece lo que te consultaba mas arriba de adaptar esa manguerita en la tapa del filtro de aire para que tome aire filtrado, en vez de taparla o anularla.

el tema pasa por lo siguiente, si sube vapor y aceite, es decir si esta medio bajito de aros y esta ventenado demaciado, el filto de aire se va a mojar, con lo que la "tierra" que filtre lo va a ir tapando, al tiempo el auto va a dejar de regular y vas a tener que cambiarlo mas seguido. Lo que se puede hacer es mandar la maguera del venteo para abajo apuntando al piso, y sellar el carburador donde antes se conectaba el venteo.

Ahora si el venteo esta como corresponde yo lo dejaria como nacio, hasta tanto tenga algun inconveniente.

Mquiavedoni y Leon, seguramente no me exprese bien o no fue clara mi pregunta.
Lo que consulto es lo siguiente:
La manguera gruesa que viene del venteo si sube aceite o demasiado vapor esta claro que hay que desconectarla ya que ensucia y desregula el carburador y mandarla para abajo y tapar el pico de la tapa del carburador donde esta se conecta.
Yo me refiero a la finita que sale de esta y va a la base del burca, si se tapa o se anula el motor decae y hay de darle mas aire como explicaron, hasta ahi todo bien, pero mi pregunta es si en vez de anularla la dejamos conectada en la base del burca y el extremo que se conectaba en la manguera gruesa del venteo, le hacemos una adaptacion a la tapa del carburador poniendo por ejemplo un cañito de cobre y ahi conectamos esta manguerita, el motor va a seguir aspirando aire y filtrado y sin tener la necesidad de variar la regulacion del burca.
Gracias.